wieauchimmer

das habe ich mir auch schon gedacht, ausser er hat tatsächlich in der garage gestanden :)

genau richtig, import ist gar kein drama, wenn man sich ein wenig auskennt.

gab es das paket bj 84 nicht original? das wäre eine interessante info.

Mir gehts hier vordringlich um die rostfreie Substanz. Ein gutes Netzwerk für Transport/Tüv etc habe ich berufsbedingt, bin bloß länger nicht mehr auf der Suche gewesen und bin bezüglich der aktuellen Preissituation unsicher, was man aktuell in Deutschland für so ein Ding zahlen würde.

Moin in die Runde, ich dachte ich hole mal ein bisschen Schwarmwissen ein :) Ich wohne gerade teilzeit in Portugal und ein Klassik-Fan aus dem Umfeld hat mir dieses Schnittchen unter die Nase gehalten, bin gerade etwas überfordert, wo man da anfängt über Geld zu diskutieren. Fahrzeug ist ursprünglich aus Südfrankreich und wurde dann von französischen Besitzer importiert. Ist ein 320er aus 84. Verkäufer sagt Rostfrei (ich weiß, großes Wort). Südfrankreich und Portugal sind natürlich für das Blechkleid positiv. Ich werde mir das Ding natürlich noch im Detail anschauen und noch mehr Bilder machen. Schalter, Leder, M-Tech, bisschen Austattung. Unter 200k gelaufen, das sind die Infos die ich aktuell habe. Wo würdet ihr so ein Fahrzeug ansetzen? Der Verkäufer wünscht sich wohl 12.

danke erstmal in die runde :)

zu dem thema dünne oder dicke federbeine, beim 6 zylinder cabrio habe ich die dicken, korrekt?

Moin in die Runde. ich hätte mal ne Frage. Mein e30 zieht demnächst mit mir ins Ausland, der Tüv ist also irrelevant an der Stelle. Hat jemand schonmal dieses Rad in Betracht gezogen bzw kann mir sagen ob die was taugen bzw ob sie passen und was für reifengrößen ich da ohne karosserieumbauten raufbekomme? Danke schonmal :) https://www.ebay.de/itm/144359871388?hash=item219c84d39c:g:EtYAAOSwMa5h1w-C&amdata=enc%3AAQAIAAAA8C4fmvKk2AXe53yiJBqgZXOg0FFfs3Ffvju8mGUSssCxKomEeDABXkhSgbU0soOgM%2BKsvmPWcwBOzWZN20cSIHtWdG4zhUBEj06oXNyAsqb4uh0p4X%2BXFNhjFZXfgdcvPyt44P2udjQutuqYO9rjqirETupqFnV30PMuUsk5dJhUdcWQwV2jlToJhXHvsowNZbH%2FNQULgZps%2BFKWY1jsHGMg%2F1AmQXkaqGMxg6OlvnwVXenv0jYaHmDJ6LvuI2Aks5gEDzNBrDbdMoDJ29O1iI%2F0vn890Ty49F6aLXFMDx%2FGfKSh0B4uL6Yt3HLsTUxlyQ%3D%3D|tkp%3ABFBMwvK6h4pj

danke in die Runde, da habe ich jetzt ordentlich infos gesammelt und mache mich mal ans werk!!

Morjen in die Runde, möchte meinem 325 eine knackige Schaltung spendieren, das Spiel ist inzwischen immens. welche Teile tausche ich standardmässig aus? gibts die als Satz zu kaufen? Außerdem hätte ich gerne einen etwas kürzeren Schalthebel, da gibts ja verscheidene Optionen von anderen Modellen, nicht brutal kurz, nur etwas knackiger, ich hörte vom Z4 geht gut, gibts da ne Empfehlung? Danke schonmal und schicken Abend gewünscht, james

hallo allerseits. grundsätzlich soll man sich natürlich nicht über den schönen 6zylindersound beschweren, mag ihn auch, fragte mich allerdings ob jemand soundmässig schon abseits der klassischen auspuffanlagen experimentiert hat. was mich ja sehr anspricht ist so ein, wie soll man das beschreiben, rotzig blubbernder sound. also nicht einfach dickes rohr ran wo es halt röhrt. hat jemand schonmal freestyle mit dem sound experimentiert? wäre interessiert!! daaanke schonmal

hallo allerseits :) habe hier ein kleines wissensproblem, dachte es gibt hier in der illustren gemeinde sicherlich jemanden der licht ins dunkel bringen kann. versuche gerade einen angeschlagenen e12 bj 77 zu reaktivieren, das auftreiben der bremssättel ist machbar aber grosse lieferzeiten etc nerven ein wenig. jemand ne idee ob die vom e28 auch passen? das wäre ein traum. danke schonmal im vorraus

habe mich mal schlaugemacht weil ich wolfrace felgen auf einen klassichen 900 turbo stecken wollte, da kein festigkeitsgutachten laut tüv anerkannt wahr leider legal nüscht zu machen.