seven-spedd

Guten Abend Es wär super, wenn ihr mir zu meinem neuen Touring ein wenig was erzählen könntet WBAAG71030CL06208 Besten Dank im Vorraus

Ja das tut sie.

So gesagt getan, habe die Scheiben runtergemacht und auf beiden Seiten die Handbremsbeläge kontrolliert und man konnte nichts feststellen (Auser das die Bremsscheiben bald runter müssen..) Was mir aufgefallen ist, ist das ich übermäßig Spiel an der Handbremse habe und mindestens 7-8 Rasten ziehen kann bevor sich das Rad nicht mehr drehen lässt. Wenn ich wollte könnte ich gut und gerne über 10 Rasten ziehen ich denke das ist deutlich zu viel. Ich wollte morgen die Handbremse nachstellen und schauen ob dies das Geräusch verschwinden lässt. Wie gesagt wenn ich nur eine Raste ziehe ist es komplett weg. Ich kann es mir momentan absolut nicht erklären wie das Rattern zustande kommt, ich hoffe ihr habt vielleicht ähnliche Erfahrungen gemacht oder plausible Erklärungen Sowohl die Bremsscheiben als auch die Handbremsbeläge kommen runter, darum gehts mir ja nicht, Mann will sich halt einfach nicht unwissend zufrieden geben

Genau deswegen frag ich ja hier nach, danke Hab vorne und hinten Scheibenbremsen, ist ein 2 Liter mit ABS. Werde dem heut Abend auf der Bühne nachgehen, denke auch ignorieren ist bei so Sachen nücht Weitere Ideen?

Hallo, Habe seit gestern ein "rattern" welches sich sowohl von der Handbremse, als auch hinten rechts lokalisieren lässt. Es passt sich der gefahrenen Geschwindigkeit an und ist ziemlich nervig -.- Die Räder hatte ich schon unten da ich erst Steine zwischen den Scheiben und den dazugehörigen Blechen vermutet hatte doch dies war nicht der Fall. Heute morgen als ich wieder mal auf Fehlersuche war hab ich dann zufälligerweise leicht an der Handbremse gezogen und siehe da, das Geräusch war weg. Die erste Raste genügt schon um das Problem zu beseitigen. Nun kommt ihr ins Spiel, habt ihr ähnliche Ursachen gemacht und kennt mögliche Ursachen ? Ich werde heute Abend mal die Handbremse nachstellen doch da ich nicht weis ob dies die ursache meines Problems behebt oder nur die "Symptome" verschleiert sprich Geräusch weg - dennoch nicht alles in Ordnung wollte ich mich nochmal an euch wenden. Vorab besten Dank.

Also am Stecker vom Diff war ich tatsächlich da das Diff raus war, wurde neu abgedichtet. Gegammelt hat da aber nichts und Tacho funktioniert auch einwandfrei. Dem gerade angesprochenen werd ich ma nachgehn, danke! Morgen wird es in Angriff genommen, Problem ich komme:devil:

Bin ich wenigstens nicht allein.. Aber jio es ist immer irgendwas anderes und dafür bleibt ne andere Sache auf der Strecke, ich kenn das :-/

Ja, stimmt schon was du sagst. Ich reis imoment mehr Löcher auf als ich schließ, ich sollte mich wohl eher bremsen bis ich den einfachen Sachen nachgegangen bin und dann wenns nix bringt weitersuchen. Deshalb gehts wohl erst am Samstag weiter, ich berichte in jedem Fall

So kurzes Update, war mal draussen am Motor messen und hab folgende Wert: Batterie mit Motor aus 13 Volt, im Leerlauf 14,5-14,6 V. Schwankungen sind da normal oder sollte es konstant sein ? Dann zu der Massefrage, hab in einem ähnliche Thema (ohne es genau verstanden zu haben also wenn es Müll ist bitte ich um Richtigstellung gelsen, dass es erst bedenklich ist wenn es einen Unterschied von größer 0,5 Volt gibt zwischen einer Messung Motor aus Batterie minus zu Block und Leerlauf Batterie Minus zu Block. Da habe ich 0,1 Volt gemessen, bei ausgeschaltetem Fahrzeug 0. Jetzt aber der Hit: Aus der Region der Lima kommen jetzt "malmende" "reibende" Geräusche welche periodisch auftreten also permanent geräusch-ruhe-geräusch-ruhe.... Lichtmaschine am sterben? Würde ja denk ich auch zu meinen Symptomen passen ? Wie gesagt das mit den Kabeln usw mach ich noch aber ich hab heute zu wenig Zeit da wollte ich wenigstens etwas "sinnvolles" in meine Augen tun, vielleicht hilft es euch ja mir zu helfen

