naster

Hi, habe ausführlich die Suchfunktion genutzt und auch schon paar Infos zusammengetragen. Ich hab mir heute einen Chip besorgt, der beim M20B20 (an was wertvollerem möchte ich nicht testen) das Drehzahlloch verbessern soll und den Begrenzer auf 7000 UPM anhebt. Mehr nicht! Ich will mich mit dem Thema jetzt mehr befassen und habe mich auf die Suche nach einem günstigen EPROM Brenner gemacht. http://www.batronix.com/versand/programmiergeraete/BX32/eprom-brenner.html Unterstützt EPROM 27C... Der M20B20 Kat hat ein 32 KB Eprom vom Typ 27C256. Ist das korrekt und reichen die ersten drei Stellen aus? Was für EPROMs sind im Katlos Modell verbaut? Reicht die kostenlose Version von WINOLS (google, erstes Ergebnis) aus, um das Steuergerät auf Fehler auszulesen und die Kennfelder zu bearbeiten? Für den Anfang würde es mir reichen, versch. Kennfelder auszulesen & zu speichern. Zu verstehen, wann welche beim KAT Modell verwendet werden & wie ich zum Beispiel lediglich den Drehzahlbegrenzer verändern kann. Muss ich bei den Steuergerätversionen was beachten? Danke schonmal für eure Hilfe. Sinnlose Kommentare bitte vermeiden! Ich weiß, dass ich davon noch nix versteh, aber das will ich ändern & nur so gehts! Kenn hier leider niemand aus der Nähe, der viel davon versteht! Gruß, Steffen

War ganz einfach. Ecke bisschen eingefettet, Holzkeil und Gummihammer. Zwei, drei sanfte Schläge und es war unten.

Ich sprech vom Gehäuse, nicht von der Dichtmasse :P

So, die Dichtung gibts zum Glück einzeln. Muss aber bestellt werden. Hab also bis morgen fürh 8 Uhr Zeit auszubauen ;)

Genau! Jetzt hab ichs wieder Nur wie krieg ichs ab?! :(

Hallo zusammen, ich hab mir gestern einen 320i fürn Winter gekauft. Leider ist mir aufgefallen, dass aus dem Gehäuse vom Kühlmittelregler unten ein bisschen Wasser rausläuft. Also die Schrauben runter und ein Stück vorgezogen, siehe da... die alte "Dichtung" war total hinüber. Er hatte natürlich keine neue, also das ganze mit Dichtmasse halbwegs eingekleistert und ne Stunde gewartet. Angelassen, bisschen laufen lassen, gewartet bis er warm wird und dann langsam belastet... war soweit alles okay. Heute hab ich nochmal alle Flüssigkeiten getauscht und hab ihn 100km eingefahren (stand ne Weile). Dann hab ich ihn lansgam belastet und als er richtig warm wurde leuchtete auf einmal die Check Control: Kühlwasser. Also angehalten, geschaut, läuft wieder unten raus..! Jetzt hab ich zwei Fragen: 1) Wie krieg ich das Gehäuse runter, hängt nämlich tortz abgeschraubten Sensoren an der Leiste von den Einspritzdüsen! 2) Weiß einer die "genaue" Bezeichnung für das Teil? Ist Kühlmittelreglergehäuse korrekt? Weil dann fahr ich später gleich zum Teilehandel und kauf mir eine passende Dichtung und bau die ein. Danke schonmal für die Hilfe. Viele Grüße aus Franken, Steffen

Haben heute nachgesehen. Die rechte Seite ist komplett in Ordnung. Auf der Linken war die Bremsscheibe auf der Innenseite total eingelaufen. Das nach vielleicht 500m Probefahrt! Schrauben sind okay von der Länge. Das Problem bestand darin, dass ich die fast neuen Beläge nicht getauscht hab, die waren von der alten Bremsscheibe aber so unsauber abgenutzt, dass sie meine auf geringer Fläche ziemlich bearbeitet haben. Wäre ich nicht so geizig gewesen... Naja, hab die Bremsscheibe ein paar 10tel abdreht, alles wieder okay. Ich kauf mir die Tage neue Beläge und mach die drauf Tortzdem danke für die Hilfe!!!

Hätte ich selbst auch drauf kommen können! Muss ich morgen gleich mal nach der Arbeit schaun... dann gibts Rückmeldung!

Hallo zusammen, ich hab ein kleines großes Problem! Hab zwar dazu hier im Forum was gefunden, nur ich hab die Bremsscheibe nicht beim Einfahren überhitzt! Folgendes Szenario: Ich hab mir für paar Euro einen E30 zum Richten geholt. Alles soweit so gut, hat bis jetzt alles geklappt und bist bald fertig. Schon auf dem Heimweg ist mir aufgefallen, dass beim Bremsen das Lenkrad flattert... bzw. das ganze Armaturenbrett! Dachte vielleicht liegts daran, dass das Auto lange stand. Hab mir neue Bremsscheiben und Beläge geholt und eingebaut. Da ist mir schon aufgefallen, dass der Sattel verdächtig nahe an der Scheibe sitzt. Dann hab ich sie einfach bisschen gedreht und musste feststellen das die Scheibe extrem (mind 1 cm) eiert! Bekannter meinte, die ziehen sich erst richtig über die Radbolzen fest! Gesagt getan, hat leider nichts gebracht... lautes schleifen während der Fahrt und das gleiche flattern beim Bremsen... Kann das an der Nabe liegen? Oder hab ich vielleicht zu lange Bolzen!? Sind die originalen 14 Zoll BBS drauf... Gruß, Steffen