Preußi

Halllo zusammen, ich wollte euch dann mal die "Lösung" zu meinem Problem schildern. Bei einem Bekannten in der Werkstatt haben wir die vollständige Auspuffanlage geprüft und abgeklopft. Dabei haben wir festgestellt, dass der Endschalldämpfer etwas klappert. Da der Fehler mit dem alten Kat genauso war, könnte es auch am Endschalldämpfer liegen und der Kat okay sein. 100% feststellen, ob es jetzt Kat oder Endschalldämpfer ist, konnten wir leider nicht. Ich werde jetzt erstmal mit dem Kat weiterfahren. Langfristig überlege, ich den Kat komplett rauszuschmeissen (der Wagen ist ja ein Oldtimer) und ohne zu fahren. Danke für eure Tipps und Ratschläge. Viele Grüße Phil

hier noch ein paar Fakten was ich in der Zwischenzeit gemacht habe: Alle Schrauben sind fest und Kat wurde abgeklopft. Nichts auffälliges. Im Gegensatz zum alten, wo der Hitzeschutz ziemlich durchgerostet war, klappert da nichts. Was mich heute bei der Probefahrt irritiert hat ist, dass das rasseln meiner Meinung nach von vorme kommt und nicht von unten sowie im Leerlauf nicht zu hören ist. Meine Theorie wäre, dass der "neue" Kat auch Schrott ist. Aber dann verstehe ich nicht warum er im Leerlauf bzw. im Berggang nicht rasselt. Als Laie hätte ich gesagt, das bei hoher Drehzahl entsprechend Druck durch die Abgase auf die Auspuffanlage kommen und ab einer bestimmten Drehzahl bzw. Druck das Katinnenleben vibriert und dadurch Geräusche verursacht.

Hallo zusammen, ich habe heute nochmal etwas getestet. Bei einer Probefahrt rasselt der Wagen wie im letzten Pist beschrieben ab 80 km/h wenn ich stärker bBeschleunige. Ab 110 km/h immer bei Beschleunigung. Wenn ich nur die Geschwindigkeit halte rasselt nichts. Wenn ich im Leerlauf die Drehzahl bis auf 6.000 Umdrehungen ansteigen lasse rasselt auch nichts! Im Bergang 1 und 2 kam hat man auch nichts gehört... Unter dem Wagen und an der kompletten Auspuffanlage sind alle schrauben angezogen. Habe extra nochmal alles nachgezogen. Habt ihr noch eine Idee? Viele Grüsse Phil

Nabend zusammen, Erstmal vielen Dan für eure Ratschläge. Ich habe heute mal etwas getestet. Das Rasseln kommt ab 90 km/h wenn ich Beschleunige. Sobald ich Gas wegnehme, rasselt es auch nicht mehr. Daher muss es schon was am Motor bzw. der Abgasanlage sein. Beim ersten Test habe ich auch kein loses Teil gefunden. Habt ihr ideen was es sonst noch sein könnte? Phil

Hallo zusammen, ich bräuchte mal eure Hilfe. Seit einigen Wochen habe ich bei meinem 320er (Automatik, BJ 1983) ein Rasselgeräusch beim Beschleunigen ab Tempo 90 km/h. Da ich vor einigen Jahren schonmal einen Defekt am Kat hatte, bin ich davon ausgegangen, dass es wieder der Kat war und habe diesen gegen einen gebrauchten ausgetauscht. Nach der gestrigen Probefahrt ist das "Rasselgeräusch" leider immer noch da (wie vorher beim Beschleunigen ab ca. 90 km/h). Jetzt gibt es zwei Möglichkeiten woran es liegen könnte: 1. Der neue Kat ist auch defekt. Kann ja sein... 2. Der Fehler liegt irgendwo anders. Deshalb frage ich hier! Den Fehler möchte ich euch daher etwas genauer beschreiben: Wenn ich stärker Beschleunige kommt ab ca. 90 km/h ein Rasselgeräusch. Ab Tempo 120 auch ohne Beschleunigen. Da ich meistens immer nur zur Arbeit über Landstraßen fahre, ist es mir erst vor einigen Wochen aufgefallen wo ich mal über 100 km/h gefahren bin. Gestern bin ich bewusst schneller gefahren, um den neuen Kat zu testen und das "Rasseln" kommt genauso wie oben beschrieben wieder. Das Geräusch ist nicht besonders laut, aber man hört es beim fahren. Ich bin mir nicht sicher ob es vom Kat kommt... Würde eher sagen es kommt von vorne aus dem Motorraum. Kann aber auch sein das ich mich hier akustisch täusche. Wenn es jetzt nicht der neue Kat ist, was könnte es aus eurer Sicht sonst noch sein? Wasserpumpe, Lager? Viele Grüße Phil

Vielen Dank für eure hilfreichen Tipps. Hat alles gut geklappt.

Hallo E30-Community, ich habe beim meinem 320i (Automatik) den Kühler gewechselt. Beim ersten Motorstart hörte man ein komisches Geräusch. Dachte zuerst da würde irgendetwas an den Keilriemen schleifen. Konnte aber nichts sehen. Im Werkstattbuch von Herrn Etzolt steht das man das Getriebeöl kontrollieren muss. Kann es also sein das es die Ölpumpe war. Nach einer kurzen Probefahrt hörte man nichts mehr. Jetzt zu meiner Frage: Ist das Getriebeöl identisch mit dem Automatikölkreislauf den man mit dem zweiten Messstab kontrollieren kann, oder muss das Getriebeöl direkt unten am Getriebe selber gemessen werden? Hoffe mir kann da jemand weiterhelfen:-D Gruß Der Phil

Ich habe auch eine Frage zum Zylinderkopf: BMW E30 Baujahr 1983 Ich hatte letzte Woche auf der Autobahn plötzlich einen starken Temperaturanstieg. Habe dann festgestellt, dass der Kühlerundicht ist... Nachdem ich dann abgeschleppt worden bin und zuhause die genaue Fehlerursache feststellen wollte, musste ich feststellen das Kühlwasser Öl ist. Da ich vor drei Jahren schonmal einen Zylinderkopfschaden hatte (Kopf war durch) konnte ich mir schon denke was los war... Damals wurde der Kopf durch einen gebrauchten ersetzt. Heute rief dann aber die Werkstatt an und meinte das die Dichtungen in Ordnung sind und die konnten sich nicht erklären was kaputt ist. Kann es sein das durch die Erhitzung der Zylinderkopf wieder schrott ist??? Normalerweise sollte doch dann eher die Dichtung einen abbekommen haben. Wie kann man es denn feststellen, ob der Kopf kaputt ist? Gibt es sonst noch möglichkeiten wie das Wasser ins Öl und umgekehrt gekommen ist? Im Zylinderkopf wurde übrigens auch Kühlwasser festgestellt...