FrankSteel

hi ich hab seit ich meinen wagen besitze eine sehr schwache wischwasseranlage, d.h das wasser wird mit viel zu wenig power auf die scheibe geschossen. also hab ich mal nen kompressor genommen und an den schlauch angeschlossen und ordentlich durchgepustet und gleichzeitig auf dichtigkeit geprüft, hat beides funktioniert. danach hab ich mir ne austauschpumpe geholt, die eingesetzt und siehe da überhaupt kein unterschied zu vorher. dann hab ich mir nen voltmeter genommen und gemessen wieviel ankommt und jetzt kommt das was ich nicht checke und gerne wissen möchte ob das bei euch auch so ist Wenn nichts gedrückt wird liegen trotzdem 5 volt an, wenn der hebel gezogen wird liegen 12(das wird ganz normal sein denk ich) meine frage: wieso liegen 5 volt an, is das normal und kennt jemand dieses problem? grüße

wo bekommt man die dazugehörigen Dichtungen, hat jemand eine gute adresse? Sind das 2 Dichtungen?(so siehts im etk aus), die bei frontscheibe.de antworten nicht auf eine nachfrage. Danke

sehe ich das richtig das bei frontscheibe.de keine scheiben für den touring angeboten werden oder passen die scheiben von den anderen modellen ohne probleme?

also bei mir isses so das ich den kabelbaum vollständig hab, aber da ich einen m40 nfl hab keinen sa stecker, weiß jemand in welchen modellen der sa stecker drin ist so das ich beim schrotthändler anrufen kann und der mich nich sofort damit vollquatscht das einer von 10000 e30 nur tempomat hatte...

hi da ich in der sufu die antworten entweder nich gerafft hab oder sie nich gepasst haben stelle ich hier die frage: Ich hab mir ein Tempomat eingebaut alles so weit so gut, wurde auch schon vor gewarnt das der sa stecker fehlen würde, deshalb muss ich wissen wie ich den kabelbaum da trotzdem anschließen kann, kann man da was löten und wenn ja was? und an sonsten gibts das teil noch bei bmw, ich habs im etk nich gefunden danke für eure hilfe

danke, den bowdenzug hab ich "modifiziert", hab einfach den stellmotor aufgeschraubt und dem kabel mehr spiel gegeben so passt es von der länge her und bei einer umdrehung steht die drosselklappe auf anschlag auf, ich weiß immer noch nich was für ein bowdenzug das ist.. ist mir jetzt auch latte

okay iwas is hier komisch:wall: kann mir einer von euch sagen was das für ein bowdenzug ist, der sieht eigentlich passend aus, allerdings ist er ca 2 cm zu kurz, kann es sein das der stellmotor nich wieder ganz zur endstellung gefahren ist? und zweitens kann mir jemand von euch die teilenummer von dem kupplungsschalter posten da ich die nummer nicht finde.

So hab jetzt alles gesendet bekommen, offensichtlich gibts sehr wohl einen m42 gaszug mathes... hat den schon mal jemand auf m40 umgebaut, bzw. muss man da viel machen

so wie das da aussieht muss das leider nich....

hi leute ich verstehe so langsam warum fast alle hier die tonnenlager hassen... ich bekomme die letzten fünf millimeter von diesem scheiß lager nicht in die buchse..., ich habe schon zwei m12 oder m14 (das maximum was durchpasst) gewindestangen habe ich schon krumm gedreht es will nicht rein habt ihr irgendwelche tipps dafür wie man am besten vorgeht? ich verzweifle, wenn jemand in der nähe bielefeld wohnt würd ich auch dafür bezahlen wenn man mir die paar millimeter noch reinzeiht... bitte helft mir... verzweifelte grüße frank

Hi ich weiß dass das hier nicht hingehört aber trotzdem würde ich gerne wissen ob jemand weiß wie man die vorderen tonnenlager der hinterachse beim e36 touring wechselt ohne die komplette achse auszubauen? Lese die ganze zeit was von drei schrauben lösen und das ding da rauswichsen, aber ich kann mir nicht erklären welche schrauben das sein sollen. hoffe ihr könnt mir helfen peace

