mathse
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ich kann nur das gestänge aus m z3 1,9er empfehlen, hab ich zusammen mit nem short shift .funktioniert wunderbar.
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Jo der Opel is ein 2,8er Turbo! Wir kennen den ja persönlich.
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Also, jetz muss ich mich hier auch mal zu äußern , der Videowagen mit dem Opel ist der M3 und der dreht nicht voll aus,und ich Hab das Video gemacht, beim anderen Video bin ich der jenige der den e36 fährt und wenn man nur ein bisschen Ahnung von der Materie hätte, dann würde man das hören und sehen das das zwei unterschiedliche Autos sind , denn vom Cockpit sind die unterschiedlich und der Videowagen war ein e38 730i V8!
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vllt massekabel irgendwo nicht richtig fest? und deswegen hat der kein kräftigen zündfunke?
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also auf der normalen homepage find ich keine kolbenringe für bmw?
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vielen dank für die auskunft, hätt ich selber so gar nicht gedacht.
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hi, bin grad dabei ein m52 block zuverkaufen, und der käufer ist auf einmal der meinung das der m52b28tu block den ich hab und der m52b28 block unterschiedlich sind und der tu block nicht passt? Außer der Doppelvanos ist der Block doch gleich oder irr ich mich da?
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nagut das geht schon bei mir,mein auspuff ist eh nicht mehr original (Fächer-Supersprint Mittelschaldämpfer-Ac Schnitzer Endtopf für M3)
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Danke für die bilder, das mit den mittelsteg hatte mir gestern abend ein kumpel auch gesagt, denk mal das werd ich auch so übernehmen. Polierst du auslassseitig? Ich werd mal meinen Fächerkrümmer messen ob der die gleiche größe hat wie der auslasskanal. Hatte jetzt die letzten tage meine alten Ventile poliert, wird zwar nichs spürbares bringen aber schaut iwie geil aus:-D
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Was willste denn einlassseitig machen? ich bau auch grad ein m50b28tu ,hab schon alles zerlegt und würde gern auch am kopf was ändern,fragt sich nur was da wirklich sinn macht? Willste die Kanäle vergrößern ,polieren?
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weil oben gerade erwähnt wurde die nockenwelle aus dem us m3 zunehmen, mir wollte letztens einer erzählen das die nockenwelle aus dem 3,2er us m3 gleich sein soll mit den schricknockenwellen vom m50b25tu? passen die nockenwellen überhaupt rein? da einmal m50 und einmal basis m52?
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das klingt doch schon mal gut, kumpel meinte zu mir ich soll die kolben abkochen? welchen vorteil hab ich davon, mal abgesehn davon das die sauber werden?
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ich muss hier mal bissle vom thema abweichen,weil ich kein extra thread auf machen wollte. habe gestern mit einem Kumpel endlich mal meinen alten m50 motor zerlegt, nach dem ich den im frühjahr überdreht hatte , unser vorhaben ist es den motor auf 2,8l umzubauen und zu revidieren. Jetzt die frage an die motorenspezies hier, kann ich die Kolben noch verwenden? Kurbelwelle und Pleuel kommen aus einem m52b28tu( kompletter motor vorhanden) sowie die Auslassvnetile die laut ETK gleich sind.
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hab mir grad ein fürn m50 gekauft,aber noch nicht montiert
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ich lass mir auch grad das arretierungswerkzeug für n m50 nachbauen, jedoch fehlt mir noch ne bauskizze zu dem "nockenwellenschlüssel",der aussieht wie n großer Ringschlüssel.
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würde gern mal ein direkten verlgeich sehen zwischen m50b28 und m52b28 mit gleicher modifikation.
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also 230ps nur durch brücke mit abstimmung find ich bisschen viel, bin selber mehrer m52 gefahren,sowohl die 2,5er als auch 2,8er und mir macht mein m50 mehr spaß und das sagen selbst die die ein m52 fahrn. Kann da nur Peter_S zustimmen.
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ich bin iwie kein fan vom m52,mir macht der m50 mehr spaß. einerseits der klang und anderseits die leistungsentfaltung.
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bei meinem ersten motor lief der sauber, nach einem atm hat der jetzt im stand ab und zu drehzahlschwankungen,aber das muss woanders herkommen. hatte mir lambda angezeigt,die is jetzt aber neu und problem besteht weiterhin, mal LLR prüfen,aber ansonsten ist s geil mit dem leichten schwungrad und mit der drehzahlanhebung auf 7000 und der schaltwegsverkürzung machts richtig spaß zu heizen:)
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also mein 2,5er sollte jetz schon an die 210ps haben, chip konny,einmassenschwungrad(6,4kg),katersatzrohr+ac schnitzer endtopf. Will mit nem 2,8er und anderen nockenwellen samt abstimmung auf über 230ps .
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215ps? da er hoff ich mir eigentlich mehr von, will zwar noch andere nockenwellen haben aber trotzdem.
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na gut ich hab die m52 pleuel aus einem m52b28tu motor.
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soweit ich weis besitzt der m50/m52 die leichten pleuel im vergleich zum m20
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ich hab diesen winter den umbau auch vor,habe bereits alle Teile liegen, du brauchst für den Umbau m52b28 Kurbelwelle, dann die 135mm Pleuel die sind im m50 ohne Vanos verbaut und im m52b28 und dann brauchst du die Kolben vom m50b25tu! auch alles nach zu lesen auf e30.de unter m50 hubraumerweiterung.
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