Sonic

Hallo, komme aus Saarbrücken und bin schon eine weile hier im Forum angemeldet, wollte euch nur mal meinen e30 zeigen wie er vorher war und wie er jetzt ist. Mal kurz im vorraus,ich habe den wagen mit meinem Vater getaucht, er hatt ihn sich 1989 als 316i neu gekauft, und er hatte ihn 2000 auf 325i umgebaut, hier Bilder von den Anfängen da hatte ich ihn ca 1 Jahr, Der Optische und Teschniche zustand waren Anfangs nicht berauchen musste vieles erneuert werden, unter anderem war der lack und das zum teil vorhandene M-Paket in einem schlechten zustand,Lack(Klarlack abplatzer,Spachtelstellen von kleineren blesuren),M-Paket(halterungen abgebrochen und Frontschürze demoliert.) Felgen sehr vermackt. Und ausstattungsmässig war null vorhanen. Hier bilder vom Sommer 2010, Hier hatte ich schon viel zeit und Geld investiert unter anderem in motor,innenausstattung(Sportsitze Karo)usw,e-Fensterheber,sitzheizung, usw. Zwischendurch musste er noch an den üblichen e30 stellen geschweist werden. Und nach meiner Ausbildung musste dann endlich eine Ganzlackierung her. Das Projekt Ganzlackierung zog sich komlett dur den winter 2010/2011. Es sollte ja alles richig und anstendig gemacht werden wie z.b. -M-Paket war nun vollstendig musste aber an vielen stellen ausgebessert und proffesionell repariert werden. -Hagelschaden auf dem dach und dellen und beulen am ganzen wagen mussten verspachtelt werden. -und schlecht repariete parkrempler. Bilder von der vorarbeit. Nachdem endlich die vorarbeit fertig war konnte endlich alles komplett neu dick gefüllert werden. Bilder vom Füllern. Nachdem alles mit Ultrafine Babypop glatt geschliffen wurde ging es zum lacker. Hier Bilder vom lacken, Als farbe habe ich ,,Sophisto grau Brilianteffect" gewählt, die ist ursprünglich auf dem neuen 7er. Dann ging es an das heigle Theme zusammenbau, sämtliche schrauen und clipse sowie halterungen und aufkleber wurden neu bei BMW gekauft. Bilder vom zusammenbau, die Felgen aheb ich neu aufpolieren lassen.(kommen aber noch andere drau). Bilder wie er jetzt endlich Fertig aussieht. Bin so wie er jetzt aussieht überglücklich damit und fahre in auch nur noch wenns schön ist, Die Ganzlackierung währe in der form so nicht möglich gewesen wenn nicht mein bester freund Ergün gewesen währe dem ich an der stelle danke möchte sowie meinen guten freunden Cetric und Milo. Danke an der stelle.

Ja schon aber, du hast da ja auch minimal spiel,am besten ist wenn zwischen der lenkgetriebespindel und dem kreutzgelenkanschlag noch wenigstens minimal luft ist, ganz wichtig ist das die lenkstang mit dem kreuzgelenk nicht gestaucht wir sonst lenkt es sich nicht gleichmäsig, ich habe erst unten das kreutzgelenk auf der verzahnung festgeschraubt dann hab ich das obere gelenk das direkt hinter dem amaturenbrett im motorraum ist mit dem kuntoffhammer soweit es ging mit leichten schlägen nach oben gekloppft, dann lies es sich einwandfrei lenken bei mir.

Oder bei jeder 1/4 umdrehung reibt das Kreuzgelenk an der steifen Servoleitung, mann muss sie schon zimlich weit verdrehen das da noch ein paar milimeter platz sind wenn sie das kreutz gelenk dreht, am besten autolaufen lassen auf das kreutzgelenk schauen und gleichzeitig mit der rechten hand lenken, dann sieht mann am besten ob alles frei dreht, und wenn es das nicht ist dann kann es sein das du die lenkstang mit dem kreutzgelenk mal eine bischen weiter nach oben setzten musst, das heist verschiedene stellungen ausprobieren, denn jenachdem ob das kreutzgelenk zu tief indem vielzahn sitzt(anschlag) oder zu weit rausschaut hast du dieses komische abgehakte lenken, hatte das problemm bei mir auch, nach dehm ich mehr platz für die servoleitung gemacht hatte(so das das kreutzgelenk nichmehr an ihr reibt bei lenken),und ich das kreutzgelenk nich auf anschlag auf die lenkgetriebe verzahnung gedrückt hatte sonder ein paar mm luft gelassen hab,funktionierte es einwandfrei.

Also ich hab das FahrwerksKit Koni(Gelb)+G&M Federn und ich bin Hoch zufrieden! Super Dämpfung troz 60-40 Straff aber nicht Hart und es schlägt nix durch, hab bei mir noch hinten die federunterlagen vom e46 schlechte wege paket drin.

Hey Major Tom, hab bei meinem e30 325i auch das problemm das der leerlauf scheisse ist nur knapp über 500rmp ansonsten läuft er einwandfrei zieht auch gut aber der leerlauf gefällt mir net , hab schon drosselklappe mit poti gewechselt, lampdasonde, LLR, usw. Werde das Thema hier zu weiterhin verfolgen in der hoffnung das sich eine lösung findet wenn ich eine finde sag ich bescheid:D

Hab ein 3,73er Diff, und klar kann man net die Kupllung komme lassen wie wenn man Gas dabei gibt man muss halt mehr mit gefühl arbeiten und sie langsamer kommen lassen, Ich kann auch einen ziemlich steilen Berg Hochahren wenn z.b Stau ist, weil dann muss mann net immer auskuppel und wieder einkuppel man ,,krisch sozusagen mit standgas den Berg hoch" geht na klar auch nur wenn es vom stau her nur sehr langsam vorran geht.

Also ich kann aus eigener erfahrung sagen das ich mit mein e30 325i ohne problemme nur mit der Kupplung anfahren kann ohne Gas zu geben. Ich finde nicht das man da einfach sagen kann ,, ja der 325i ist untenrum sehr schwach" das ist meiner meinung nach blödsinn, natürlich ist ein M20 B25 im original zustand untenrum etwas Träge aber mann müsste mit ihm durchaus nur mit der Kupplung anfahren können ohne Gas zu geben das sollte er schon schaffen, das schaft ja sogar mein Winter Polo 86c mit 55ps und der ist ,,schwach" auf der Brust.

Hatte das selbe Problem hab dreimal die Pumpe gewechsel und immerwieder das selbe problem, die neu eingebauten funktionieren kurz später aber auch nicht mehr, zum schluss wars nur ein wackler im masse pol vom Stecker der die Benzinpumpe mit Strom versorgt.

Manchmal hat aber auch nur der Stecker von der Benzinpumpe einen Wackler, war bei mir so habe die Benzinpumpe 3mal gewechselt obwohl sie nie kaputt war bis ich mal rausgefunden habe das der scheiss stecker einfach nur en wackler hatte.