SIBO

mein erster karren war damals ein fiester. war absolut geil die kiste. der alte mk2 mit den eckigen rücklichtern...

ich hatte das selbe problem. hab mit nem schlitzschraubendreherden innensechskant ein bisl geweitet und nen dann passenden torx reingekloppt. hatte gott sei dank funktioniert. mit der ratsche und draufkloppen war auch mein problem. hatte anschließend sehr viele einzelteile. hab mir jetzt eine von gedore gegönnt....

vielen dank

also schwarze stahlfelgen hab ich schon drauf.... hätte gern schöne alus fürn sommer. sie sollen schon irgendwie fett rüber kommen. ich glaube ihr habt ne falsche vorstellung von dem karren wie er werden soll...

kann mal bitte jemand einem greenhorn erklären was es mit den m20 m30 m40 m50 auf sich hat? sind das die verschiedenen baujahre?

was meint ihr was ich mir am besten für meinen touring für felgen zulege? sie sollen schwarz werden und die karosse wird vorraussichtlich nato grau matt. habt ihr da ne idee? und da ich ein armer mensch bin, sollen sie am besten auch nichts kosten...

mein favorit ist ja nato grau matt....

ihr habt ja recht. war nur so ein gedanke. weil das auto so noch super im schuss ist und ich gegen einen 6zylinder nichts hätte...*g* hatte vor ein paar jahren auch nen 6 zylinder. allerdings nen audi 80 coupe. war schon ein geiles auto. hab jetzt ziemlich viele marken durch und dachte mir jetzt musst du auch mal bmw testen. da ich diesen hier günstig und aus der nähe bekommen konnte, war es mir nicht sonderlich wichtig das es ein 316 ist. da ich aber sonst zufrieden bin wird der nächste bestimmt ein 325. muss jetzt aber erstmal sparsam leben und diesen hier fahren bis er sich bezahlt gemacht hat.

na spitze... dann werd ich mal die tage meinen bekannten mechaniker dran lassen um zu sehen was los ist. der kommt nur leider erst in 1.5 wochen wieder...

ich denke das werde ich auch machen. kann es denn auch sein das der kat zu ist oder das es mit dem temperaturfühler für den luftmengenmesser zusammen hängt? weil im kalten zustand alles gut ist.

dann will ich dieses interessante thema hier mal weiter führen. ich habe die selben probleme mit über 4000 umdrehungen und so. habe übrigens nen 316i touring, baujahr 93 und 224tsd gelaufen. nehmen wir mal an ich würde die nocke, schlepphebel und hydros wechseln, was kann denn die ursache gewesen sein das sie eingelaufen sind? kommt es mich denn dann nicht vieleicht sogar schon billiger nen anderen motor zu organisieren? evtl nen 320 oder 325? oder kann es evtl doch nur daran liegen das der luftmengenmesser seinen geist aufgegeben hat? drosselklappe hatte ich auch schon gereinigt, luftfilter ist ok, zündkerzen habe ich auch gewechselt und nen benzinfilter habe ich mir auch grad gekauft, den ich morgen wechseln werde. was ist denn eigentlich wenn man nichts daran macht? bleibt es dann dabei das der motor ab 4000u/min nicht mehr zieht oder kommen da noch weitere schäden? der hat auch zu viel öl drin. kann es sein das der vorbesitzer zu viel eingefüllt hat oder hängt das auch damit zusammen? was ich auch nicht ausschließen möchte ist das evtl der kat zu ist. wäre das auch eine möglichkeit für das beschriebene problem? was mir grad noch eingefallen ist, wenn der motor ganz kalt ist und ich ihn direkt hochdrehe, besteht dieses problem nicht. die heizung wird auch nicht richtig heiss.

hab meine probleme in einem vorhandenen thema weiter geschildert. von mir aus kann dieser thread geschlossen werden

dann will ich dieses interessante thema hier mal weiter führen. ich habe die selben probleme mit über 4000 umdrehungen und so. habe übrigens nen 316i touring, baujahr 93 und 224tsd gelaufen. nehmen wir mal an ich würde die nocke, schlepphebel und hydros wechseln, was kann denn die ursache gewesen sein das sie eingelaufen sind? kommt es mich denn dann nicht vieleicht sogar schon billiger nen anderen motor zu organisieren? evtl nen 320 oder 325? oder kann es evtl doch nur daran liegen das der luftmengenmesser seinen geist aufgegeben hat? drosselklappe hatte ich auch schon gereinigt, luftfilter ist ok, zündkerzen habe ich auch gewechselt und nen benzinfilter habe ich mir auch grad gekauft, den ich morgen wechseln werde. was ist denn eigentlich wenn man nichts daran macht? bleibt es dann dabei das der motor ab 4000u/min nicht mehr zieht oder kommen da noch weitere schäden? der hat auch zu viel öl drin. kann es sein das der vorbesitzer zu viel eingefüllt hat oder hängt das auch damit zusammen? was ich auch nicht ausschließen möchte ist das evtl der kat zu ist. wäre das auch eine möglichkeit für das beschriebene problem? was mir grad noch eingefallen ist, wenn der motor ganz kalt ist und ich ihn direkt hochdrehe, besteht dieses problem nicht. die heizung wird auch nicht richtig heiss.

oh, das lässt nichts gutes hoffen...

hallo zusammen ich grüße euch und ich hoffe ihr nehmt jemand neues herzlich in eurem forum auf. habe mir einen 3.16i touring gekauft und habe probleme das in hohen drehzahlen keine leistung mehr vorhanden ist. hoffe es kann mir da jemand helfen. habe schon die drosselklappe gesäubert und neue zündkerzen eingebaut. will jetzt gleich mal noch nach dem benzinfilter schauen. bitte um hilfe...