P3tty

genau, wenn der Stopfen da aber drauf gewesen wäre, hätte man das loch aber nicht gesehen :)

nabend zusammen. sorry das ich jetzt erst antworte aber durch die arbeit bin ich nicht dazu gekommen den wagen fertig zu machen.ich weiß schon das die khwelle innen hohl ist -.-aber wie auf dem bild zu sehen ist, gehört das loch da nicht rein. ich habe habe nun auch verstanden dass das öl nicht in den Brennraum gelangen kann. habe die khwelle jetzt getauscht und den wagen wieder angeworfen. Problem mit dem Öl war behoben, aber der wagen lief trotzdem mehr als besch..... . Fehler den ich beim Einbau gemacht habe, war das ich nicht wusste das der Schwingungsdämpfer auch eine OT Markierung hatte :/ Ende vom lied : Wagen läuft nun einwandfrei, verliert kein Öl oder Kühlwasser und ich bin happy. Trotzdem vielen Dank für die Ratschläge und Hilfe:daumen:

ich meine den verschlussstopfen von der khwelle. die hat er ja an beiden seiten. ich denke das der stopfen auf der einen seite ein loch hat und das öl dadurch raus schießt.

das problem ist das ich nur eine doppelgarage habe und nur hobbyschrauber bin und 1. nicht das fachwissen und 2. nicht alles an werkzeug parat habe

hätte ich jemanden der mir beim umbau auf m50 helfen würde würde ich glaube ich auch den ganzen krempel mit dem m20 sein lassen xD aber ich habe momentan kein anderes fahrzeug fürn alltag und muss den wieder fit bekommen -.-

habe heute vormittag schon angefangen ihn zu zerlegen -.- begebe mich nachher wieder dran und mache dann ein paar bilder die ich dann hochlade

ich weiß nicht wie ich es beschreiben soll :/ ich werde die welle tauschen und berichte dann ob ich weitere probleme damit habe. wenn ich sie ausgebaut habe mache ich fotos davon und ich hoffe das mich dann jemand versteht^^

@ ripeete : mir ist klar dass da öl raus kommen soll. aber nicht das es dort überläuft und dann über den kopf die ganze garage in einer ölpfütze steht. die menge tritt ja nur hinten so enorm viel aus

ich habe den gummistopfen am zylinderkopf abgemacht, und dann kam da nen schöner strahl aus der khwelle der dann meine komplette spritzwand eingesaut hat ein arbeitskollege meinte eben das wahrscheinlich jemand die welle schonmal rausgehauen hat und dann da die mit aller gewalt raus gehämmert hat und somit das loch darein gekommen ist und deswegen das öl da schön raus knallt.

ich kann leider nur sagen was ich halt bemerke :( den entlüftungsschlauch habe ich nicht eingestopft. ich werde die tage wenn es von der zeit her passt den kopf runterholen, dann die khwelle ersetzen und berichten was der motor dann für töne von sich gibt^^

Nabend Daniel, Ich habe den Motor das erste mal gestartet und wollte gucken ob ich was ungewöhnliches sehe falls er unruhig läuft, was er ja tat. so konnte ich direkt sehen das die menge an öl die da anfiehl nicht normal sein kann. die ersten paar sekunden läuft er ja gut bis sich der öldruck aufgebaut hat und das öl dann durch die defekte kipphebelwelle in den kopf läuft und dann über das offene ventil in den zylinderraum läuft und ab da an fängt er an abzusaufen bzw ganz schlecht zu laufen. ich hweiß nicht wie ich es anders beschreiben soll:frage:

Hallo Matthias, die gummis waren beim Zylinderkopfsatz mit dabei und habe ich sofort mitgetauscht. habe das Problem heute vor der arbeit entdeckt. Den Gummi habe ich runter gemacht und dann mal den wagen gestartet. Da kam mir die suppe schon aus der Welle raus gelaufen. habe nicht darauf geachtet das die am arsch war :/

An der roten Markierung tritt es aus und läuft dann über den grünen pfeil rüber bzw am rand des kopfes über auf den Boden -.-

Guten Abend zusammen, da dies mein erster Beitrag bei euch ist stelle ich mich kurz vor :) ich heiße Patrick bin 24 jahre alt und gelernter Chemikant und habe folgendes Problem. ich habe mir vor 6 Monaten einen 320i mit Zylinderkopfdichtungsschaden zugelegt. Habe an diesem den Kopf bearbeitet alle Dichtungen neu gemacht usw.... nach zwei Wochen habe ich kühlwasser verloren und hatte Risse im kopf. Also einen gebrauchten Kopf besorgt und diesen wieder bearbeiten lassen und neue Ventilschaftdichtungen eingesetzt. Zahnriemen, Keilriemen, Wasserpumpe und alles drum herum neu gemacht. dann ging es ans starten des Motors(Ventildeckel war ab). Er sprang gut an und dann fing er an nach 3-4 Sekunden abzusaufen. Kumpel startete ihn erneut und ich konnte sehen was das Problem war. Falls ich mich falsch ausdrücken sollte bitte ich das zu entschuldigen da ich kein Mechaniker bin. Hinten am 6. Zylinderläuft mir das Öl anstatt durch das Rohr welches die Nockenwelle schmieren soll, am kopf über und gelangt in den Brennraum. Habe meinen alten defekten kopf angesehen und verstehe nicht ganz wie das öl aus dem block in den kopf gelangt. sehe nur das auf der nockenwelle eine Einkerbung ist und ich vermute dass dadurch das öl in das 'Ölrohr' gelangen soll. kann es sein das diese Einkerbung zugesetzt ist?. habe leider beim einbau nicht darauf geachtet. Und wäre nett wenn mir jemand mal den Ölkreis kurz beschreiben könnte. Gruß Patrick