indierocker

anyone?

Ob das der Maßstab ist?

Ich denke, er meint das Geld, bis das Cabrio wieder gut dasteht?

Naja, Karosserie ist ja noch gut, sowie die restliche Basis. Ich würds an deiner Stelle machen, wenn dir die Arbeit Spaß macht. Ich denke ca. 5000€ wirds für ein sehr gutes Exemplar schon drin sein. Die Materialkosten wird man wohl wieder rausbekommen, aber erwarte nicht, dass man dir die vielen Arbeitsstunden vergoldet. Und btw. zeig mir mal bitte wo es gute! e30 325i cabrios für 2000€ gibt. Scheckheft wird wohl bei den wenigsten Fahrzeugen noch dabei, bzw. ausgefüllt/nicht getürkt sein.

Das wäre natürlich wirklich super! Ich hab halt das Problem, dass einer meiner Vorbesitzer mal eine billig ZV mit Alarm nachgerüstet hat und die Analoguhr dann ganz seltsam angeschlossen hat. Original ZV hab ich gestern nachgerüstet und funktioniert auch einwandfrei, allerdings wärs ganz schön, wenn ich die Uhr wieder so anschliessen könnte, wie´s original war. Ansonsten eben die von Georg beschriebene Methode.

Äh ja, natürlich. Mein Problem ist: Ich kann nicht finden, an welchem Kabelbaum der Stecker abgeschnitten ist. Oben steht ja Heizungskabelbaum, aber dort hab ich keine abgeschnittenen Kabel finden können. Evt. muss ich noch mal genauer schauen.

Hallo, irgendwie hat mein Vorbesitzer das Kabel auch abgeschnitten, aber ich weiß nicht wo, kann jemand bitte 100% bestätigen, wo der Stecker rankommt. Ansonsten schliess ichs so an, wie von Georg beschrieben. beste Grüße

Danke schon mal für eure Antworten und fürs Mutmachen! Gute Nachricht schon mal vorweg, wie ich heute erfahren habe: mein netter Cousin holt sich ab nächste Woche eine Hebebühne in die Halle! Das passt ja wie die Faust aufs Auge! Dann lieber IFA: Zum dritten Bild: Das ist das hintere Radhaus Beifahrerseite vom Kofferraum aus fotografiert. Das kann ich doch nicht einfach rausnehmen oder meinst du diese Plastikabdeckung im Radhaus, da wo auch dieses Tankleitungsabdeckungsding drin ist? Wie bekomm ich den Rost, der auf dem Bild dargestellt ist runter und wie versiegele ich das, ich mein, da komm ich ja nicht vernünftig hin? Zu bild 4 und 8: Das ist der Radlauf Beifahrerseite hinten, einmal von aussen und innen. Der ist doch nicht mehr zu retten, oder? Zum Wassereintritt: Bin heut 50 km im heftigen Regen rumgefahren und hab feststellen müssen, dass etwas Wasser am Targadeckel reinläuft (gut, hier ists die Dichtung, die ist nicht mehr gut) ebenso wie etwas am Heizkasten, dass dann auf den Tunnel fällt und logischerweise in die Fussräume läuft. Kühlwasserverlust ist es denke ich nicht, denn es sieht aus wie normales Regenwasser. Den Schnorchel habe ich aber schon gereinigt. Idee, was es sonst sein könnte ausser ein Rostlöchlein? http://h-4.abload.de/img/dsc04022xpac.jpg Diese Kästen gehören wohl alle zu der schrottigen Nachrüst ZV oder ist das was BMW-relevantes? Zum Lackaufbau: Im Innenraum bin ich von Por 15 abgekommen, weil man da viel mit Wasser abspülen muss zur Vorbereitung. Deshalb werd ich hier Grundierung + Lackaubau verwenden. Aussen weiß ich noch nicht genau, eventuell doch Por 15. Zum Sandstrahlen: Wir haben einen Metabo Mega 490 D 380l/min Ansaug- und 220l/min Abgabeleistung. 10bar Druck. Kann man damit einigermaßer vernünftig arbeiten? Ich will nicht alles damit Sandstrahlen, dafür ist er wohl zu schwach, aber an kleinen verwinkelten Stellen zur Nachbearbeitung wärs ganz praktisch denke ich, oder? gruß martin P.S.: Ja, das ist Dupfi, ein Individuum unserer großen Katzenpopulation auf unserem Hof! Mein Lieblingskater ist aber Otis Redding.

