diff30

hallo leute, hat da keiner ne ahnung woher das Signal vom tacho kommen soll, dass zum steuergerät PIN29(Eingangssignal) geht? und wofür das ist? mfg jan

siehe da steuergerät gewechselt und die benzinpumpe läut. so der motor läuft jetzt, aber nur im stand sobald ich gas geben will, geht er aus. geprüft habe ich schon leerlaufsteller und drosselklappen steller, die sind ok. ich schätze, dass es etwas mit den pin belegungen 12 und 14 am motorstecker zu tun hat, bei mir am sicherungskastenstecker sind die nicht vorhanden. ich hab durchgemssen, dass Motorstecker Pin12 zum Steuergerät Pin15 geht und Motorstecker Pin14 zum Steruergerät Pin29 kann mir jemand sagen wofür die sind bitte? SG Pin 29 soll irgendein Tachosignal sein, was hat es damit aufsich? und Pin15 soll nicht belegt sein, kann ich nicht glauben? und dann ist bei mir noch das mittlere kabel vom weißen dreipoligen handschuhfachstecker frei, kann es etwas damit zu tun haben? mfg jan.

die zahlen auf den plänen vom steuergerät hab ich mir jetzt zusammengereimt, natürlich kann man das vergrößern, ich bin ja kein amateur, aber durchs vergrößern verbessert sich ja nicht die qualität. mein e30 hat kein abs und der wagen von dem der kabelbaum stammt auch nicht. ich habe den kabelbaum ja komplett durchgemessen und kann mir auch mit den plänen nicht erklären warum der pin20 vom motorstecker vom pin3 des einspritzleistensteckers kommt und wofür der sein soll. mfg jan ps:auto läuft immer noch nicht!!

am motorstecker vom kabelbaum ist auf pin20 eine leitung die vom stecker pin3 der einspritzleiste kommt, weiß jamand wofür der ist oder hinkommt? auf den schaltplänen nicht zu erkennen. mfg jan

@bmw02schrauber, hab alles umgebaut, kabelbaum, steuergerät 0261 200 152, zündsystem an der nockenwelle, einspritzleiste, inkrementenrad mit impulsgeber, ölniveugeber, öldruckschalter, leerlaufregler, luftmengenmesser, drosselklappe mit steller obwohl es die gleiche ist, diverse kühlschläuche und unterdruckschläuche, aktivkohlefilter+entlüftungsventil und die abgasanlage mit kat und lambdasonde, also ich habe den motor gecleant und alles geänder was der kat motor auch hat. nur wie oben beschrieben passt der motorstecker vom sicherungskasten nicht ganz überein, ich habe nur die pin belegungen aufgeschrieben die nicht übereinstimmen. zusetzlich habe ich die berüchtigte steckverbindung im handschuhfach (flacher dreipoliger stecker).wie du ja gerade angesprochen hast. ich hätte nicht gedacht das die drehzahlanzeige einfluss auf das gesamte system hat, ist die benzinpumpe auch irgendwie damit in verbindung, die läuft nämlich nicht bei eingeschalteter zündung. danke für die pläne ich werde mich da mal durcharbeiten, vielleicht komme ich ja auf dein angebot zurück mfg jan

ich meinte natürlich nicht zufrieden stellend!!!

ich habe schon viele themen und berichte zu diesem thema im forum gelesen, nur passt alles nie 100%, und das ist zufrieden stellend. z.B. ist der pin20 vom motorstecker am kabelbaum von der einspritzleiste pin3 und am sicherungskaten der pin20 ist bei mir ein dickes braunes kabel.

oh ja, das mit dem zahlendreher kommt hin, bei 32 steht bei dem plan der mir vorliegt ti(normschnittstelle), was heißt das?

@helheb ich werde es erstmal mit dem umpinnen probieren, trotzdem sind einige dinge noch nicht klar an steuergerät pin32 endet bei mir Klemme85 vom lambdasondenrelais und steuergerät pin36 endet bei mir Klemme85 vom dme-relais nach dem plan der mir vorligt, sind die am Steuergerät nicht belegt

