Karbig

Hi, kann mal einer hier posten mit ein paar Bilder, wo die Tanks genau durchrosten. Mein KFZ-Meister, der bei BMW quasi aufgewachsen ist, meint, dass die Durchrostung am Stutzen häufig vorkommt und typisch ist. Ich werde jetzt einen gebrauchten Tank drunter schrauben, noch ein Jahr fahren und dann ist endgültig schluss. Vielleicht bekomme ich dann noch 500Euro für meinen Joung Timer, der sich mit geringem Aufwand nochmals 2Jahre TÜV machen lässt. ck

Ich bin heute auf die Idee gekommen, den Tank einfach provisorisch (Stelle entrosten, dann Rostumwandler darauf u. zuletzt Flüssigzink darauf) zu reparieren u. den Wagen vielleicht noch für 500-1000Euro abzustoßen. Brauch noch nen neuen Endschalldämpfer u. der Zahnriemen kann noch 20Tkm darauf bleiben u. noch gutes Jahr TÜV. An dem Wagen sind schon so viele Teile getauscht, so dass das Risiko weiterer Großaufälle begrenzt ist. Wenn ich Tank u. Auspuff richte, dann sollte ich den Wagen noch 2Jahre halten und dann erst abstoßen/ verschrotten? Den letzten TÜV habe ich ohne Mängel bestanden. Der davor hat mich eine Airbackreparatur u. ein neues Leuchtweitensystem der Scheinwerfer gekostet für 1500Euro. Ich sage mir bis 1000Euro pro Jahr sind drin, dann fahre ich immer noch billiger als mir nen neuen anzulegen. - Aber irgendwann ist schluss!

BMW 318i touring, e30, Bj.93 Seit einigen Tagen bin durch ständigen Benzingeruch in der Garage auf das Tankleck gestossen. Es tropft leicht im Bereich vom Einfüllstutzen am Blechtank. Die Tanklackierung hat sich auch stellenweise aufgelöst, so das dies schon länger geht. Ich nehme an, dass dies nur bei vollem Tank leckt und dann auch nur an der Falz. Leichte Rostspuren sind sichtbar. Ein neuen Tank aus dem Zubehör kostet ca. 500Euro, was sich nicht mehr lohnt. Ich überlege mir von privat einen gebrauchten Ersatztank zu besorgen für 40..60Euro oder gleich einen neuen, der bei ebay für 168,- z.Z. von einem Händler angeboten wird. Den alten Tank schweißen lassen kommt für mich nicht in Frage, da wenig zuverlässig. Sollte wenigsten noch ein paar Jahre halten. Was schlagt ihr mir vor? clemo

Ja, danke Jungs. Es waren tatsächlich 2 kl. Glühbirnen defekt 1,2W 12V. Zum Glück hatte ich noch genau 2 gebrauchte Ersatzbirnchen. Das Auswechseln war eine absolute Fummelarbeit, aber für einen Hobbyelektroniker kein Problem. ck

Mein E30, Bj.1993, 270Tkm zeigt nun einen Defekt am Display für die Temperaturanzeige u. Uhrzeit. Allerdings ist das kmpl. Display nur sehr dunkel u. der Boardcomputer arbeitet noch weiter u. die LED-Anzeige ist lediglich stark abgedunkelt und kaum zu erkennen, jedoch zeigt noch richtig an. Wer hat schon einmal einen ähnlichen Defekt gehabt und weiß die Fehlerursache? Ich gehe von einem defekten LED-Treiberbaustein für die Helligkeitssteuerung auf der Elektronik aus. gruß ck

BMW318i touring, e30, Bj.'93, 260Tkm Seit einigen Jahren beobachte ich das lauter werdende Geräusch bei laufendem Motor, was besonders im Leerlauf gut zu hören ist. Es ist ein schleifendes Geräusch aus dem vorderen Motorenbereich rund um den Kühler. Ich tippe auf verschlissene Lager der Wasserpumpe bzw. Lichtmaschine. Die Wasserpumpe wurde vor 6-8Jahren erneuert. Mein Schlosser hat mir empfohlen mal den Keilriehmen herunterzunehmen, um das Geräusch genauer zu lokalisieren. War hat Erfahrung mit diesem Geräusch und kann mir genau die Ursache sagen? gruß clemo

Hallo, ich glaube ich habe Dir ebenfalls geantwortet mit: "Brauche den rechten Gepäckraumnetzhalter!". Deine Antwort war:" Ich schaue auf dem Schrottplatz u. melde mich dann!", so oder ähnlich. Egal, wenn Du das Teil hast, Farbe spielt keine Rolle und mir verkaufen willst, dann melde Dich kurz mit Preis u. Verkaufsabwicklung. ciao CK

