robert318i

moin also ich hab sie um 1cm gekürzt so hatte ich genug spielraum grüße robert

moin ja wie gesagt welche batterie könnt ihr mir empfehlen da meine einfach so ohne ersichtlichen grund den geist aufgegeben hat . gruß robert

ja ist schon klar das ich das für mich mache und gepfuscht wird auch nicht dafür is er mir zu wertvoll:sabber: das mich hier viele möglichkeiten erwarten ist mir auch bewusst.war auch schon auf treffen usw hab mich mal inspirieren lassen. frage ja nur weil der eine sagt sowas sieht man nicht mehr oft deswegen lass ihn serie der andere sagt dezent tiefer, schicke puschen fertig. wollte ja nur mal wissen wie das andere sehn vieleicht auch als anregung für mich gruß robert

moin liebe e30-talker, mich würde mal interssieren wie ihr das seht und zwar habe ich vor mein touring neu herzurichten. soll es eher in die richtung serie gehn spricht mit fahrwerk, felgen usw.?? oder soll es eher nen "tuning-mobile" werden sprich tiefer, dicke socken, sportauspuff??? postet einfach mal eure meinung damit ich mich vieleicht besser entscheiden kann. achja ist nen 318i touring Bj. januar 94 in daytona violett grüße robert

joar gut alles klar werde ich das mal versuchen mit dem wachs danke für die antwort!!

moinsen und zwar platzt der klarlack mit einem mal von meinem dach ab.. wollte mal fragen ob es i-welche möglichkeiten gibt den normalen lack zu schützen oder ob es auch so geht? wollte eh teils neu lackieren nur nachem winter wenn die knete stimmt. würde mich über ratschläge freuen gruß robert

moin habe gestern die zündkabel an den zündverteiler neu angeschlossen und nun spinnt der drehzahlmesser!!! motor gestartet los gefahren nix passiert und plötzlich springt er auf 1500 U/min von der drehzahl sollte das alles hin gekommen sein und laufen tut der motor auch ... was könnte das denn nu sein da das problem erst seit dem ist????? gruß robert

ok M20 alles klar und beim M40?? steht leider nichts in der kappe drinn

tach die herren habe die zündkabel vom verteiler abgezogen wurde abgelenkt und zack hatte ich vergessen in welcher reinfolge sie angebracht waren..... äuserst dumm gelaufen könnte mir einer mal sagen wo welcher zylindder angesteckt ist danke robert

okay danke für die hilfe werde die papierdichtungen gegen neue ersetzen so bin ich wenigstens auf der sichern seite

moinsen, hätte da mal ne frage und zwar habe ich vor mein ventildeckel und die ansaugbrücke zureinigen und zu lackieren und da stelle ich mir nun die frage ob es zwingend notwendig ist alle dichtungen zu erneuern oder gehen noch die alten ???? gruß robert

sooo habe den KLR abgeklemmt und bin ne weile gefahren und oh wunder es gibt kein rucken und murren mehr! läuft alles wieder wie gewollt

ja danach geht er ohne zicken wieder an "ruckt" manchmal aber meistens gehts ohne probleme wieder okay dann danke für die hilfe werde alles mal ausprobieren und ach ja der KLR ist von HJS....

moin vieleicht kann mir ja hier jemand helfen.. mein motor geht öfters mal aus wenn ich an einer ampel stehe oder auch mal wenn ich im rückwärtsgang fahre das komische is nur er macht das immer nur wenn er warm ist. er ruckelt auch nich sondern geht einfach aus. temperaturfühler und leerlaufregler sind schon gewechselt worden hab auch nen kaltlaufregler eingebaut könnte es daran liegen?? 318i touring motor M40 113ps automatik würde mich freuen wenn jemand mir helfen kann bei dem problem boardsuche wurde schon durch sucht aber i-wie passte nix danke im vorraus robert