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jabrovich

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  1. Also den Kupplungsgeber wechseln, Fußraumleuchten einbauen hat auch mit eingehängter Tür gut geklappt, aber das mit den Vibrationen ist ein wichtiger Hinweis. Danke Dir dafür. Gruß Armin
  2. Wozu denn eigentlich die Nahtstelle Stecker? 22 mal löten und 22 Schrumpfschläuche gingen doch auch? Einen Türenwechsel plane ich ja nicht, und selbst könnte der Leitungssatz noch mit übernommen werden. Ich versuchs mal von innen am Wochenende. Gruß Armin
  3. Vielen Dank, werde ich gleich mal versuchen. Gibt es eigentlich einen Trick, um den von der Tür kommenden Stecker an der A-Säule zu entriegeln oder bin ich nur zu vorsichtig? Die 2 Verriegelunglaschen links und rechts konnte ich drücken, wie ich wollte, wieviele Gigajoule sind denn notwendig um die Stecker trennen? Ich scheue die rohe Gewalt... Gruß Armin
  4. Hallo fortytwo, welche Kontakte muß ich denn überbrücken, um die Schleife durch die Tür zu überlisten? Ich habe das Thema, daß das Fahrerschloß mit Schlüssel mechanisch nicht schließt seit Jahren, aber ebensolange mit einer im Kofferraum angedockten FFB umgangen. Aber seit 2 Wochen habe ich das gleiche Geräusch aus der A-Säule. Dann schließt das ganze Fahrzeug nicht mehr... Nach Ausbau des Steuergeräts der ZV ging es dann wieder ein paar Tage, aber dann... Morgen erstmal die Kraftstoffpumpe erneuern, sonst stören mich Disfunktionen der ZV nicht wirklich, weil er nicht läuft... Gruß Armin
  5. Hallo, durch eine Fehlfunktion der ZV habe ich versucht, den Stecker von der Fahrertür zur A-Säule zu lösen. Aber festgewachsen ist da kein Ausdruck mehr, ohne Gewalt scheint er nicht zu wollen. Nur bei den gegewärtigen Temperaturen möchte ich nicht gleich mit der großen Knippex anrollen, da mache ich wahrscheinlich mehr kaputt als gut. Die 2 seitlich liegenden Verriegelungsnasen habe ich versucht zu lösen, aber leider ohne Erfolg. Der Stecker sitzt wie geklebt. Gibt es da einen Geheimtip oder bin ich nur zu vorsichtig?
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