LuKken

Du hast es voll und ganz richtig verstanden!!!DANKE

zitat:ch und die berechtigen dich dann hier den larry raushängen zu lassen und alle als blöd hinzustellen die sich schon jahrelang mit dem prob beschäftigen? und vor allem dir nur helfen wollen? und das auch noch kostenfrei? Also Geld würde ich vll an zwei Tipps Geld bezahlen das wäre Beemer und orangic. Für den Rest müsste man eigentlich geld bekommen zitat:Dann wechsel endlich das Steuergerät mit den kalten Lötstellen du hochqualifizierter Lehrgangsteilnehmer! Wieso du überhaupt die ganzen Idioten hier fragst? Ham doch eh keine Ahnung... Das Steuergerät werde ich aufjedenfall einmal Wechseln rein aus neugier ma gucken was dann passiert ich deklariere hier keinen als IDIOTEN nur wenn man nach mehren Antworten von mir immer noch auf die Nockenwelle Tippt finde ich das schon einwenig komisch, da ich ja ein hochqualifizierter Lehrgangsteilnehmer und mein geschultes auge das erkennt ob sie eingelaufen sind oder nicht.

aber wenn 90% aller M40 mit diesem Problem behaftet sind, kann man nicht wegen dem geringen Faktor von 10% gleich in die Luft gehen! Dein Einwurf war gut; sehr gut sogar! Allerdings kennen wir nicht das Vorleben des Motors und seiner Vorbesitzer. Keine Ahnung, ab wann das auftrat etc. pp hier fehlt die Lang- bzw. Kurzzeitstory für eine bessere Analyse Gruß Jochen Also dann will ich auch dir hier noch das erläutern. Das Auto wurde von einem Schwerbehinderten man mit nur einem Fuß gefahren der mir nicht den eindruck machte das auto zu vergewaltigen und alles immer sorgfältig in einer Vertragswerkstatt hat machen lassen. Und jetz bin ich im Besitz dieses Fahrzeuges und behandle das Auto ordentlich. Der Fehler ist vor vielleicht 4 Tagen aufgetreten bei 158300 km.

Es ist aufjedenfall auch schön zusehen das es auch zwei Leute in diesem Thema gibt die von der Nockenwelle und den Schlepp (Kipphebeln) weggehen und mir und meinem Augen auch trauen. Und ich weiß ja nicht was mit den anderen allen ist vielleicht zu lang im Inet gestöbert oder irgendwo bei irgendwelchen Freunden in der Garage irgendwas mit Nockenwellen und Schlepphebeln aufgegriffen haben und sich daraus das gleich erschliesen das es aufjedenfall zu 1000% bei jeden anderen E30 mit dem M40 Motor sein muss. Ich will auch hiermit keinen Verärgern oder auf den Schlips treten aber manche aussagen von Personen hier da könnte ich genauso gut zum Schauer oder A.T.U gehen und mir das selbe erzählen lassen. Und ich kann auch nichts dafür das hier glaube ich manche mit ihrem Job nicht zufrieden sind. MFG lukken

Ich glaube manch einer wäre froh solche Kurse die ich in meiner Lehrzeit und in Meiner Gesellenzeit durchlaufen habe machen zu dürfen!

Es ist schön soviele Sachen über die Nocken oder Schlepphebel zu hören aber daran liegt es bei meinem Fall 1000% nicht Hat jemand nicht vll einen anderen Vorschlag ? Wenn jemand noch mit Nockenwelle kommt spart euch einfach eure Fingerkraft das ist es nicht

Ehm also nochma auch für dich Tipo den Ventildeckel hatte ich erst vor kurzen herunter!!!!!!!!!!!!! DIE NOCKENWELLE SIEHT FÜR 158325 km in einem ich will nicht übertreiben aber in einem guten Zustand!!! Er hört ja nicht das drehen auf er begrenzt einfach. Also Nochmal er hört bei 4000 u/min 4300 u/min das drehen auf und läuft in dem Begrenzer!!!!ELEKTRONISCH!!!!!!! Ich will hier auch keinen verletzen oder blöde anmachen aber manche antworten hier in bei diesem thema könnte man sich glaube ich sparen. Und zum Thema Mechatroniker möchte ich jetzt nicht weiter eingehen da ich nicht nur Elektronisch begabt bin sondern auch in der Mechanik kein schlechtes Bild abgeben. Ich hab mir halt mal gedacht das vll jemand so was schonmal mit erlebt hat und ich mich darauf auf die Suche begeben muss. UND NOCHMA NIXXXX NOCKENWELLE!!!!!!

Ehm ich weiß in welcher Verfassung meine Nockenwellen sind da der deckel einmal neu abgedichtet wurde von mir und ich denke mein auge hat nichts schlechtes gesehen. Auf das Thema Nockenwelle braucht man gar nicht weiter einzugehen weil diese in einem Normalen Zustand sind für die Laufleistung des Motor für 158325 km. Das Auto hat bis in den dritten vierten gang Leistung nur dann schmeißt er den begrenzer halt rein bei 4000 u/min oder 4300 u/min ALSO NIXXXX NOCKENWELLE

Also ich leicht entwischt von den unqualifizierten Aussagen manch anderer in diesem thema also wieso sollte es den die Nockenwelle sein wenn es die Nockenwelle wäre wieso dann erst ab den vierten Gang komisch ist die Nockenwelle elektronisch etwa in einem e30 wäre mir etwas neues bin zwar aus dem Kfz Gewerbe zwar in einer anderen Marke tätig aber glaube an der Mechanik des Motor hat sich bei vielen autoherstellern nicht viel geändert also ich geh von irgendeinem elektrischen Fehler aus im Bereich des Motormangement in Beug von kalten Lötstellen im bereich des motorsteuergerates. Und ob Der M 40 jetzt so ein schlechter Motor ist bezweifelnich jetzt auch dieses cabrio benutze ich zum spaß und mir nicht den Kopf einzurennen dafür besitze ich andere sachen Ich bedanke mich aufjedenfall erstmal beim beemer der wenigstens eine ordentliche Antwort gebracht hat und nicht so einen Blödsinn von sich gibt dafür danke. 2. Stecker Sonstiges im Bereich der zundanlage ist gereinigt worden. Und mit Kontakt spray eingesprüht . Meine Vermutung is denke ich mal motorsteuergerat? Lg lukken

Ehm nöö

Ja hallo leute hab ein kleines Problem mein Cabrio hat immoment irgendeinen Spinner, er begrenzt mir ab den 3 Gang immer bei 4000 u/min 4200 u/min. Die ersten zwei Gänge gehts und dann ab dem dritten gehts dann los und auf der Bahn macht er mir dann im 5 bei 140Km/h zu. Hat jemand von euch schonmal sowas erlebt gehabt ? Zündkerzen , Verteilerfinger und Kappe schließe ich schonmal aus weil diese schon gewechselt worden sind. Hat jemand eine Ahnung bedanke mich schonmal im Vorraus. [h1]) Lukken [/h1] )