bLedi

Hi, ich bin seit längerem auf der Suche nach nem neuen Fahrwerk für mein Cabrio. Am liebsten hätte ich ein Gewindefahrwerk mit Härteverstellung, denn ich bin nicht der Typ der im Auto rumhüpfen möchte, macht kein Spaß auf unseren Landstraßen. Preislich bin ich relativ offen, mein Problem ist nur, dass die meisten "neuen" Fahrwerke von Bilstein, oder auch Koni, nicht fürn E30 gemacht sind. Hab mir folgende genauer angeschaut: Bilstein B16, Koni Coil Over, KW Variante 1, 2 & 3. Bis auf das KW Var 1, 2 & 3 hat keines ein Gutachten fürn E30 dabei, daher fallen die wohl raus. Vielleicht kann mir aber jemand den Unterschied zwischen dem KW Var 1 und Var 2 erklären, Var 3 ist für mich schon rausgefallen, da ich wahrscheinlich niemanden finden werde, der mir das Teil einstellen kann - und ich zudem auch nicht der Rennfahrer bin, wäre das wohl übertrieben :) Momentan steht er auf 9x16 rundum. Ich bin aber aufgrund meiner Auspuffkonstruktion gezwungen auf 17 oder gar 18 Zöller zu wechseln, diese kommen dann auch im Zuge des Fahrwerkumbaus. Vielleicht hat aber auch jemand mit einem anderen Gewindefahrwerk gute Erfahrungen gemacht, möchte halt wie oben schon erwähnt, nicht hüpfend im Auto sitzen, dennnoch soll es "sportlich" genug sein :) Eine Härteverstellung wäre mir daher auch sehr wichtig. Danke und Gruß Michael

Ja, die Sache ist nur die - wenn ich den Sub in Richtung Innenraum stelle, dann kommt vorne so gut wie garnix an. Wenn ich ihn aber umdrehe, kommt wesentlich mehr an, hörbar und auch spürbar. Das war damals bei meinem 5er Limousine auch der Fall, obwohl ich einen Skisack drin hatte.

Richtig. Jedem das Seine. Und meinen Auspuff höre ich noch mehr als laut genug : ) Nochmal zum Thema zurück. Ich habe bisher nur das Nummernschild und dessen Halter "gedämmt" - und schon klapperts so gut wie garnicht mehr. Wie gesagt, es ist kein Mörderbass da drin. Isn kleiner von SPL Dynamics. Der große würde die Karre demolieren glaube ich : ) Wie Stefan schon sagte, es kommt nicht NIX vorne an. Wenn das Verdeck geschlossen ist, kommt sogar SEHR viel vorne an, aber beim Cabrio ist das Verdeck ja normalerweise offen ... Wie ich auch schon sagte, werden die Quitschboxen vorne auch noch ersetzt - der Bass hinten soll nur unterstützen. Und mit der Flex da irgendwas rausschneiden, oder die Rückbank demolieren werde ich bestimmt nicht : )

Also ich muss sagen, wenn das Verdeck zu ist, dann kommt vorne gut klingender, satter Bass an, hätte ich ehrlich gesagt auch nich erwartet. Ich will auch kein Mörderbass da drin haben, von daher reichts mir eh : ) Im Innenraum werden die Lautsprecher natürlich auch ersetzt. Der kleine im Kofferraum soll dann nur noch bisschen unterstützen : )

Hehe .. Nein ich möchte nicht darin schlafen. Habe mir nen kleinen Sub in Kofferraum gestellt, der aber doch ganz schön Lärm macht - und somit der ganze Kofferraum bzw. der Deckel sehr stark ins Schwingen kommt und somit klappert. Den Nummernschild halter und das Nummernschild habe ich gestern schon soweit stillgelegt. Mich nervt es nur extrem, wenn alles klappert, kanns echt nicht leiden. Daher die Frage, wie bekommt man den Kofferraum ruhig gestellt?

Hi, ich wollte mir grad beim Car Hifi Laden um die Ecke Bitumenplatten mit Alu und haste nicht gehört holen um meinen Kofferraumdeckel vom Cabrio und auch den gesamten Kofferraum zu bekleben. Da hat er mir gesagt, es würde beim E30 nix bringen. Man bekommt den Kofferraumdeckel nur unter sehr hohem Aufwand ruhig gestellt. Mit irgendwelchem Spritzschaum ... wie auch immer. Ist das richtig? Welche Möglichkeiten hab ich? Danke und Gruss Michael

Ohne System macht es keinen Sinn, da geb ich dir vollkommen recht. Allerdings erscheint es mir sinnvoller, aufgrund der gestrigen Teste, erstmal zu prüfen, warum das Kombi anfängt zu qualmen, wenn ich dem Steuergerät Strom gebe. Wenn das behoben ist, wäre der nächste Schritt, die Sensoren zu prüfen, wenn es dann immer noch nicht geht. Gruss Michael

Hm, also mein Ziel, bzw. mein nächster Schritt wäre eigentlich, dass ich erstmal gucke warum das mit der Brücke angefangen hat zu qualmen, um sicherzustellen, dass das STG erstmal den nötigen Strom bekommt. Falls es dann immer noch nicht funktioniert, bzw. während der Fahrt wieder angeht, würde ich die Sensoren durchmessen, da es doch sicherlich ein riesenaufwand ist, die Sensoren durchzumessen. Wenn ich jetzt nämlich die Sensoren durchmesse und feststellt, dass die einwandfrei funktionieren, stehe ich immer noch vor dem Problem mit dem Strom für das STG. Daher wäre ich erstmal um Tipps dankbar, warum das anfangen kann zu qualmen, ist da fälschlicherweise ein Kabel zum Kombi gezogen worden, ist das möglich? Gruss Michael

