mctomcat

Hab ich gegen die dierekt was gesagt? Ich denke nich ich mein leute wie dich Also reg dich ab u antworte einfach nich mehr Möchte hier hilfe u mich nich streiten

wo wonn is die gute frage schaun wenn er fertig is erstma kommende woche den ix abholen u denn gehts los für nächste saison u mit den krümmern u so hatten wir auch so vor ich weiß ja nich was ihr gegen die sliks habt is doch blödsin bei dem wenn ich nur hinten mit sliks fahre denn kann ich gleich bei ner heckschleuder bleiben wie die sich alle aufregen u sagen wird lächerlich macht ihr so ne umbauten nee also könnt ihr auch ruhig sein u fertig is also ich kann dir sagen das nen guter eta umbau ne 14,0-14-2 so in dem dreh liegt bei ner heckschleuder u ca 210-220ps wenn de jetzt aber auf son ding nen turbo machst 1bar machen alle locker mit im serien zustand heißt also erstma so bisschen umbauen also keine spezialkolben u so fahren u lade druck anheben kenn viele bei den hats bis 1,7bar gehalten u beim 2,5 wen du da 1bar fährst biste bei ca 330ps bei nem 2,7 u 1bar biste bei ca 360 sprich wenn w ir den 2l fahren erstma auf 1 bar komm sicherlich gute 250ps raus sollte zum probieren reichen danach wird der ladedruck eh angehoben wollen ja auch erst nur mit t04 lader fahren wo wir fhren race @ airportzb??? u für uns am günstigsten is da werneuchen u leipzig u gibt noch genug kleinere veranstaltungen wie hot import cars oder saison end beides in groß dölln genauso is mir klar das welche locker unter 10sekunden fahren aber hey das is hobby wir wollen spaß es is total egal ob wir gewinn oder nich versteht das doch endlich mal wenn wir mit dem um die 12sekunden fahren reichts doch fahrt ihr oder wir u deine turbos die unter 9sekunden fast fahren sind die denn da wo wir fahren neeeee außerdem sag mir ma jetzt bitte nich das race @ airport ne kleine veranstaltung is also werneuchen sind die leute joachiemstal glaub sind die nenn sich turbotec ost in werneuchen war auch rat attack mir ihren golfs u wo die 9sekunden turbos fahren musste mir och ma verraten genauso wi die klassen aufteilung doch ok kla gibts auch veranstaltungen wo dies nich der fall is siehe race wars eisenach usw usw sie link über mir 3,6l hubraum mit turbo fährt seine 10,2 also was wollt ihr kaoten eigentlich mit unter 10sekunden weist wie schnell das schnellste frontangetriebene auto is??? schneller als deine 9sekunden :P

zu oft =) haha na gut dieses ja is ma mau weil mein bock da is beim ersten renn die kupplung inne luft gegang als ich vom 3 in 4ten geschalten hab aber wa alles serie bei meinem 325ix ohne kat is ne 15,015 gefahren also eigentlich für das gewiht u die leistung super naja u wie gesagt 2l turbo nun deswegen wollten wir ja das wissen wegen den pleuln um turbo pleule zu verbauen darum gings schlicht weg natürlich wollten wir das ganze erst mit serien teile testen!!! u ja u es geht ja drum 2l turbo also 2x1,7 also fährst in der klasse bis 3,5l mit da is nix los in der klasse in unserer gegend!!! u wenn von uns mit nem 1,6turbo in nem honda 12 sekundena uf ner viertelmeile fährt denken ich doch is das vllt realistisch mit nem gut gemachten b20 + turbo u halt allrad!!! wie gesgat in der klasse bis 3,5l is nichts los unser kumpel fährt mit seinem 1,6l turbo bis 3l mit u bei 2l turbo bist halt in der klasse drüber da fährst denn gegen opel corsa a bzw b 2l 16v turbo, oder golf 1 bzw 2 turbo die auch ma so ca zweischen 11,5-12,5 liegen so die besten 10 kommt drauf an wo de bist bei welchem treffen kla gibts immer schlechtere gibt auch ma welche die unter 11sekunden fahren aber wie gesagt da bist schon auf treffen wo echt welche sind die gute zeiten fahren wenns zweischen den 11,5-12,5 is is vllt auch nich die welt ja aber bei uns in der gegend da is wirklich nichts los u wenn wa 2,5l turbio fahren fahren wa glaub gegen den turbo polo vr6 turbo allrad hat hinterachse och von nem bmw u so u der fährt auch ma so unter 11sekunden deswegen muss ne andere klasse her also 2l sicherlich dann mit turbo ansonsten müssen wa ja den ix auf 800kg bekomm u gute 200ps mindestens um bei uns die 13,8 schlagen zu könn die nen kumpel von uns in seinem b corsa macht und die 4 mickey thompson sind ja wohl selbstverständlich =) welche größe müssen wa ma schaun was das ding dann im entefekt schafft haben ja einige bei uns die mickey thompson daher ma testen is kein ding u diff müssen wa ja denn das vordere umbaun ich hab für ix noch beide die es gab zu liegen einma 3,64 u einma 3,91 sind beide da u funktionieren auch nur meins is schon zu kurz u ich habs 3,64 drin ich muss sagen schrauben u denn zu fahren is schon geil kla meiner bleibt immer für de straße zugelassen keine frage wird och ma wieder denn schick gemacht mit neulack u so kla aber is geil zwar seh ich jetzt seit monaten mein auf der nühnestehn u das jeden tag wenn ich zur arbeit fahre aber was solls so is das leben u wir schrauben halt aber haben ja noch mehr autos u wir schrauben ja nich nur zu zweit sind ja einge die was machen jeder hat halt was wo er sich auskennt u geholfen wird egal obs nen opel is oder bmw oder honda oder weis der geier

