espspinix

ist es aufwendig das mittellager zu reparieren/ersetzen? was brauche ich da für ersatzteile? komme ich da "einfach" ran? eine feder wirds wohl nicht sein, da alle vor etwa 1,5jahren gewechselt wurden!

Hallo! Seit einiger Zeit quält mich schon die Nockenwelle bzw. Pleuellager, mein Motor klackert die ganze Zeit vor sich hin, nun ja ich fahre ihn jetzt nur noch vorsichtig und überlege die ganze Zeit ob es sich lohnt den Schaden zu reparieren! Da, folgendes Problem noch hinzukommt: Wenn ich den Wagen etwas mehr drücke oder längere Zeit über 90 fahre (manchmal auch einfach nur nach 2 Stunden "normaler Fahrt"), dann fängt ein unregelmäßiges Klackern an, welches aber nicht vom Motor kommt! Es ist so ein "Tack, tack , tck...tack ...tack tack tack". Dabei ist es egal ob die Straße uneben ist oder nicht, es klackert einfach ab und zu, dann ne Weile nicht und wieder. Da das nur beim Fahren auftritt kann ich schlecht den Wagen dabei untersuchen, den einzigen Hinweis, den ich finden konnte ist, dass das Klackern in der Handbremse zu spüren ist! Halte ich den Hebel der Handbremse, so spüre ich das Klackern deutlich. Da es nicht so billig wird den Motor zu reparieren, wäre es gut zu wissen, was das zweite Problem ist, und ob das nicht noch eine kostspielige Reparatur mit sich bringt. Vielleicht würde es sich dann ja eher lohnen den 318er in einen IS umzuwandeln, habe gerade ein "IS Umbaukit" (also Motor, Getriebe, Steuergerät, Luftmengenmesser, Zündspulen, Kardanwelle und Kühler) gesehen, welches 500 Euro kostet..

@xaan die ist frei, daran kann es also nicht liegen heute wollte ich mal nur etwas rost entfernen..ne menge blech ging aber mit leichtem druck vom schraubenzieher ab.. so siehts nun aus: http://dl.dropbox.com/u/525111/e30-kotfluegel/IMAG0254.jpg da wäre schon mal das loch zum innenraum gefunden :) wie komme ich aber zwischen die produktionaufnahme und das andere blech? da ist ja so gut wie kein platz..und da ich keine probleme mit dem tüv haben will, wollte ich die schon dranlassen

Hallo Forum! Als erstes eine allgemeine Frage zum Wasserablauf vorne.. wenn das Wasser durch die Scheibenwischergitter in die Spritzwand gelangt, wird es einerseits auf der Beifahrerseite durch so ein kleines Röhrchen abgeleitet und auf der anderen Seite (so scheint es bei mir zumindest zu sein) durch ein Loch in der Spritzwand in den Kotflügel befördert und dann nach unten.. Im Bild habe ich mal den Wassereingang mit blauen Pfeilen gekennzeichnet und den Ausgang mit grünen..und der grüne Kreis zeigt, wo bei mir das Wasser anschließend fließt.. Soll das so sein? http://dl.dropbox.com/u/525111/e30-kotfluegel/_IMG_7678.JPG Warum ich frage: Ich hatte im Fahrerfußraum Wasser, habe mich also auf die Suche begeben, Teppich rausgemacht und über der Teppichhalterung neben den Pedalen zwei recht große Löcher gefunden. Eins ging in den Radkasten, das andere in den Motorraum. Auf der Radkastenseite war das nicht das Problem..da kam man ganz gut ran, wenn man das Rad abgemacht hat, aber im Motorraum..da ist der Sicherungskasten direkt drüber..und bewegen lässt der sich kaum. Ich habe die Löcher sogut es ging mit Sikaflex und Glaswolle zugemacht..hatte dannach aber trotzdem noch Wassereinfluss..und wie ich gemerkt habe, nicht nur von oben, (also da wo das Loch ist/war) sondern, auch von unten. Habe also meinen Kotflügel abgebaut um mir das ganze näher anzugucken. Der Kotflügel war schon auf einer seite fast durch und am Schweller ist auch Rost hängen geblieben. Im Forum wird oft gesagt, dass der Schweller von innen nach außen rostet. Wie kann ich feststellen wie es von innen aussieht? Und wie komm ich an das Loch neben den Pedalen besser ran? Im Anhang noch ein paar Bilder zu der Geschichte :) Loch neben den Pedalen: http://dl.dropbox.com/u/525111/e30-kotfluegel/_IMG_7672.JPG Loch vom Motorraum aus: http://dl.dropbox.com/u/525111/e30-kotfluegel/_IMG_7665.JPG Loch vom Radkasten aus: http://dl.dropbox.com/u/525111/e30-kotfluegel/_IMG_7650.JPG Kotflügel nach ausbau: http://dl.dropbox.com/u/525111/e30-kotfluegel/_IMG_7647.JPG http://dl.dropbox.com/u/525111/e30-kotfluegel/_IMG_7649.JPG Rost unter dem Kotflügel an der Karosserie: http://dl.dropbox.com/u/525111/e30-kotfluegel/_IMG_7641.JPG Produktionsaufnahme: http://dl.dropbox.com/u/525111/e30-kotfluegel/_IMG_7643.JPG hier noch gut zu sehen, wie alles unter dem Kotflügel nass ist.. http://dl.dropbox.com/u/525111/e30-kotfluegel/_IMG_7644.JPG