Man könnte gerade meinen du sitzt hier irgendwo im Hörsaal,eutektische Reaktionen und mischkristalle waren heutiges Thema okay wieder mal 2 neue mögliche Ursachen,sehr gut.werde jetzt mal erst die massebänder prüfen und dann die og. Sachen checken. Falls wer zufällig weiß wo Sie verlaufen darf er es gern kund geben,erleichtert die suche :)

Okay das gibt mir mal wieder Hoffnung da die echt in letzter Zeit ab waren,vielleicht sind Sie nicht mehr richtig befestigt und es liegt daran. Nein ich konnte nicht viel machen,sitz in. der Uni und sollte werkstoffkunde lernen vielleicht find ich heut Mittag was,wird aber eher auf en langen Samstag hinauslaufen:)

Heute neues Symptom entdeckt: Meine Lichter Flackern und zwar alle! Vielleicht kann man das auf die og Probleme übertragen oder es ist mal wieder ein neues :-/

Okay ich hab jetzt gestern die Drosselklappe gereinigt, Unterdruckschläuche geprüft, Luftfilter gesäubert und den Stecker am Luftfilter eingesprüht - keinerlei Besserung spürbar. Danke für die Tips, werd mich heute mal an die Lambdasonde wagen und Zündkerzen prüfen, ich bin gestern natürlich ohne nachzudenken vor meiner Fehlersuche das Auto noch ne Runde gefahren - entsprechend heis und unmöglich war es am Krümmer was zu arbeiten Ich hoffe der Fehler ist bald gefunden und es ist nix tragischeres

Erstmal Danke für deine Antwort, werde die Gelgenheit nutzen und die genannten Sachen prüfen gehen Er macht seine Späschen Betriebstemperatur unabhängig.

Also heute auf der Heimfahrt von der Uni hab ich auch gemerkt das er auch ruckelt wenn ich in niederen Drehzahlen konstant schnell fahre also es scheint wohl doch net nur an der Schubabschaltung zu hängen.. Sonst noch Ideen ? Hab noch Drosselklappen Reiniger da und werd die mal schön sauber machen, wird net schaden, mal schaun wie es sich dann verhällt

Hallo , Habe seit gestern das Problem das mein 320er ruckelt wenn ich bei drehzahlen um die 2000 die motorbremse benutze sprich mit eingelegtem Gang rollen lasse. Unter Last macht der Motor keine zicken,dreht voll aus und hat auch Leistung. Auch der Leerlauf ist perfekt,läuft ruhig bei 650-700 umdrehungen. Hat jemand von euch ähnliche Probleme gehabt oder weiß was in frage kommt? Ich weiß das ferndiagnosen schwierig sind und das es oft 100e Ursachen geben kann aber ich muss ja irgendwo anfangen und manchmal hat man ja Glück im Leben;-) Vorab besten dank!

Und wieviel würde mich solch ein Fahrwerk kosten? Zu den Radlagern etc: Daran soll es nicht scheitern, es macht für mich keinen Sinn einfach nur Dämpfer,Federbein(wegen 51mm) und Federn zu tauschen. Der Rest sprich Lager/Gummis etc scheint auch ausgeschlagen/fertig zu sein und wenn man schonmal was drann macht dann wird auch alles neu gemacht.

Kann mir niemand dazu was sagen ?

Okay hab mich jetzt mal bei Sandtler umgeschaut und natürlich sind 2,3 Fragen aufgekommen. Hab mal in der Produktübersicht nach Konidämpfern geschaut und da mir zu 51mm Durchmesser geraten wurde diese gefunden: 51 mmø: 318iS, 323i-325, 324td, M-Techn., Z1, Touring Nun die erste Fragen: Sind das die richtigen? Was muss getan werden das diese in den 320i passen da der laut Tabelle ja nur 45mm Durchmesser hat? EDIT! Habs nachgemessen und habe tatsächlich 45er verbaut. Habe wo gelesen das man nur die Federbeinaufnahmen vom 325i plug&play verwenden muss und schon kann ich 51er Dämpfer einbaun. Gibts dazu noch mehr Meinungen? 1 Quelle ist mir ein wenig heikel :-/ Lohnen sich für den Alltagsgebrauch die Mehrkosten um die Dämpfer "von aussen einstellbar" zu bestellen ? Hinterachse sollte ich ja nichts viel verkehrt machen können, da es ja für alle E30 die selben sind. Bei den Federn (GM scheint ja gut mit den Dämpfern zu harmonieren) wären dann wohl folgende angesagt : 3/1 320i-325i Lim., 60/40 20136 99,- VA ø 51 mm Abschließend bleibt noch offen wie sich das og Fahrwerk von einem H&R Cup Kit unterscheidet da beide ungefähr in der gleichen Preisklasse spielen und nicht gerade schlecht sein sollen. Vorab besten Dank :)