also ihr verstehts nich ganz das soll kein auto für die straße werden sondern viertel meile wer sich dort auskennt weis wie die klassen unterteilt sind heißt bei turbo hubraum mal 1,7 klassen sind meist gleich unterteilt in bis1600ccm bis2000ccm bis2500ccm bis3000ccm bis3500ccm bis4000ccm danach kanns noch weiter gehen oder die klassen sind offen!!! sprich beim 2l 2x1,7 macht ???? richtig 3,4 denn rest könnt ihr euch nun denken oder und die fragerei dient dazu vllt fehler anderer nich zu machen bzw sich zu erkundigen wie was gemacht wir es kennt sich ja auch nicht jeder kfz mechatroniker mit allen bmw motoren aus u kennt alle umbauten also regt euch ma nich so auf is ja schlim dachte so ein forum is da um sich gegenseitig zu helfen u nich um andere runter zu machen fakt is doch ganz einfach das mehr hubraum als 2,3 nich drin is es sei denn man investiert mehr geld mehr wollt ich garnich wissen hätt ja genauso gut sein könn einer weis wies geht u wo es passende pleule gibt heißt auch den m20b25 motor drin lassen is ma schlecht denn in der klasse wo wir fahren möchten wolln wir auch was holen denn ich denke gibt erstens kaum noch e30 mit allrad zweitens wenn wer baut das ding auf 2l is für die straße eigentlich fast blödsinn aber uns gehts hier ums hobby das ist schrauben u natürlich auch hobby 1/4meile fahren genauso wie ich antworten nich ab kann mit du hast keine ahnung oder sonst was genausow ie ich euch nich sagen werde was ich von beruf bin denn wie oben schon steht selbst wenn ich kfz mechatroniker bin heißt das noch lange nich das ich jeden umbau kenne geht garnich wenn ich alles wissen würde bräucht ich hier nich fragen oder also lasst doch ma die klugscheißerei wir dachten auch schon an m3 motor den 3l aber wegen allrad ölwanne u so umschweisen hat auch keiner lust deswegen das wir dachten auch schon an den 24v also 12v raus u den 24v 2,5 rein und wir wissen immernoch nich welchen wir da nun rein häng 2l turbo wollten wir eigentlich nun vllt auch nen eta genomm u turbo rauf haben noch viele andere dinge im kopf nur wie gesgat wir woll ja das allrad beibehalten u auf große umbau aktionen der ölwanne hatten wir eigentlich keine lust also is somit das thema hier beendet es sei denn es findet sich noch wer hier der einelösung hat!! ich seh immer wieder auf sollchen treffen e30 die richtig übel verschandelt werden kla wird dieses auto nie wieder auf der straße zugelassen fahren aber wir wolln halt mit wenig aufwand doch was bekennen deswegen muss der 2,5l raus denkt was ihr wollt hier wurde jediglich gefragt u einige antworten sind nich grade zu gebrauchen und 6zylinder sidn immernoch besser als 4 es sei denn einer von euch spendiert uns den motor des r20is u ersatzteile natürlich wenn was kaput geht da sagen wir auch nich nein ;) wie gesagt teile kosten des motors wären ideal u wir wollten nur wissen was geht mit dem u was nich ohne viel aufwand u geld u das wurde beantwortet!

