marcy77

Die restlichen Kolben und auch der defekte kolben + ZK weisen nirgends die von dir genannten kraterspuren auf. Alles sauber bis auf den halbmondförmigen gussteil. mit einer nut, welcher jetzt in einem meiner Kolben STECKT..! Habs selber kaum geglaubt. Beim ersten Anblick des ZK sah alles i.o aus.. alle ventilteller ganz! jedoch hat es ein stück des Ventilsitzts abgesprengt! kann mir den Schaden auch nicht erklären.. passierte nach langer vollastfahrt..?! Bilder werden folgen.. Danke für die Drehmomente! gruss

Also mein befürchten hat sich nun bestätigt.. Nachdem ich ZMS Kurbeltrieb und Fentilspiel Kontroliert habe blieb mir nichts anders mehr übrig als den Kopf zu demontieren. War nicht gerade ein schöner Anblick! Ein teil des Ventiltelers steckte im Kolben:-o Tja ZK und Kolben sind jetzt schrott.. Habe noch Occ Kolben bei mier liegen und werde diese einfach mal einbauen mit dem alten pleuel.. Masse des kKolbens sind natürlich gleich.. Aber wie siehts den mit den ganzen Anzugsdrehmomenten aus? ZK, Pleuellager, Nockenwelle,Nockenwellenrad,auslasskolektor ansaugkolektor usw? hatt mir da jemand daten?? Währe froh! Gruss

Könnte es nicht auch das ZMS sein? Da ich die fibration auch auf dem kupplungspedal spührte und das nageln auch im spritzwandbereich zu höhren war schliesse ich das nicht aus! Von unten her ist der Kurbeltrieb nämlich I.O. jedoch konnte ich den motor nicht ganz umdrehen. wen der 3. Kolben bei OT ist blockiert er. Zahnriemen ist auch gut und satt gespannt. Hatte das schon jemand? gruss

Kann ich da nur die Lagerschalen wechseln oder ist das mit mehr Aufwand verbunden? Nur Neue Schalen rein und gut ist?

Guten Abend. Ich habe ein Problem mit meinem 324td. Am Samstag fuhr ich auf der Bahn bis ich kurz ein Leistungsverlust vermerkte und kurz darauf ein lautes Nageln, welches ich auch auf dem kupplungspedal spürte beim kuppeln:-o. Der Motor lief noch aber ich habe ihn dan sofort abgestellt. Habe dan den Ventildeckel geöffnet und es wahr nichts ersichtlich. Heute wieder zurück in der Schweiz habe ich in der Garage das Motorenöl abgelassen und es war also sauber kein Metalise. Was kann das wohl sein? Lagerschahle defekt? Werde morgen mal die ölwanne runternehmen. Dan zeigt sich der Schaden vieleicht.. Gruss marc

Besten Dank für die erklärenden Worte! Werde weiterhin über den verlauf des Problems berichten:daumen: Gruss Marc PS. weis jemand wie viel fassungsvolumen der LLK vom 525tds hat?

Ich würd mal sagen vielen Dank! Werde mich sobald ich zeit habe an die Arbeit machen:schrauben: Noch zur Förderbeginneinstellung: Was bewirkt diese einstellung genau? Ist das die einstellung des Einspritzzeitpunktes? Ist da für die Motorcharakteristik ein Vorteil zu erzielen? Wen wir gerade beim einstellen sind.. Habe was von Vollastanreicherung gehört?? Wie erziehle ich da eine Mehrleistung? (natürlich in verbindung mit LLK) gruss

Morgen allerseits. Zum Thema Temp. Sensor: Die Temp. Anzeige in der Instrumententafel geht nicht. Könnte es also schon sein das der Sensor def. ist? Der Kraftstofffilter ist gerade erst gewechselt. Hand pumpe scheint es nicht zu sein. Verhalten bei offenem Tankdeckel ist inentisch. Kommt also nur noch ESP in Frage. Habe sie letzten Sommer ausgebaut, Zahnriemenwechsel, pumpe neu abgedichtet und wieder montiert. Lief bis jetzt ohne probleme! Fördermenge hab ich noch etwas erhöht. Vor der Demontage der esp habe ich einfach am Anschraubflansch für die Pumpe eine markierung gemacht, damit ich wieder dir richtige Einstellung habe. Ist ja auch ohne stöhrung gelaufen seither. Wie stelle ich aber jetzt den Förderbeginn ein? Durch verdrehen der Pumpe? Und was ist mit Zuordnung zwischen NW, KW und ESP genau gemeint? Gruss

Das ich den Tankgeber verbaut habe weis ich, weil ich den Tank weseln musste.. währe mir auch zu blöd gewesen nachzuschauen. Die düse mit dem sensor musste ich einmal austauschen deshalb prüfte ich die anderen gleich mit. Ja beim vorglühen kommt zuerst die orangene dann erst die grüne. Er läuft auch slecht an bei kalten Temp. Daher hab ich mir auch gedacht, es könnten die glühstifte sein. weshalb hinkt er dan so lange nach? kann mir kaum vorstellen, dass es an den Glühstiften liegt!?

Also in meinem Tank ist nr. 7 verbaut. Ist das keine Pumpe? Ich weis nur, dass die Tankanzeige dort verbaut ist. Habe letztens keine luftblasen mehr gehabt und russte immer noch extrem beim Kaltstart. Er lief auch nicht auf allen 6. Einer hinkt nach und erst nach ca. 2 minuten läuft er rund. Könnte es sein, dass eine esd nachtropft? habe sie kalt abgedrückt. Ist so halt nicht immer ersichtlich ob die Düsen i.o sind. Gruss.

Ja eigentlich habe ich mit rücklaufleitung auch die lecköl gemeint.. Falscher gedanke niedergeschrieben:-D Ok werde mal die förderpumpe überprüfen und sie ansonsten einmal auswechseln.. gruss

Ja die Rücklaufleitungen sind neu. Meinst du diese im Tank? oder die vorne am Motor? Heute konnte ich ihn fast nicht mehr in gang bringen. Hat nur noch pechschwarz gerusst und nach einiger zeit lief er wieder normal.. kan mir das nicht erklähren, da es plötzlich aufgetreten ist8-/

Hallo zusammen. Mein Diesel kombi läuft seit kurzem im kaltlauf extrem unruhig. ich kann ihn kaum starten und wenn er läuft hat er einen unruhigen leerlauf und von der Dieselförder pumpe zur ESP sind Luftblasen sichtbar. Dreh ich den Motor hoch, kommt er kaum auf touren und russt extrem. während der Fahrt ist er sogar schon abgestorben. Erst nach 1-2 minuten läuft er dan sauber und die Luftblasen sind auch weg. Dieselfilter ist neu die Einspritzdüse mit dem Sensor ist nagelneu und die restlichen Einspritzdüsen weisen ein gutes Sprühbild auf (getestet). Bin froh um jede Antwort. Gruss marc

Hat dieses Relais auch noch eine nummer? Werde dies einmal versuchen. Vielen dank!

Guten Tag allerseits. Ich habe folgendes Problem: Bei meinem 324td geht das ABS nicht. ABS Lampe brennt NICHT und ABS funktioniert nicht. Ich war beim freundlichen und der hat ihn erstmal am Auslesegerät angeschlossen. Kein ABS gefunden. Dann habe ich alle ABS Sensoren kontrolliert waren eigentlich alle optisch ok. Dann habe ich das ABS Steuergerät ausgewechselt(hatte die selbe teile Nummer). An was könnte es sonst noch liegen? Vorallem, dass es beim auslesen nicht erscheint? Binn froh um jeden Rat! Gruss aus der Schweiz.