MinAGV8

Habe ein kompl. orig BMW Anlage aus 8/86 ab Krümmer kpl. ohne Kat. in gutem Zustand. LG DB

Genauso erging es mir auch. War 3mal beim freundlichen. Aussage vom Werkstattmeister ich müsste mir selber was basteln. Habe daraufhin einen halben Tag in versch. Geschäften nach einer Verschlussschraube gesucht. Leider alle zu lang. Werde morgen beim freundlichen wieder auf der Matte stehen. Vielen für die Info. Gruß Detlev

Hallo zusammen, die neueren Thermostatgehäuse die BMW für den M20 Motor liefert haben leider zwei zusätzliche Bohrungen mit einem M14 Gewinde gegenüber dem alten Thermostatgehäuse. BMW kann dafür leider keine Stopfen zum verschließen der Bohrungen liefern. Hat einer schon mal diese zusätzlichen Bohrungen verschlossen und wenn Ja mit was. Ich habe M14 Schrauben bereits gesucht die sind aber alle zu lang. Die Schrauben sollten nicht länger als 20 mm sein wegen dem Thermostat. Vielen Dank für Eure Antworten Gruß Detlev

Super, vielen Dank hat wunderbar funktioniert. Viele Grüße Detlev

Hallo Daniel, vielen Dank für Deine schnelle Antwort. An die 4 Schrauben der Einspritzleiste kommt bei eingebautem Ansaugtrakt oder muss der vorher auch raus? Gruß Detlev

Hallo zusammen, hat einer schon mal das Thermostatgehäuse am M20 Motor ausgebaut? Wenn ja, was muss alles abgebaut werden, da ja das Einspritzrohr im Weg ist. Oder gibt es da einen Trick, ohne dass man den gesamten Ansaugtrakt mit ausbauen muss. Vielen Dank schon im voraus. Viele Grüße Detlev

Hallo Michael, hast Du dafür auch ein Gutachten? Was willst Du für den Satz? Gruß Detlev

Hallo Fahrwerkspezies, habe einen 325 Cabrio Bj. 86 mit H&R 35mm Federn und Seriendämpfern (kein M) seit 15 Jahren. Bereifung 7 x 15 mit 205/50 x 15. Da mir das Fahrwerk, speziell die Vorderachse, langsam zu hart wird (ich meine sie wird immer härter), möchte ich neue Stoßdämpfer einbauen. Was würdet Ihr mir empfehlen? Oder soll ich auch neue Federn mit einbauen? Soll auf gar keinen Fall tiefer wie 30 mm sein und relativ komfortabel. Gruß DB