Eine sehr verwirrende neue Erkenntnis.. hab mal die Lambda Sonde abgeklemmt..Motor startet normal, Leerlaufdrehzahl in Ordnung und keinerlei Schwankungen..Abgase stinken stark.. Lambda Sonde wieder ran...er läuft immernoch normal! Öldeckel auf, er ruckelt kurz und fängt sich wieder..die Abgase stinken aber immernoch Achja und der Kontakt zur Lambdasonde sah auch richtig gut aus, also daran kanns eher weniger liegen..

Hallo, gestern fuhr ich mit meinem E30 nachhause und etwa 10km vorm Haus fing er an während der Fahr zu ruckeln..ich dachte vllt wär das ja das Glatteis..aber ausgekuppelt war auch der Leerlauf sehr unruhig. Durch Gasgeben gings wieder...dann fuhr er...ruckelte wieder, war fast unerträglich, musste ständig auskuppeln, ging im Leerlauf fast wieder aus. Irgendwie zuhause angekommen hab ich dann heut den mal angemacht, ging nach paar Sekunden wieder aus. Ich hab hier im Forum öfters gelesen, dass wohl der LMM oder das DME-Relais Schuld seien könnten. Das DME-Relais wäre wohl nur anfällig, wenns nicht komplett weiß ist, was es bei mir war. Also hab ich einfach mal den Stecker vom LMM abgezogen und den Wagen wieder angemacht. Und er ging nicht mehr aus. Dacht ich super, Fehler gefunden.. aber beim Gasgeben hat er sich aber fast "verschluckt" und ging fast wieder aus. Ist das ohne LMM normal, oder gibts da noch mehr Fehler? Mit LMM geht er zwar nicht aus, wenn ich ihn so auf ca. 2000 drehe, aber dafür stinken die Abgase dann sehr..ausserdem "knallt" es etwas im Motorraum..

wie kann ich ueberpruefen ob die stossdaempfer in ordnung sind? sie lassen sich gleichmaessig zusammendruecken, jedoch einer leichter als der andere... und bei dem der sich leichter zusammendruecken laesst, der geht nicht ganz bis ans ende..

habe mal nach h&r federn geschaut und nur in folgenden ausfuehrungen gefunden: 30/30 35/35 60/40 ich wuerde mein auto aber gern vorne tiefer als hinten haben.. kann aber die 60er wegen dr ungekuerzten stossdaempfer nicht verbauen.. gibt es da spezielle quellen die andere kombinationen anbieten oder muss ich auf andere federn zurueckgreifen? tipps?

soo, ich habe mir bei ebay koni stossdaempfer fuer die vorderachse geholt, und zwar die 86-2268SPORT, wie ich finde zu einem guten preis (100euro) nun habe ich die chance an gebrauchte konis fuer die hinterachse ranzukommen, lohnt sich das? oder sollten hinten auch neue ran? sind wohl 80tkm gefahren worden...wuerden 50euro kosten da ich das auto dann gleich tieferlegen wuerde, muessen neue federn her. tipps? habe gehoert, dass man bei den stossdaempfern nur bis zu 40mm tieferlegen koennte, denke aber, dass das auch reicht..?

