Fierose

So, Problem ist behoben. Hab alles so gemacht wie ihr vorgeschlagen habt. Zusätzlich noch Kerzen gereinigt und Öl gewechselt. Lezteres war natürlich nicht die Ursache. :) Ich denke es war der Leerlaufregler. Habe ihn mit Bremsenreiniger besprüht und es kam etwas schwarzer Dreck mit raus. Habe eben eine Probefahrt gemacht und keinen einzigen Ruckler mehr oder Hängen der Drehzahl bemerken können. Vielen Dank für eure Hilfe. Jetzt rennt er wieder wie ein BMW.

Mhh was ist dann der Unterschied? Die Bohrung? Der hat deutlich mehr PS als ein 361i. Also irgend etwas hat er gemacht. Sind den die Ventile auch identisch in der Größe?

Mein E30 hat den 316i Motor mit dem Zylinderkopf vom 318i. Also auch die Leistung des 318i. Wurde nicht von mir gemacht sondern vom Vorbesitzer, der ist KFZ Ing. und ich wunderte mich am Anfang warum der Wagen so abging. :) Bis er dann damit rausrückte. Frage zum Drosselklappenschalter: Handelt es sich dabei um einen reinen Ein-Aus-Schalter oder um einen Poti, der je nach Grad der Öffnung durch die Drosselklappe einen anderen Spannungswert an die Motortronik gibt?. Wenn es ein Poti ist, welche Spannung muß bei geschlossener Drosselklappe am Pin anliegen?. Kenne das von anderen Motoren, da ist es oft ein Wert von 0,1 Volt geschlossen bis 1,0 Volt voll geöffnet.

Ahh dann doch der Regler. Hatte ich auch schon in Verdacht. Werde ich Morgen mal ausbauen. Zur Abgasrückführung: Dacht nur, falls er eine hätte könnte das Steuervetil verkloggt sein. Dann geht die Drehzahl auch rauf. Mit dem Notprogramm dachte ich, weil nach Abziehen des Steckers die Drehzahl wieder runterging ohne dass der Motor ausging. Könnte natürlich sein, dass er irgendwo her noch Luft zieht. Werde nach Ausbau des Faltenbalgs auch mal die Drosselklappe mit reinigen. Danke dir für die Infos.

Zuerst einmal Hallo. Ich bin neu hier und brauch dringend eure Hilfe. Ich fahre einen alten E30 16i (mit 18i Kopf) Baujahr 1989, mit 324K Km auf dem Tacho. Bis auf kleinere Verschleißteile hatte er mich bis zum Heutigen Tag noch nie entäuscht. Vorhin fuhr ich Landstraße und als ich abbiegen und runterschalten wollte bemerkte ich, dass bei gelösten Gaspedal die Drehzahl nicht runterging. Ich hielt an und machte schnell den Motor aus. Danach wieder an und er lief ruhig im Leerlauf. Aber sobald ich Gas gab bliebt die erreichte Drehzahl hängen. Zuerst dachte ich es ist ein verklemmter oder verschmutzter Gaszug. Aber dem ist nicht so. Er läßt sich einwandfrei betätigen und geht auch wieder zurück. Um wenigstens nach Hause zu kommen habe ich den Stecker am Leerlaufregler abgezogen. Danach hatte ich keine Probleme die Drehzahl nach lösen des Gaszug in normale Werte zu bringen. Allerdings hatte ich auf der Heimfahrt bei etwa 75 Kmh immer mal so kleine Ruckler. Wie Zündaussetzter. Ich denke Mal da er im Notprogramm läuft (ist doch so bei abgezogene Stecker oder?) wird das Gemisch bei 75 kmh nicht mehr so ganz stimmen. Nun meine Frage: Wo soll ich mit der Fehlersuche ansetzen? Beim Regler, kann es ein Unterdruckproblem sein? Zieht er evtl. Nebenluft? Könnte ein defekter, mit Klebeband geflickter Faltenschlach( der vom Kasten mit dem Luftmengensensor zur Drosselklappe geht) die Ursache sein? Ich habe mich bisher nicht mit dem E30 Motor beschäftigt. Aber ich denke er wird genauso funktionieren wie die meisten Motoren aus der Zeit. Aber ich möchte nicht unbedingt bei den derzeitigen Themperaturen Stundenlang mit der Suche verbringen wenn hier evtl. jemand schon das Problem kennt und eine Lösung dazu. :) Ach so, hat der E30 eine Abgasrückführung? Wenn ja, wo sitzt das Steuerventil? Vielen Dank schon Mal im Voraus für Eure Mühe. Da ich nicht die richtige Rubrik für mein Problem gefunden habe, stellte ich den Beitrag erst einmal hier rein. Sollte er hier nicht an der richtigen Stelle sein, dann Bitte Admin, verschieben.