Billigster umbau vorerst also b23 Wieso? Wegen turbo Trotzdem schauen wir wies mit ner 3 kurbellwele geht U vllt gibs jaa passende pleule Hubraum is beim turbo nicht zu ersetzen U der b20 is halt billiger u es soll 6 zylinder sein wegen allrad 2,5 fahren alle wir wolln was anderes U ich muss den anderen recht geben macht jemanden der Was fragt doch nich seine vorstellungen kaput u machtdie Motoren nicht schlecht! Sry aber sinnlose kommentare sind unnötig Hat doch seinen grund wieso ich frage Motorenvorschläge unerwünscht

den umbau der eta oder der 2,5 hab ich selber gefunden will ja den 2l umbauen u nich die anderen!! was sind denn für pleul im 2l verbaut? hat vllt einer ma ne grafik oder zeichnung um das ma zu verdeutlichen? ich weiß zwar wie es gemeint is aber muss ja eine möglichkeit geben denn beim umbau des 2,5 auf 2,7 müssen ja auch die kolben geändert werden wenn man einen ohne kat motor hat u sozusagen die ohne kat kolben muss man ja am kolben boden auch was wegnehmen das der kolben rausschaun würde is ja beim 2,7l umbau auch der fall deswegen nimmt man ja dort entweder kürzere pleule oder lässt die kolben ändern das gleiche müsste beim 2l auch gehn oder?? du sagst zwar gibt keine passenden kolben naja aber vllt irgendwo noch kürzere pleule damit das vllt wieder passt!!! *oder denk ich in die falsche richtung* und der 2l soll NICHT AUFGEBOHRT WERDEN!!!! also hat noch keiner den aufwand betrieben nen 2l mit ner eta kurbelwelle umzubaun ich sag ma so pleule u kolben machen lassen is nich das problem nur brauch ja maße dafür u was ich ja vorher wissen wollte is ja die verdichtung!

hey leute hab ma wieder paar fragen an euch! ja mein bock wird auch wieder bald laufen Zylinderkopf ist unterwegs! aber darum gehts nich sondern: ist es möglich in einen M20B20 eine ETA kurbelwelle zu verbauen, oder eine 3l kurbelwelle wie sie für den M20B25 angeboten werden. Der Umbau von 2,5 auf 2,7 ist mir bekannt, is dieses prozederer aber auch beim 2l möglich? Wenn ja welche pleule u kolben braucht man? sowie mich auch vorallem die verdichtung interessieren würde. ma liest immer nur von dem umbau von b20 auf b23 ich könnt mir gut vorstellen das das mit der ETA kurbelwelle klappen würde u man dann sicherlich nich bei 2,3 sondern 2,4l liegen wird u man sicherlich die pleule des eta's nehmen müsste sowie den kolben boden u kopf ändern müsste wie gesagt ich frage euch sind nur so meine vorstellungen ich dank euch schonmal vorab gruß ausm osten

alles klar danke also nix zu machen? oder kann man bei der ersten variante wat machen

siehst da ist es, er sagts wie es ist, die vom jahr 90 u 91, von was war mein kopf natürlich vom jahr 90. also den kopf den er raufgebaut hat mein motor komplet war alles baujahr 86, soweit ich es gesehn hab ob da nun nen pleul von 85 war ist ja nun nebensächlich auf jedenfall hab ich das mit dem zylinderkopf, am telefon angesprochen gehabt, u er meinte es sei meiner. daraufhin ich mein motor kopf block etc wa alles 86. wiedereinma wie schon vorher keine antwort mehr drauf hab auch mal eine frage an euch, sind die köpfe von 2,5l u 2,7l gleich? sprich wäre es möglich einen eta kopf genauso zu bearbeiten wie den vom 2,5l um diesen dan zu montieren oder gibts bei den köpfen unterschiede?