Genau darum gehts ihm eigentlich das wir Spaß zusammen haben und ich was dabei lernen soll und darf. Danke für die Tips bisher ich werds mir anschaun! Und eins musst du mir glauben, wenn er sich die Mühe macht dann kommt das Auto erst auf die Straße wenns 110% Sicher ist Natürlich könnte ich ihn das eine oder andere Fragen aber er hatte bisher net soviel mit dem e30 zu tun und müsste sich auch erstmal in die Materie einarbeiten, deswegen verzeiht wenn ich euch löchere(:

Okay meine Schuld hätte ich dazuschreiben sollen, diese Rüge habe ich mehr als verdient Ich besitze nicht annähernd das know how um sowas anzugehen..Ölwechsel, Räder wechseln und so "Normalozeugs" kann ich mehr aber auch nicht... Das Know How kommt von meinem Vater der seit ca 30 Jahren an Autos schraubt, gelernter Karosseriebauer und studierter Dipl Ing Maschinenbau ist. Er restauriert Hobbymäßig 02er Bmws und hat sich von mir zu diesem Umbau motivieren lassen und freut sich über die Herausforderung. Über diverse Probleme wie Ews, Ölwanne, Motorhalter......ist er sich durchaus bewusst Auch wenn ich in euren Augen mit meinen Jungen Jahren nix draufhab, was stimmt und ich auch gerne zugeb, informier ich mich einfach gern da es für mich zu so einem Projekt dazugehört und ich begeisterter Bmw Fan bin. Soviel dazu :) Edit: Meine Winterräder schleifen nicht, die Borbet wurden nur einmal gefahren, ich bin nicht lebensmüde und mag meine Mitmenschen ^^

Hallo liebes Forum. Da mein Vater und ich meinen 320i im Frühjahr einem M52b28 Umbau unterziehen möchten (Spenderfahrzeug und andere benötigte Teile schon vorhanden) stellt sich die Frage nach einem passenden Fahrwerk. Den e30 habe ich vor ca nem Jahr gekauft und muss gestehen das ich nicht weis was momentan für ein Fahrwerk drin ist. Es ist aufjedenfall rundum tiefer aber auf keinen Fall prickelnd und soll ausgemustert werden. Nun zur eigentlichen Problematik: Auf dem Auto sind 7,5j x 16 et30 Borbet (b?) Felgen drauf mit 205er Reifen rundum. Desweiteren sind vorne und hinten 15mm Dinstanzscheiben drinn. An den Radhäusern ist nichts gemacht, was ich begrüße, die Optik gefällt mir sehr gut, das Problem ist nur das ich momentan weder Kurven härter fahren kann, noch Leute hinten mitnehmen kann weil sonst meine Reifen unter der Karosserie leiden... Nun brauche ich euren Rat welche Feder/Dämpfer Kombination sich anbietet das ich mit 200PS im e30 nicht um mein Leben fürchten muss (nix Rennstrecke, ein wenig Restkomfort ist erwünscht,unter 1000euro ) und wie tief ich gehen kann um dem oben beschriebenen Problem aus dem Weg zu gehen (Keilform erwünscht, die IS-Lippe sollte jedoch nicht zu sehr gefährdet werden ^^) So Jungs ich zähl auf euch, im Vorraus besten dank

Oh okay dann werd ich mir das wohl beim freundlichen machen lassen müssen Fals sich doch jemand findet sag ich auch net nein :P In diesem Sinnen einen guten Rutsch euch allen :)

Wurde ich übersehen oder gehts für den e36 net mehr ? (nummer ist auf der letzten Seite letzter Beitrag) danke :)

Guten morgen Gemeinde:) Stehe kurz vor einem m52b28 Umbau und bräuchte ein paar Informationen über mein Spenderfahrzeug,besten dank im Vorraus,hier die fahrgestellnummer: wbacd11080ey41344