E30 reloaded

Allerdings. Aber darüber bin ich weg, war einfach Pech. Der neue Wagen steht in der Garage und wird HOFFENTLICH Freitag angemeldet. Ich lass mich doch vom Schicksal nicht komplett verarschen! Aber trotzdem verdammt ärgerlich, zumal der 2,7er den ich jetzt im neuen Wagen hab wirklich nich sooo toll geht. Wie ich schon geschrieben hab, zieht sauber durch, aber das letzte Stückchen fehlt ........ und ich bin davon überzeugt das meiner das hatte. Hab ihn zwar nur bis kurz bis max 3000 umin gedreht, aber irgendwie hatte der vom Gefühl her mehr Druck.

Ich find weder den Dunham noch den Spacko lustig. Dann doch lieber:

Das sagen mir alle. Nur kommt man sich auch etwas blöd vor. Da baut man für teuer Geld nen Motor, baut den ganzen Kram auch noch ein und das Ding läuft astrein, und dann brennt das Ding mitsamt Auto ab. Vor allem wüsste ich gern, warum. Hab sogar den eBay Druckregler extra weg gelassen, und den vom B20 genommen. Das einzige was "neu" war, also noch nicht von mir in Betrieb gesehen, waren die Einspritzventile und die Einspritzleiste. Kann es sein, dass eine Schweißnaht an der Leiste irgendwo undicht war ?

achja: es kommt natürlich ein neuer E30 ins Haus, deshalb "E30 reloaded"

So Leute, so langsam geht's. Ursache wie schon gesagt unbekannt. Aber muss definitiv was an der Einspritzung gewesen sein, so wie das gefackelt hat. Der Motor lief echt verdammt gut, bin den ganzen Samstag rumgefahren. Dann kamen an einer Ampel schlagartig Flammen aus dem Motorraum. Motor sofort ausgemacht (lief noch !), Motorhaube auf noch mehr Feuer ... ... super! Wollte noch die Motorhaube schließen, aber die Leute haben mich weggezogen. Und dann ging alles ziemlich schnell. Sollten so insgesamt 7-10min gewesen sein. Karre futsch. Hab die Tage den Motor abgeholt, Zylinderkopfdichtung sah aus wie neu, nix angekokelt in dem Bereich, Kolben sehen auch super aus, alles dreht frei. Werde die Überreste dann demnächst mal zum Instandsetzer bringen. Glück im Unglück wäre, wenn "sauberhonen" ausreichen würde. Denn Lager, KW, Pleuelbuchen, Kolben, Ringe, etc. pp sind keine 50km alt. Ob's der Kopf überlebt hat, wage ich zu bezweifeln, obwohl er Problemlos abging und sich alles noch frei dreht. Evtl. sind die Kipphebel und die Nockenwelle ja noch OK ? Wäre schön ... Fächerkrümmer ist noch OK, der Rest nur noch Asche. Meine Vermutungen: Defekt an nem ESV ? Benzinleitung abgesprungen ? Benzindruckregler - obwohl ich ihn ja extra getauscht hab. --> evtl. was am "Flansch" der Einspritzleiste ? Die O-Ringe kamen natürlich alle neu. Kann's mir absolut nicht erklären, vor allem, weil ich 5min vorher noch Öl+Wasser kontrolliert hab, und MEHRFACH auch bei laufendem Motor überm Motorraum hang, und mir kein Geruch oder sowas aufgefallen ist. http://farm3.static.flickr.com/2029/4530930821_82e71fb94a.jpg Tschüss Motor, tschüss E30 Überlege gerade ob ich den Motor nochmal aufbaue, falls die Teile OK sein sollte, oder die Sachen abgebe. Aber als ich gerade vor dem Block stand, und mich die nagelneuen Kolben so anschauten......mal sehen.

lg kp500

WBABA110902151916 Vielen lieben herzlichen Dank

Evtl. an den Verwindungen der Karosserie, die beim Cabrio halt mangels Dach stärker sind als bei der Limo. Domstrebe verbaut ?

40/20 mit 40/00 AP Federn + -20mm von den M-Technik Federn sollten gut fahrbar sein.