Hallo, ich habe schon viel gelesen über Lautsprecher und Subwoofer Einbau im E30..leider wird oft empfohlen neue Lautsprecher in die Tür zu bauen, Freeair in die Heckablage zu sägen usw. Ich würde aber gern alles orginal lassen.. Momentan sind bei mir 4x orginale BMW lautsprecher (25W) und ein altes Grundigradio (4x20W Sinus) Leider sind alle vier LS an dem externen Regler (vorne/hinten) angeschlossen und somit nur an 2 Kanälen des Radios..hatte noch keine Gelegenheit den Regler auseinander zu bauen.. Im Moment spielt das Radio garnicht mal so schlecht, aber komischerweise hinten viel besser als vorne. Vorne hört man kaum Höhen und Bässe sind schnell verzerrt..Die LS sind aber in Ordnung, sehen tlw. sogar besser aus als die hinten..liegt wohl am kleinem Volumen und an der Lage?! Ich habe mir überlegt dieses Lautsprecherpaar zu kaufen: http://www.amazon.de/dp/B000CGXBVM/ref=asc_df_B000CGXBVM652129/?tag=*&creative=7986&creativeASIN=B000CGXBVM&linkCode=asn Wird der LS mit dem kleinen Volumen zurecht kommen? Wird man die Höhen trotzdem schlecht hören? Man muss wohl um den Lautsprecher herum dämmen, wie und mit was? Dann der Subwoofer...dazu gibts hier ja auch einige Theorien.. Ich dachte erst, dass ich mir einfach einen Subwoofer in den Kofferraum stelle und das wird schon..nun habe ich zum Test einfach meine Heimanlage in den Kofferraum gesteckt..im Auto war davon aber kaum was zu hören, als ich jedoch die Kofferraumklappe geöffnet hab und davor stand wars ziemlich laut.. Ich hörte was von einem Skisack. Angeblich hat das jede E30 Lim, aber ich sehe bei mir weder auf der Rückbank noch im Kofferraum irgendein Loch... wie genau Funktioniert das? Und kommt dann ordentlich Druck auch ohne dass ich Löcher in die Rückbank machen muss? :P

Kaum ist man kurz weg fangen sich alle an zu streiten Ich habe bisher Geld gesparrt, welches reichen sollte mir einen E30 zu kaufen, die Versicherung zu bezahlen und es wuerde dann noch eine kleine Reserve uebrig bleiben. Jenachdem wie viel der Wagen kostet koennten es 500-1500 Euro sein. Zum Zivildienst muesste ich jeden Tag 30km (hin und rueckfahrt) fahren, jedoch ist da meine Freundin noch nicht drin, die leider 80km entfernt wohnt. Somit ergeben sich ungefaehr: 400km Stadtfahrt 1200km Landfahrt jeden Monat Zum Studium waeren es dann 30km hin und 30km zurueck, dafuer aber nur 55km von dort aus zur Freundin und keine Stadtfahrt mehr. Also 1600km Landfahrt. Bei Landfahrten muesste der Verbrauch sinken, oder? Versicherung auf mich wuerden 1200Euro sein. Das war irgendwo, wo man bei 140% einsteigen konnte, auch auf sich selbst, wenn einer der Elternteile mindestens SF1/2 hatte. Mein Vater will jetzt aber noch mal mit unser Hausversicherungsvertretung reden um den Preis etwas zu druecken. Ich war jetzt ein jahrlang bei dem Wagen meiner Eltern mitversichert, jedoch wollte die Versicherung dieses Jahr nicht uebernehmen. Ich hoffe bei der Versicherung auf 600-800 zu kommen, rechne jedoch mit 1200. Somit waere es wohl bei etwa: 100 Euro Versicherung monatlich 200 Euro Sprit monatlich (ich rechne mit 10l/100km, aber kann jemand vielleicht angaben zum Verbrauch bei Landfahrten machen?) 100 Euro Reserve fuer Reperaturen/Teile etc. also 400 Euro im Monat, demnach 4800Euro pro Jahr. ist das eine sinnvolle Kalkulation?

