Dontero

Moin, wollte das Thema mal kurz aus der Versenkung holen. Stehe gerade vor einem ähnlichen Problem. Habe einen E30 auf dem Hof stehen und die Schlüssel sind nicht auffindbar. Ich brauche aber dringend die Batterie, die zwar abgeklemmt ist, ich aber eben nicht rankomme. Nur finde ich das besagte ovale Loch nicht. Fehlt mir das? Hier mal ein Bild

Ach hab ich im Eifer des Gefechts ja ganz vergessen hier.. Also mit dem Ausbohren hat super geklappt. Mit zwei Radschrauben und nem zöllig Rohr gegengehalten/festgehalten und lass jucken. Eigentlich ganz simpel und teilweise (jedenfalls früher bei mir) tagtäglich, aber im halben Blutrausch erkennt man mal selbst die einfachsten Dinge nicht Da ich alles heute noch fertig haben wollte und sich das Ersatzteillager beim hiesigen BMW-Fritzen in Sachen "pünktlich Feierabend" nicht lumpen lässt, hab ich mir aus meinem Bestand ne einfache Imbusschraube geschnappt und ein bisschen mit der Flex bearbeitet (hier hab ich mir wirklich ne Drehbank gewünscht). Das hält erstmal provisorisch bis ich morgen beim Händler war. Danke an alle MfG

Hat die Feingewinde - falls ich das durch den schiefen Sitz anbohren sollte?

Juten Tach zusammen Heute sollten eigentlich nur neue Pellen drauf kommen ... und schon ist wieder unerwünschtes großes Kino. Beim Demontieren der Radschrauben (Vo-Re) viel mir schon auf, wie sich die vier Biester verdammt (!) schwergängig lösen lassen. Nachdem das Rad runter war, habe ich den Übeltäter auch schon gesehen. Der Bremsscheibenflansch ist im Bezug zur Radnabe verschoben - wie zur Hölle geht sowas? Zur Erläuterung das unten stehende Bild (Nr. 1 - Nr. 2) http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01389/03.gif Die M8er Imbus hat sich dermaßen verkeilt, dass ich die Schraube nicht mal ansatzweise lösen kann. Mit "Gewalt" und leicht depressiver Aggression habe ich nur bewirkt, dass ich den 5er Imbuskopf ausgenudelt hab und daraus einen 6er machen musste Gibt es eine vernünftige Möglicheit, die ganze Sache noch anständig zu bereinigen, ohne dass der Rundlauf schaden nimmt (oder gar ein Bauteil) ? MfG

Habe gerade ein ähnliches Problem, daher knüpfe ich hier einfach mal an. Das Zündschloss kann ich gerade einmal bis zur ersten Stufe drehen. Danach ist Ende. Das Zündschloss an sich habe ich mit der Anleitung hier ohne große Probleme ausbauen können. Kann ich das Schloss noch weiter zerlegen? Gibt es hier ähnliche Problemfälle / Lösungen?

Also: Bremszüge wieder befestigen -> Handbremse einstellen -> Bremszüge wieder lösen -> treten .. ? @Oli: Allerdings schreibst du selber, dass die Handbremse den Weg nur geringfügig beeinflusst. Übrigens befindet sich der Bremszylinder nicht oben, sondern unten, genauso wie das "Scharnier" der Handbremse,das die Backen auseinander drückt. Ps: Einstellräder gehen, hatte ja vorher alles ausgetauscht.

Guten Morgen! Ich habe folgendes Problem: Der freundlich Sachverständige hat die Bremswirkung (und der daraus resultierenden Abweichung zur rechten Bremse) HiLi bemängelt. Gut, also runter mit der Trommel. Ein Belag hatte sich durch eine weggegammelte Feder des Haltebolzens leicht von der Ankerplatte gelöst und einen dicken Grat gefressen. Durch eine günstige Auktion habe ich 2 Achsschenkel für 25 Euro erstanden - zwar nicht neu, aber für meine Zwecke optimal. Also Federn, Bremszylinder, Bolzen und Beläge ausgetauscht, zusammengebaut und entlüftet. Ebenso habe ich die Einstellmuttern der Handbremszüge gelockert. Insgesamt habe ich 1 Liter Bremsflüssigkeit ins System gebracht. Allerdings habe ich das Gefühl, dass der Pedalweg länger als vorher ist. Der HBZ sieht augenscheinlich dicht aus. Muss ich einen "fahrenden Bremstest" machen und die Handbremszüge wieder straffen, damit sich erst dann ein optimaler Bremspedalweg aufbaut oder ist das nicht normal? Schöne Grüße

Hallo. Da ich wegen kommenden HU ebenfalls meinen Endtopf machen musste: Es reicht völlig aus, wenn du den Wagen hinten mit Auffahrrampen aufbockst. Die 3 Schellen sind schnell gelöst und man kommt gut an den Flansch ran. Ich habe mir einfach mit Holzbracken und dicken Klötzen selber "Auffahrrampen" gebaut. Gutes Gelingen. MfG

Hallo zusammen. Ich suche einen Onlineshop und/oder Ebayanbieter, der die Gelenkbuchsen [zur Aufnahme der Nehmerzylinderkolbenstange (LWR) an die Scheinwerfer] vertreibt. Der hiesige BMW-Händler möchte für eine Buchse knapp 4 Euro, was mir schlichtweg zu teuer für ein kleines Stück Kunststoff ist. Ich hoffe mir kann jemand weiterhelfen. MfG

Moin moin zusammen. Ich habe letztens einen KLR von GAT gekauft (gebraucht) und ihn gestern installiert. Leider regt sich rein gar nichts wenn ich den Zündstartschalter auf Kl'15 stelle, oder den Motor auch ganz starte. Spannung liegt bis zum Stecker des Steuergerätes konstant an, ebenso ist die Massezufuhr vollstens gegeben. Kann ich das Gerät noch irgendwie weiter auf Funktion prüfen? [in dem ich eventuell das Luftsteuerventil einzeln mit Spannung versorge (Kl'1 Spannung - Kl'2 Masse)? Ich weiß ja nicht wieviel Spannung das Steuergerät eigentlich sonst dort einspeist] Wie kann ich mir eigentlich die Funktion des Luftsteuerventils vorstellen? Müsste ich bei '15 ein Klacken hören (Magnetspule?!) oder ist dort eine kleine pneumatische Pumpe integriert (demnach ein ""Brummen"") hören? Achja: Das Fahrzeug ist ein 316i '90 M40 Ich würde mich über Hilfe sehr freuen. MfG