@mathes meinst du es gibt kein tempomat fürn m42 oder wie soll ich das verstehen:frage:

danke schon mal für die Antworten. Habe einen m42 Bowdenzug angeboten bekommen, weiß jemand ob der beim m40 passt? greets

Hi, bei eBay in Amerika gibts nen recht günstiges Angebot für ein Tempomat, allerdings steht dabei das es nur für den 6-Ender wäre... stimmt das? Wenn ja was muss ich ändern um es für den m40 zu benutzen? Danke schonmal.

so wie ich die sache sehe ist wohl eher die übersetzung dafür zustädig das er die höchstgeschwindigkeit erreicht. Ich gehe davon aus das jeder Bmw der gepflegt ist und Serie ist in den Drehzahlbegrenzer fahren kann. Wenn ich das gleich diff und getriebe verbaut habe sind 6000 umdrehungen egal in welchem auto immer die dieselbe geschwindigkeit. mit der besseren aerodynamik kann man vllt einen geringeren verbauch begründen. cheers

hi ich habe noch eine frage sind die getriebe vom m43 und m40 gleich übersetzt, das sie passen weiß ich da der Motorblock vom m40 und m43 ja gleich ist. Jetzt ist nur die Frage ob die höhere Geschwindigkeit vom e36 318i mitm m43 übers diff oder übers getriebe erreciht wird?

Hi dazu hab ich eine Frage. Passen die Diffs aus den 6 Zylinder und dem M3 eigentlich auch in die M40 Reihe rein? grüße

hi ich habe hier noch nen getriebe vom m43 rumliegen und wollte mal wissen ob jemand von euch die übersetzung für die einzelnen gänge kennt, die vom m40 kenn ich von "nice 2 know" schon... ich überlege halt das einzubauen wenn es länger übersetzt is danke

der umbau auf rollenschlepphebel mit der nocke von ingo is leicht gemacht und dadurch vergrößert sich der fahrspaß schon immens...ich hab insgesamt 400 euro dafür bezahlt weil ich mir nen m43 kopf geholt hab und daraus die rollenschlepphebel genommen hab... wenn der groschen allerdings so locker sitzt is klar das nen 6 zylinder mehr spaß macht...

das der motor nochma anging war bei mir auch so trotzdem musste ich die benzinpumpe wechseln... sieht warscheinlich schlecht aus für die pumpe

moin also wenn du deinem m40 richtig was gönnen willst, dann nimm die Nocke von Ingo Köth(einfach bei google suchen) Der hat Rollenschlepphebel drin so wie beim m43. Da gibts 2 möglichkeiten: 1. du kaufst dir nen alten e36 m43 kopf nimmst die schlepphebel und kaufst dir noch hydros dazu , dann kannst du das kleine set von Ingo nehmen kostet so 360 € da sind druckstücke und nockenwelle drin 2. du kaufst dir das große set da haste dann rollenschlepphebel nockenwelle hydros und druckstücke bei, da kommste iwo um 750 euro raus... ich hab variante 1 verfolgt, war ne super sache, läuft spritziger, im leerlauf nen bisschen unruhiger aber das liegt wohl am verringerten gewicht der nocke... grötzi

Hi Leute, bei meinem E30 Touring gibt es seit kurzem einen gravierenden Fehler. Es fällt ab und zu ohne Vorwarnung gleichzeitig die Blinker, die Scheibenwischer vorne und hinten und das Bremslicht aus. Die Warnblinkanlage geht selbst wenn die Blinker nicht funktionieren. Mir ist das bis jetzt immer nur aufgefallen als ich durch Regen gefahren bin, das kann aber auch daran liegen das ich sonst den SCheibenwischer nicht nutze. Mit dem Heckscheibenwischer überprüfe ich immer wann es wieder funktioniert, dann ist der eingedrückte Knopf wieder mit grünem Licht unterlegt, manchmal kommt es dann noch vor das der Heckscheibenwischer wieder geht, ich blinke und alles wieder ausfällt in dem Moment wo ich den Blinkerhebel betätige. Was kann das sein? Kabelbruch halte ich für unwahrscheinlich, da es ja ab und zu ohne Probleme geht. Danke im Vorraus für eure Hilfe. Frank