Vor dem Umbau hat das ABS auch nicht funktioniert, weil hier auch schon ein ETA 2.7 Umbau stattgefunden hatte, so habe ich den Karren gekauft. Der Vorbesitzer hat lediglich die ABS Leuchte am Kombi rausgedreht, was dann erst bei der TÜV Abnahme mit dem M52 Motor entdeckt wurde. Der Prüfer machte auf nasser Straße eine Vollbremsung. Die Infos bzgl. der Pinbelegungsänderung am Motorstecker habe ich von hier: http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00466/f00466.htm Und den Pinbelegungsplan von hier: http://300mm.de/download/motorstecker.jpg Dass, das STG vom ABS defekt ist, kann ich ausschließen, da ich eines vom Kumpel drin hatte, bei ihm funktioniert das ABS. Auch die Relais im ABS Block habe ich getauscht. Daher war mein Ansatz, dass das Ü-Relais defekt ist, bis ich eben auf die Infos von oben stieß. Und wie gesagt, mit der Brücke von PIN20 -> PIN6 ging zumindest die ABS Leuchte aus. Da kann ich ja davon ausgehen, dass die Relais und das STG funktionieren. Gruss Michael

Hi, mein Problem mit dem ABS haben wir gestern eigentlich mehr oder weniger, wenn auch mit ein paar Verlusten, eingrenzen können. Die Sache ist folgende, sobald ich den Motor starte geht die ABS Leuchte nicht aus, auch im Stand nicht, was für mich bedeutet, dass die Sensoren arbeiten. Nach langer Suche im Netz, habe ich dann gelesen, dass man speziell bei Motorumbauten den PIN20 vom ABS an PIN6 (Zündplus gesichert) am Motorstecker fahrzeugseitig brücken muss. Gesagt getan, eine kleine Brücke gebaut und siehe da, die ABS Leuchte ging aus. Wir wollten also erstmal ne kurze Fahrt machen, um zu sehen, ob das ABS auch greift. In dem Moment hat es allerdings angefangen aus dem Kombiinstrument zu qualmen, zwar nicht viel, hat aber gereicht, das Kombi zu "grillen". Tachoanzeige und Drehzahl funktionieren noch, ebenso wie Tankanzeige. Motortemp geht nicht mehr (steht auf Anschlag) und es leuchten nun auch beide Lampen für die Nebel Lichter. Ansonsten geht, wie gesagt, alles am Tacho. Das Kombiinstrument sah aber weder verschmorrt aus, noch haben wir dahinter ein Kabel entdeckt, welches verschmorrt war. Auch am Motorstecker war alles in Ordnung. Nach dem Entfernen der Brücke, ging die ABS Leuchte zwar nicht mehr aus, wie vorher ja auch, aber ich konnte wieder "normal" fahren. Hast du denn eine Idee, woran DAS nun liegen könnte? Gruss Michael

Hi, die habe ich natürlich schon gelesen und auch anhand des einen Bildes geprüft, ob ich das habe. Leider ist bei mir an der Stelle kein Relais verbaut. In meinem Steuergerät aber auch nicht, hatte es letztens geöffnet, daher muss es sich irgendwo im Kabelbaum befinden. Was mich speziell interessieren würde, wie sieht der Kabelstrang aus, an dem das Relais hängt, bzw. wo führt der Strang hin? Wenn ich davon ein Bild hätte, könnte ich das Kabel nachverfolgen und das Relais bzw. den Stecker dafür vielleicht finden. Ich habe auch schon in der Lenksäule selbst nachgesehen, dort ist zwar ein Relais, allerdings für das Warnblinklicht. Bei meinem Cabrio ist folgendes Problem: Es war zunächst ein 320i. Gekauft habe ich ihn mit einem 2.7 eta Umbau und jetzt habe ich einen M52B28 verbaut, da es mir den eta zerrissen hat. Daher kann es gut sein, dass das Relais eben nicht an der Position sitzt, welche du beschreibst, deshalb eben die Bitte nach einem Bild des Relais und des Kabelbaumes. Danke und Gruss Michael

Hi, niemand ein Bild parat?

Hi, kann mir jemand vielleicht ein Bild von diesem Relais schicken? Vielleicht sogar ein Bild von der eingebauten Position. Ich suche schon länger nach diesem Teil, finde es aber nicht :/ Wenn ich son STG habe, welches das Relais intern verbaut hat, kann man das STG denn problemlos öffnen um nachzusehen, ob das heile ist, oder ist das eher unrealistisch, dass es danach noch funktioniert? Wäre wirklich super! Gruss Michael

Also ich hab die E36 Motorhalter mit eben dem M52 Motor, mal sehen was das gibt. Werde aba wohl oder übel den Billig Fächer von Ebay bestellen, führt ja kein Weg dran vorbei, außer natürlich den Standart Krümmer zu nehmen, passt der denn überhaupt? Heute war ich mal in der BMW Werkstatt und hab nach meinem Motörchen geschaut, sieht alles super aus, bis auf "schmierige" Öl Reste, aba nach dem säubern und erneuern aller Dichtungen sollte der wieder gut in Schuss sein : ) Gruss Michael \\@blue-e30: Dein Motor sieht ja ziemlich schick aus. Hast den so lackieren lassen, oder mit Carbonfolie überzogen?

Hi, danke für die vielen Antworten. Jetzt bin ich aber total durcheinander. Passt denn jetzt überhaupt garkein Fächerkrümmer, ohne den groß umbauen zu müssen? Gruss Michael