Pirelli666

yo, sorry hab dass so am Arbeitsplatz ueberflogen, deshalb der Irrtum!;)

Noe, haut nicht hin, da die Pumpe fuer Fahrzeuge mit Niveau ausgelegt ist und einen wesentlich groesseren Druck aufbaut und du schnell einen neuen Dichtungssatz fuer deine Servo brauchen wirst. Die Servopumpe im 325i ohne Niveau ist die selbe wie im 320i. Da das Spenderauto allerdings ein 325iT war, und du ne "grosse" Servopumpe aus diesem Auto ausgebaut hast handelt es sich mit grosser Wahrscheinlichkeit um die Variante mit Niveau. Kannst ja mal nach der Teilenummer gucken! 325iT: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Touring/Europe/325i-M20/LHD/M/1992/january/browse/steering/hydro_steering_vane_pump/ 320i: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/320i-M20/LHD/M/1990/february/browse/steering/hydro_steering_vane_pump/

Kann es sein dass du eine Servopumpe fuer Fahrzeuge mit Niveauregulierung erwischt hast? Wenn du keine Niveaureg. verbaut hast wuerde ich diese nicht einbauen, die baut zu viel Druck auf und die Dichtung geht anschliessend floeten. Gruss

Wobei du fuer einen m20b20 die Bremsanlage nicht umbauen musst, da reicht auch die des 316er mit der Trommelbremse hinten(also ohne ABS).

Ja ja da wird wider der m40 zerissen;-), ist aber gar kein schlechter Motor. Das Problem beim m40 ist nicht immer der Motor sondern der Besitzer (bzw. die Vorbesitzer) Ein gesunder m40b18 liegt naeher am m42 als ein m10, der fuer mich ein bisschen schwach auf der Brust ist, besonders wenn man viel Autobahn faehrt. Wenn du einen guten m20b25 findest wuerde ich dir diesen empfehlen, der ist im Unterhalt nich viel teurer als ein m40 (nur die Kfz-Steuer auaua ist ein bisschen naja :)...)

Hi, ich denke dass sich hier im Forum jemand findet der sowas ueber hat und dir das fuer kleines Geld zuschicken wuerde. Habe zwar einiges an M-tech. da aber leider nicht diese Halterungen, bzw. eine Heckschuerze die ich abgeben kann. Einfach mal im Biete/Suche nachfragen. Denke nicht dass du in der ETK etwas findest. Gruss

Hey! soviel ich weiss gibt es diese Halterungen nicht einzeln zu kaufen, nur in Verbindung mit der Frontschuerze. Am besten eine beschaedigte besorgen falls deine noch in Ordnung ist und dann die Halterungen umbauen. Gruss

Hi, vorne wird auch der Traeger der normalen Stoßstange verwendet. Falls du die komplette EBA brauchst kann ich sie Dir abends mailen. Gruss

Es gab fuer den m40 ventildeckel mit der oeleinfuelloeffnung rechts sowie links (vorn und hinten - je nachdem wie man es sieht ;)) - mein '87er m40 hatte diese hinten und mein '94er m40 im touring (sowie alle e36)hat diese vorn. M42 und M44 ventildeckel sind fast doppelt so breit da sie zwei nockenwellen abdecken muessen. (einfach mal nach einem foto googeln) Es gab fuer den (E30)m40 von Hartge soweit ich weiss nur einen passenden endtopf, fuer den m10 sogar einen faecherkruemmer aber auch nicht mehr. Der 170 ps VFL war ein m20 ( basis 323i). PS. Auf http://www.E30.de ist der komplette hartge katalog 88/89 Gruss

Servus, du meinst wohl eher M88 Kopf. Gruss

Bei den nachrüst ESDs sind die Endrohre ja häufig gerade, und passen nicht an Fahrzeuge mit MT2 da der Ausschnitt in der Heckschürze ja für den Serien ESD mit schräg verlaufenden Endrohren gedacht ist. "Für Fahrzeuge mit MT" heißt in den meisten Fällen nur dass der ESD ohne rumgesäge auch unter den versetzten Ausschnitt passt. (jo und vielleicht sind dann auch die Endrohre bissi länger)

Aus welchen Süden kommst den? Hallo, Komme aus der Pforzheimer Gegend, also Baden Württemberg, Südwest-D., leider zur Zeit nicht der warme Süden!

Hallo, mein Name ist Albert, lese schon seit einiger Zeit bei Euch mit und wollte mich nun vorstellen. Das Thema E30 begleitet mich schon seit '88, bis Mitte der 90er allerdings nur als Beifahrer meines Vaters. '98 habe ich mir meinen ersten "eigenen" E30 gekauft, einen 318is, es folgte '01 noch ein '94er 318iT und '09 ein '92er 325iT MT2 den ich gerade versuche wiederzubeleben! Gruss an ALLE!