Im Endeffekt geht es nun ja nicht darum, ob ein Fiesta nun billiger ist oder nicht, oder was nun viel billiger ist. Dass ich mit einem 20Jahre alten BMW warscheinlich nicht billiger wegkomme ist mir schon klar, allein der Sprit.. Aber es geht einfach darum, ob ich damit rechnen muss, dass jeden Monat etwas anfaellt oder irgendwann mal irgendetwas passiert das mal schnell vierstellig kostet...dann waer naemlich der Fahrspass schnell vorbei.. Selber schrauben: Noch nie gemacht..noch nie einen eigenen Wagen besessen. Was aber nicht heisst, dass ich dem Abgeneigt waere, immerhin haben wir hier noch irgendwo so ein E30 "Wie wirds gemacht" Buch rumliegen und mein Vater kann mir sicherlich auch ab und an mal helfen. :) Dann muss mal nen Wochenende am Auto statt bei der Freundin verbracht werden ;) Mir geht es generell darum, ob man uebertrieben gesagt mehr schraubt als faehrt mit so einem Wagen. Oder auch ob man Angst haben sollte mehr als 100km von zuhause wegzufahren, falls das Auto stehen bleibt und man nicht mehr nachhause kommt. Denn das waere dann fuer mich kein Alltagsauto mehr, sondern eher ein Oldtimer Schauwagen, mit dem man dann Sonntags ne Runde dreht, um die Nachbarn zu beeindrucken...und dann wieder ne Woche schraubt, damit er naechsten Sonntag einsatzfaehig ist... Im Neujahr wollt ich mir ein paar BMWs anschauen, wenn ich dies tue, gibt es bestimmte Bauteile auf die ich besonders achten sollte? Schwer reparierbar...teuer...etc.

Hoert sich ja alles sehr positiv an, vorallem nach den warnenden Worten meines Vaters von 20jaehrigen verfallenden Autos.. Der, den ich in Ausblick habe ist ein 316i, EZ 11/1990 Lieber wuerde ich mir einen 318er kaufen, aber da hab ich noch keine gut gepflegten gefunden.. (und lieber waer mir einer der nicht weiss ist, aber das laesst sich ja alles noch im nachhinein aendern )

Hallo, da ich schon mit 9 geweint habe, als mein Vater unseren E30 verkaufte, will ich natuerlich jetzt, wo ich mir endlich ein Auto kaufen kann, nichts anderes als einen E30 Die Frage, die sofort aufkommt: Werden die Reperaturkosten fuer mich ueberhaupt tragbar sein? Ich wuerde mir einen gut erhaltenen Wagen kaufen, ich habe einen in Aussicht: 1.Hand, Scheckheft gepflegt usw. Aber trotzdem grault mich der Gedanke, dass ich irgendwann stehen bleibe und mir die Reperatur nicht leisten kann.. Wie anfaellig sind E30 auf diverse Maengel? Dabei spreche ich von gut erhaltenen E30. Wuerdet ihr einem Studenten (bzw. noch Zivildienstleistendem ;) ) diesen Wagen als Alltagswagen empfehlen? (Ich bin bereit ab und zu etwas in den Wagen zu stecken, aber mein Budget ist begrenzt und wuerde somit ungern jaehrlich mehr als den Einkaufswert fuer Reperaturen ausgeben) PS: Am liebsten wuerde ich mir einen E28 ( oder gar E12 ) zulegen, aber der ist 1. viel teurer in der Anschaffung 2. im Raum Berlin so gut wie garnicht zu kriegen 3. warscheinlich noch schwieriger zu erhalten als ein E30