Hallo, ich habe ein Problem und Suche Tips. Es betrifft zwar einen 535i E28, aber da ich auch einen 325iX Touring habe, hoffe ich, dass Ihr E30-Freunde mir helft : Problem : mein 535i E28 Jg. 6/86 ohne Kat. mit ca. 200'000 km hat im Leerlauf ca. 2.5 - 3.0% CO (statt Sollwert 1.3 +/- 0.2%), HC ist mit ca. 80 - 100 ppm absolut im grünen Bereich (max. Wert gem. BMW : 300 ppm) Zündkerzen / Luftfilter / Ventile sind neu resp. kontrolliert, der Motor läuft auch absolut rund und sonst normal. Korrekter HC-Wert spricht auch klar gegen Zündproblem Der Motor scheint einzig zu fett zu laufen Benzindruck stimmt (3 bar, 3.2 bei abgezogenem Unterdruckschlauch), er bleibt auch bei abgestelltem Motor konstant Kaltstartventil ist stillgelegt (Schlauch mit Stopfen verschlossen, da ich den Wagen nur im Sommer fahre), es kann also nicht tropfen Temperaturfühler (blau) für Motronic zeigt bei 80° korrekt ca. 300 Ohm Test mit 2. Motronic-Steuergerät hat keine Besserung gebracht Test mit 2. Luftmengenmesser (gebraucht, Laufleistung unbekannt) hat keine Besserung gebracht Einstellschraube am Luftmengenmesser wirkt nur noch in Richtung fetter, magerere Einstellung ist nicht mehr möglich Wir stehen nun am Berg, was der Grund sein könnte. Einziger Lösungsweg scheint uns, den Luftmengenmesser auf magereres Gemisch einzustellen. Dazu gibt es 2 Möglichkeiten : den Bügelförmigen Strom-Abnehmer am Potentio-Meter nach Lösen der Schraube etwas nach rechts zu drehen, so dass er auf magerer steht die Federvorspannung des Potentio-Meters auf härter zu stellen, so dass die Stauscheibe weniger ausschwingt. Fragen : habt Ihr weitere Ideen, was der Grund sein könnte ? für die Lösung "Luftmengenmesser neu justieren" : welche Variante (1. oder 2.) ist die sinnvollere ? bei Variante 2 : wieviele Zacken verstellen ? 1 um 1 ? Danke für Tips und Ratschläge Gruss Schorsch
