thomasius

Dosselklappenschalter war es nicht, sondern, man glaubt es kaum, ein neuer fehlerhafter Temperatursensor (blau, das Teil war übrigens von Autotip). Jetzt, nach dem Austausch durch ein Originalsensor eigentlich ok, aber Schwebungen in der Drehzahl zwischen 800 und 1000 UpM nach dem Kaltstart für ca. 5 Minuten. Ich schätze, dass der andere Temp.-sensor (braun) sich auch verabschiedet hat. Für 11 Euronen wäre es ein Versuch wert. Gruß Thomas

Erst mal vielen Dank für die Antworten. Bei dem Wagen handelt es sich um einen alten 320er, e30, bei dem eine twintec klr nachgerüstet wurde. Der Faltenbalg zum Ansaugkrümmer wurde ebenfalls erneuert, da er porös war, außerdem habe ich den Leerlaufregler mit Bremsenreiniger gereinigt und alles auf eventuelle Undichtigkeiten überprüft. Auf den Tip eines Bekannten hin habe ich den Temperatursensor mit dem blauen Stecker erneuert. Der Fehler trat anfänglich nur im letzten Sommer auf, wenn das Auto in der prallen Sonne stand. Stand er im Schatten oder es war kalt lief er problemlos. Seit November letzten Jahres ist es nun egal, ob es kalt oder warm ist. Manchmal, wenn die Karre mich wieder so richtig nervt, habe ich kurz vollgas gegeben und er leif wieder normal, allerdings nur bis zur nächsten Ampel. Daraufhin habe ich den Gaszug auf Leichtgängigkeit und eventuelle Klemmungen überprüft. Er war es nicht. Eine Frage hätte ich: Ist es möglich, wenn der Öleinfülldeckel einen Riss hat, dass der Motor beim Kaltstart so verrückt spielt? Gruß Thomas

Ich habe seit kurzem das Problem, das mein Bmwchen nach dem problemlosen starten zu hoch (2000 - 2200 rpm, Kaltstart) und zu lange dort verweilt. Der Austausch des blauen Wärmefühlers hat nichts gebracht. Benzintechnisch gibt es deswegen keine Probleme, aber alle bewegten Teile leiden. Hat da jemand eine Ahnung. Ich will ihn nicht beerdigen müssen Gruß Thomas