BMW Touring e30, Bj.93 Suche Ersatz (Ersatzteil bei BMW nicht mehr verfügbar u. bei Schrottplätzen bisher auch erfolglos) für abgebrochenen Gepäckraumnetzhalterung auf der Beifahrerseite. Ich bin jedem dankbar, der mir hierzu unbürokratisch weiterhelfen kann? gruß Clemens

Hallo nochmals, es sind ein paar nützliche Tips dabei. Was ist eine VFL-Abdeckung? Ich denke auch dass vielleicht beim Airback lediglich der Fehlerspeicher zurückgesetzt werden muss, da ich ungefähr zur gleichen Zeit mal das Lenkrad selber ausgebaut hatte wegen Quitschgeräusche vom Kontaktschleifer. Hatte aber wegen dem Lenkradairback bei der Demontage richtig schiss! Die LWR auf elektr. umbauen wird wohl eine günstige Alternative sein. Was ist denn die Ursache, dass vielleicht bei jedem 2. e30 schon nach 10J. dieses System ausfällt? Ist es eine Undichtigkeit vom Unterdruckschlauch? Problem ist auch, dass ich vor Jahren selber den HL-Scheinwerfer ausgetauscht habe und irgendetwas mit dem ws Schlauchanschluss war. ck

BMW318i Touring, Bj.93 Nach dem ich vor wenigen Wochen ca.900Euro investiert habe (1.Hydrostößel austauschen, 2. Heckdämpfer beide erneuern, 3. Zahnriemenwechsel u. i. Selbstbau: 4. Vorderradbremsklötze u. 5. Zyndkerzen austauschen) bin ich nur wegen folgender erheblicher Mängel durchgerasselt: 1. Leuchtweitenregulierung defekt, 2. Airback-Anzeige leuchtet permanent --> beide Mängel exisitieren bereits seit 5J. ohne dass es den Tüv interessiert hätte! u. 3. Ölschlauch Servolenkung undicht u. kl. Defekte wie Rostschäden Hinterachsaufhängung u. Seitenbleche u. leichtes Vorderradspiel. Die kl. Mängel kann ich selbst kostengünstig beheben. Mit der Airback-Anzeige u. der Leuchtweitenregulierung wird es wahrscheinlich sehr teuer. Wenn ich die letzten Reparturen alle zusammenrechne, dann ist der wirtschaftliche Totalschaden bereits überschritten. Bei allem Hohn meint mein Mechaniker, dass man diesen Wagen noch durchaus 4J. gut fahren kann. Für jeden guten Rat dankbar, ck

Liebe Leut', gebt mir lieber einen guten Tip, wie ich die Sache mit meinem Auspuff und der gebrochenen Gepäckraumnetzhalterung am einfachsten selbst reparieren kann? Übrigens sind entsprechende Ersatzteile vom Schrotthändler fast nicht verfügbar. ck

Ich war heute bei einem BMW-Vertragshändler wegen diverser Ersatzteile. Beim Teil 1 wo mir in den letzten Tagen wegen wegen der starken Verrostung die Befestigungsschelle am Auspuff zw. Endschalldämpfer u. G-Kat katseitig gebrochen ist. Anwort vom BMW-Vertiebsteilemann: Kann man nichts mehr machen außer kmpl. neuen Auspuff. Dies würde ein wirtschaftlicher Totalschaden bedeuten. Zum Teil 2: Die rechte Halterung aus Aludruckguss vom Gepäckraumnetz ist wegen Materialermüdung abgebrochen. Antwort des Serviceexperten: Teil nicht mehr verfügbar! - Damit hat sich die Freundschaft mit BMW erledigt! Ein Hohn, wenn es in der Werbung heißt: Freude durch Technik! Es geht nur noch um Kasse machen! Mein nächstes Auto wird ein Toyota, trotz dem Skandal um das Gaspedal, denn da ist mir wenigstens die Servicefreundlichkeit sicher und obendrein gibt es noch wie bei allen Japanern 3Jahre Garantie, Bei BMW muss König Kunde nach 6 Monaten seinen Schaden nachweisen. Ich bin auch deshalb mit BMW unzufrieden, da ich im Autoalter von 10Jahren einen verschliessenen Simmering am Lenkgetriebe hatte und BMW keinen Servicesatz mehr anbieten konnte. Ich musste dann für 1700Euro ein neues Lenkgetriebe einbauen lassen. Es folgten in kurzen Abständen weitere unangenehme größere und teure Reparaturen. Werde jetzt wohl das Gepächraumnetz rausschmeißen und den Auspuff behelfsmäßig zuschweißen. Nie wieder einen BMW mit schlechtem Preis-/Leistungsverhältnis und mangelhaftem Service. Gruß Clemens