Höö? In der Vorschau sind die richtig verlinkt im Post dann nicht. Aber danke für den Hinweis ich werds ändern!

hallo liebes Forum, ich bin der Martin, 20 Jahre alt, komm aus Nordschwaben und fahr einen Baur TC2. Euer Forum gefällt mir, hat mir schon oft geholfen, danke dafür schonmal! Folgendes hab ich auch schon in 3er-foren.de gepostet: der letzte Winter hat leider ringsum Spuren in Form von Rost an meinem Baur TC2 hinterlassen. Da ich gerade Zeit habe, habe ich beschlossen, zusätzlich den Kofferraum und die Fahrgastzelle leer zu räumen. Desweiteren hab ich vor noch ein paar andere technische Unzulänglichkeiten zu beseitigen. Aber erstmal zum Rost. Ich lass mal Bilder sprechen. http://www.abload.de/img/dsc03983e7mn.jpg http://h-4.abload.de/img/dsc03976mpcz.jpghttp://h-4.abload.de/img/dsc03992ptpb.jpghttp://h-4.abload.de/img/dsc04002iskj.jpghttp://h-4.abload.de/img/dsc03997yray.jpghttp://h-4.abload.de/img/dsc039981rxq.jpghttp://h-4.abload.de/img/dsc040157pea.jpghttp://h-4.abload.de/img/dsc04017ps9v.jpghttp://h-4.abload.de/img/dsc039772rak.jpghttp://h-4.abload.de/img/dsc03980dpn1.jpghttp://h-4.abload.de/img/dsc039795pq3.jpghttp://h-4.abload.de/img/dsc03978fpbf.jpghttp://h-4.abload.de/img/dsc039842rre.jpg Meine Fragen als Laie. Müssen die Produktionsaufnahmen raus oder ist das zu retten? Wie siehts mit den Bordwagenheberaufnahmen aus? Oder rosten die von Innen? Die Schwellerunterkante ist bei mir in Wagenfarbe, die hat ein Vorbesitzer wohl lackiert. Um den Rost an der Schraubverbindung Schwellerkante-Hinterachse restlos zu entfernen, muss die Hinterachse demontiert werden? Dann Radhaus innen hinten rechts im Kofferraum: Ist das nur oberflächlich oder muss da das ganze Radhaus raus? Zumindest der Radlauf aussen muss Raus, der ist durch, wie man in Bild 9 sieht. Wo kann ich noch nach Rost suchen? Batterieblech vorne hab ich auch schon. Wie siehts aus mit Spritzwand? Ich hatte immer ein wenig Feuchtigkeit im Fussraum, deshalb sind da wohl auch die Stopfen durchgerostet. Woher kommt die? Der Schnorchel im Motorraum war verstopft, den hab ich jetzt gereingt. Wenn ich jetzt aber mit dem Wasserschlauch einen Wasserstrahl in die Lüftungsgitter unter der Windschutzscheibe einleite, kommt zwar Wasser zu den Kotflügeln unten und am Schnorchel raus, aber nach einer Weile auch ein wenig Unterm Armaturenbrett. Normal? Wie beseitige ich Rost am besten? Negerkeks und Drahtbürstenaufsatz + Sandpapier, aber dann? Im Innenraum/Kofferraum habe ich mir gedacht: Por15 drüber und gut, weil ist ja eh verdeckt von Verkleidungen, was meint ihr? Oder muss da noch eine Schicht lack drüber? Und wie mach ichs am besten an den Schwellern, die ich wieder original schwarz haben will, und an den kotflügelkanten in Wagenfarbe? Edit: gerade gesehen auf Korrisionsschutzdepot: Es gibt auch UV-beständigen POR15 Decklack, den mal wohl auf POR15 Rostverhütung auftragen kann. Das wär dann doch eine alternative für die Schweller? Dann zum letzten Bild: Kann das Gfred (=bayr.-schwäbisch, Geraffel :)), insbesondere das unterste Kästchen, zu der zubehör ZV, die bei mir verbaut ist, gehören? Desweiteren: Drehzahlmesser fängt manchmal erst an zu funktionieren, nachdem ich ein paar Kilometer gefahren bin oder wenn ich gegen die Instrumente klopfe. Gebrochene Lötstelle? Gibts für die Heizungsblende für unbelegte Schalterplätze so Blindstopfen? Das wars jetzt erst mal, ich danke euch schonmal für eure Anteilnahme. :) beste Grüße Martin