Robin

Danke für eure Antworten. Habe gerade eine gebrauchte Nockenwelle erstanden, samt Kopf, für einen Bruchteil der neuen Febi-Nockenwelle. Dann ist das Budget auch noch für die Pleuellager übrig - vielleicht packt er es dann noch die nächste Zeit.

Okay, danke. Was ist denn das schlimmste, was passieren kann? Wenn die Nocken irgendwann so runter sind, dass sich die Ventile gar nicht mehr öffnen/schließen fliegt mir das Ding doch um die Ohren oder? Ich hab jetzt eine Laufleistung von 248tkm. Sollte ich das Geld dann lieber in den Wechsel der Pleuellager investieren? Das Auto an sich ist okay, und hat noch gut 1,5 Jahre TÜV, ich muss nur irgendwie den Motor am Leben halten.

Ich stehe auch grade vor der Frage, ob ich eine neue Nockenwelle einbauen soll - das bekannte Klackern ist lauter geworden. Für mich kommt preislich auch nur die Febi-Nockenwelle in Frage, alles andere wäre unverhältnismäßig. Eine Sportnockenwelle möchte ich dem 248tkm-Motor (2,0l M20) eh nicht mehr zumuten. Ich habe gelesen dass die Febi-Nockenwelle für den M40 Schrott ist, und nach wenigen tkm einläuft. Auf der anderen Seite habe ich Posts gelesen, dass die Febi-Nockenwellen bei den M20-Motoren in Ordnung sind, und dass auch die originalen von Febi sind. Ich möchte meinen E30 nicht bis in alle Ewigkeit fahren, vielleicht noch 30 oder 40tkm, wenn er es packt. Was soll ich tun? Die Febi-Nockenwelle nehmen oder die Schüssel runterreiten bis sie sich von selbst zerlegt? Ich kann grade nicht abschätzen, ob ich in die Febi-Nockenwelle investieren soll. Danke!

Hallo, ich habe die Chance an einen 325i günstig ranzukommen. Allerdings kann und möcht ich ihn mir nur leisten, wenn er EURO 2 erfüllt. Die Frage ist also jetzt: Was brauche ich für EURO 2? Zum einen ja mal den Kat - den erkenne ich schnell an der Lamdasonde. Wurden eigentlich alle 325i NFL mit KAT ausgerüstet? Zum anderen den KLR - bei Twintech steht beispielsweise: "bis 12.89 nur bei Ausrüstung mit Aktivkohlebehälter/Kraftstoffverdunstungskontrollsystem" Wie erkenne ich, ob das eingebaut ist (es ist ein NFL Bj.88)? Gibt es auch KLRs für Motoren ohne den Filter und das Kraftstoffverdunstungssystem? Bevor ich mich intensiver um den Wagen bemühe würde ich diese Fragen gerne geklärt haben, damit die Rechnung vom Finanzamt nicht ganz so hoch ausfällt. Vielen Dank!