ja ich geb mir mühe ordentlich zu schreiben also der Herr K. meinte zu mir, er habe den ZK vor dem Bearbeiten abgedrückt. auf meine Frage ob heiß oder kalt bekam ich keine Antwort. Er sagte er macht das so seit 25jahren und nie war was gewesen. Natürlich drückt er den ZK nur vor dem Bearbeiten ab! Da ich noch einen ZK zuliegen hatte, habe ich dem Herr K. diesen geschickt, wollte eigentlich erst einen NEUEN kaufen aber ist dann doch auch mit Prozenten recht teuer. Denn auf gebrauchte Artikel gibt er keine Garantie. Genauso wie er am Telefon meinte, das der Verbaute ZK meiner sei. Dem ist aber nicht so, denn mein Block wie mein ZK sind Baujahr 86 gewesen, der verbaute ZK jedoch ist Baujahr 90. Mein Motor hatte eine Laufleistung von 135t km bin mit dem auto in der letzten Zeit vor dem Ausbau ca 3000km gefahren und ich hatte definitiv keine ZK-riss, Kühlwasser war immer die ganze Zeit auf der selben position, sowie im Motoröl beim ablassen auch kein Kühlwasser zu sehen war. Wie gesagtich sehe den Fehler bei Ihm, denn was sollen wir als Firma beim einbau falsch gemacht haben, mir fällt nichts ein, Herr K. meinte wir haben Kühlflüssigkeit nicht richtig entlüftet, der Bock is nie ordentlich gelaufen geschweige denn heiß geworden Dann meinte er liegts am Sprit wir so nee sind 98 Oktan drin, dann so dann liegts vllt am Benzindruckregler, wir so nee is Original u vorher ist er auch mit dem gelaufen, naja so ging das hin u her Jedoch bin ich mir sicher haben wir keinen fehler gemacht Wie gesagt ich bin der Meinung wenn er vorher einen ZK abdrückt, wieso dann nich danach auch noch? Da meinte er zu mir wieso er spannt den ZK ein u die Maschiene arbeitet, er kommt garnicht in die Nähe der stellen wo der ZK immer reisst denn wie gesagt der Riss ist ja im inneren des Kopfes, es sei denn du hast einen recht starken Riss sagte er mir so ;) also der Herr K. hat nun wiedereinmal einen gebrauchten ZK u wird keine Garantie drauf geben genauso wie ich nicht nachvollziehen kann ob er nun wirklich nach dem Bearbeiten den ZK nochmal abdrückt und er auch wirklich Dicht ist. Deswegen wollt ich einen NEUEN aber dafür ist grad Geld zu knapp weil dann wiederum muss er garantie geben weil NEUTEIL. Danke für eure vielen Antworten nächste Woche Donnerstag denk ich sind wir schlauer denn wer er Montag den Kopf losschickt is er vllt Mittwoch da dann hab ich ihn Donnerstag drauf u schmeiß ihn an und werd bisschen fahren dann hoff ich hält der ZK weil sonst gibts für Ihn doch Post und ZK abdrücken steht nicht auf der Rechnung PS. von nun an werd ich definitiv keinen Motor mehr vom Tuner machen lassen, nur noch maximal nachhohnen und ZK planen lassen und den rest selber erstma weiß man dann was gemacht wurde u wie u zweitens is man wenn was kaput geht wenigstens selber schuld weiß einer von euch wo ich TUNING Kipphebel etc. herbekomme??? will mir neben dem Verbauten dann einen aufbauen wenn der andere den geist auf gibt bzw der mir zu wenig Dampf hat, wir hatten vor paar Jahren schonma in nem e30 cabrio nen Drehzalschwein drin auch M20B25 ich glaub alles an dem Motor war Tuning u für hohe Drezahlen ausgelegt nur wir wissen nich mehr wo wir die Teile gekauft haben.

achso und danke für eure infos und so habt mir doch weitergeholfen werd sehn was passiert aber eigentlich ist der herr k ein typ der voll ok is wollt ihn auch hier nicht schlecht machen nur um das nochma klar zu stellen nur ist scheiße wenn man so viel geld bezahlt hat u dann is noch was kaput obwohl man das umgehenwollte das beim selber machen so etwas passiert würd ja noch gern bilder vom motor zeigen aber müsst ich ja erst irgendwo hochladen