hi leute, ich hab gleich mehrere probleme, die ich hoffentlich verständlich erklären kann. mein auto: ein 87er vfl 320i mit original ersatzteilen auf kat umgebaut, hatte am alten kabelbaum ein dreipoligen stecker im handschuhfach. Problem 1 zunächst bräuchte ich ein paar pin belgeungen des steuergerätes BOSCH 0261 200 152 hab zwar ein link über den 55poligen stecker gefunden aber einiges passt da auch nicht. und zwar pin: 3, 6, 13, 14, 15, 23, 32, 36, 38, 39 würde mich über eine ausführliche beschreibung freuen! Problem 2 beim motorstecker und dem gegenstück am sicherungskasten gibt es auch ein paar ungereimtheiten. hab alles mal durchgemessen. ich schreibe einfach mal auf was nicht übereinstimmt, fehlt oder zuviel da ist. Motorstecker kabelbaum: 6- Lambdasondenheizungsrelais Klemme30 und 86 und Diagnosestecker PIN 16 8- Steuergerät PIN 32 9- Steuergerät PIN 6 11- Diagnosestecker PIN 7 12- Steuergerät PIN 15 13- Benzinpumpenrelais Klemme87 14- Steuergerät PIN 29 16- Diagnosestecker PIN 6 20- Einspritzleistenstecker PIN 3 Motorstecker Sicherungskasten: 6- diverse sicherungen 8- nicht belegt 9- nicht belegt 11- geht ins Instrumentenkombi rechte seite 12- nicht belegt 13- Sicherungen 1,2,7,10,13 14- nicht belegt 16- nicht belegt 20- Masse? Problem 3 beim einschalten der zündung geht die benzinpumpe nicht, folglich spirngt das auto nicht an.bein eingeschalteter zündung liegen aber 12V spannung an der zündspule. So, das sind erstmal viele infos und fragen ich hoffe das mir jemand mit erfahrung aus der sache raushelfen kann, also was z.b am motorstecker geänder werden muss oder was überhaupt nötig ist um den wagen ans laufen zu bekommen. mfg jan

meinst du? ich werde den kabelbaum nochmal ausbauen und alles durchmessen, manchmal recht es sich blauäugig zu sein, naja ist mein erster e30. mfg jan

@helheb und andere!!! habe den beitrag (Motorenforum Umbauanleitung elektrische Anschaltung)nicht gefunden, kannst du mir den link schicken, bitte? habe problem mit der elektrik nach umbau auf Kat. hab ein 320i (ohne ABS) bj. 1/(87) also vfl mit dem hochverdichteten m20b20 umgebaut auf motronik. wenn ich die batterie anschließe würde es am kabel des ölniveugebers rauchen, also habe ich den abgeklemmt. jetz leuchten aber alle kontrolleuchten im kombiinstrument ohne das die zündung eingeschaltet ist. und kraftstoffpumpe läuft auch nicht. kann mir da jemand helfen, liegt es vielleicht am stecker vom kabelbaum zum sicherungskaten? mfg jan

wenn es die traggelenke nicht sind, prüfe mal die spurstangenköpfe, die dürfen auch kein spiel haben! gruss jan

@helheb, den orginalen g-kat, den ich ja nachgerüstet habe ist ja sogesehen eine technische änderung, da habe ich von einigen seiten gehört das ich das vom TÜV abnehemen lassen soll? außerdem steht ja eigentlich bei den katmodellen im fahrzeugbrief in der zeile 5 antriebsart Otto/G-Kat, was bei mir ja nicht steht, fällt das nich bei der zulassungsstelle auf? behziehen sich deine aussagen nur auf den klr oder ist der g-kat da mit inbegriffen? entschuldige bitte mein generve, aber mache so ein umbau zum ersten mal. mfg jan

Im steueränderungsantrag ist auch die angabe des motorkennbuchstabens gefordert, welcher soll den da eingetragen werden, die von meinem motor oder die wofür die abe des klr freigegebene motornr.?

vielen dank für deine antwort, hast du das schon mal so gemacht?

an heleb, muss ich nicht zum TÜV, den KAT eintragenlassen???

nochmal für langsame, also 1) nach dem einbau des kats, direkt den klr einbauen 2) die AU machen lassen bei einer werkstatt des vertrauens (streueränderungsantrag ausfüllen lassen) 3) dann zum TÜV den KAT eintragen lassen 4) zur zulassungsstelle um das auto anzumelden und den steueränderungsantrag enzureichen hab ich das so richtig verstanden??? mfg jan

hallo ronny und sam oder andere die ahnung haben, habe einen 86er 320i (206E D) ohne kat, mit orginalteilen umgerüstet, und habe vor den motor noch mit einem kaltlaufregler zu versehen. um auf euro2 zu kommen in welcher reihenfolge sollte ich denn die teile eintragen lassen oder AU machen lassen oder den steueränderungsantrag ausfüllen??? wäre sehr dankbar wenn mich da jemand auflklären könnte bitte mfg jan

hi zuschauer, hab gerade heute meinen teile spezie kontaktiert, und bekomme das ritzel. danke für deine mühe, ist halt mein erster e30 umbau!

ok: baue es jetzt mit ein, muss es nur irgendwie von der verteilerwelle bekommen!!! danke...

das ist doch die ölpumpe, ich meinte aber wenn überhaupt das ritzel vom zündverteiler 11! http://static.bmwfans.info/images/epc/MTI2Nl9w.png

hi leute, habe das zündsystem umgerüstet und den zündverteiler dann demontiert, habe mir auch schon den verschlussstopfen zugelegt. meine frage ist jetzt ob das ritzel der verteilerdose wieder eingebaut werden muss und dann der verschlussstopfen? oder ob ich den verschlussstopfen einfach so montieren kann, da er innen eigentlich ein nadellager hat? mfg diff30

"boa ey" unterbodenbeleuchtung? machs bitte nicht, der e30 ist keine "proletenkarre" !!!