@ oli ist schon klar aber er lief scheiße weiß nich wie ichs beschreiben soll er lief einfach scheiße ma abgesehn davon das er keinen leerlauf hatte achso und hat wer von euch reinzufällig noch nen neuen Zylinderkopf =) ich fahr nen 325ix also hab den M20B25 motor demzufolge drin ;)

ja klar sachlich aber als ich gefragt hab wieso er nach dem bearbeiten nicht nochmal den kopfabdrückt wurde er ziehlich wütent u fragte mich wieso, ich natürlich naja um vllt mögliche schäden durchs bearbeiten zu sehen er meinte nur ja er macht das seit 25jahren immer iweder das selbe nur vor dem bearbeiten naja vllt sollte er danach auch ma abdrücken, erstens geht er danna uf nummer sicher u zweitens ist es doch angebracht oder seh ich das falsch genauso wie er nicht gesagt hat ob er ihn heiß oder kalt abgedrückt hat mag ja sein das es 25jahre lang klappt aber ich kenn von anderen tunern das die vor u nach dem bearbeiten die köpfe abdrücken genauso wie sie sie nicht kalt sondern heiß abdrücken aber darüber gab man mir keine auskunft deswegen denk ich er hat ihn kalt abgedrückt u als er bei mir war u dann lief hat er den rest bekomm natürlich genau an der stelle wo alle immer reissen

ja riefen ihn an als wir bemerkt hatten das kühlflüssigkeit im motoröl ist u er so naja dann kann nur der kopf gerissen sein dann haben wir das augemacht wegen runterbauen u zusenden u gestern bekam ich die mail kopfriss am 5ten zylinder daraufhin ich u wie gehts weiter dann kam das mit ich bring ihm neuen kopf er bearbeitet für die hälfte ds preises nochma u schick is aber seh ich nich ein nun siehts erstma so aus er bearbeitet ohne geld u seh zu das ich nen neuen kopf ranbekomm einen ganz neuen is mir echt jetzt scheiß egal wegen dem geld weil wenn er dann kaput ist dann ist er schuld!!!! u ich denke dann werden wir auch mein auto hinbring u er kann den schön selber montieren!!!! weil mehr fällt mir dann auch nich mehr ein außer neuen kopf u das er den zusammenbaut dann kann er nich sagen wir sind seber schuld!!! u der kolb is auch voll ok nach dem telefonat rief er an u meite wir sollen ma noch nachm benzindruckregler schauen u alles obs daran gelegen hat usw usw also ich will ihn nich schlecht machen ehr im gegenteil er macht sich echt nen kopf weil er hat ja nen ruf denk ich zu verlieren u deswegen werd icha uch auto hinbring nur ab nächste woche ist der werte herr k. für 3wochen im urlaub!!!! ja und kolben und kopf u alles ist echt top bearbeitet keine frage wirklich sehr gute arbeit wirklich hut ab ein u auslassvetiele echt super bearbeitet die umgeschliffenen kolben echt super genauso wie der kopf da steckt echt arbeit hinter(was natürlich seine maschienen für ihn erledigen:D)

naja ich dachte mir für m20 motoren wäre der werte herr kolb genau der richtige weil so viel jahre erfahrung damit ist schon nicht ohne bezahlt mit erleichterter schwungscheibe anderen chip etc über 3500€ u die km sind auch nich das problem dat ding wird aufn hänger geladen u hin aber davon hab ich auch nichts wenn er jetzt den motor u das auto auch noch hat wie gesagt würd mal gern wissen wie es da rechtlich aussieht denn in den agb's wird quasie jegliche gewährleistung ausgeschlossen bis auf wenn nen pleul oder so rausschaut aber ansonsten nichma für kiphebelbruch auch nich auf riss des kopfes u des blocks deswegen würd ich gern die rechtliche situation wissen ob man dagegen vorgehen kann denn über 3500€ zu bezahlen für ein kaputen motor??? der vor dem einbau schon kaput gewesen sein muss ist denk ich nicht ok problem is auto ist nichtmal so wirklich gefahren wenns hochkommt 5km aber ab dem ersten starten wie gesagt kein leerlauf, haste nebenluft gegeben blieb er an dachten erst läuft zu fett also abgastester ran u der sagte alles schick er is auch nich zu heiß geworden wie auch u mehr als wirklich maximal 4000 umdrehungen die er nur im stand ma bekommen hat hat der motor nich gesehn(wo er am abgastester hing) weil nachm abtouren ging er ja einfach aus du bist gefahren um ne kurve ohne gas auto aus