bmkula

Jaja, http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/325e-M20/LHD/M/1985/march/browse/heater_and_air_conditioning/heater_radiator_blower-2/ Hier zwischen 7 und 1 sitzt ein Gummi-ring.. Fallt in das Ventil.. Wie sollte mann die denn bestellen?

Ich hatte alles getest, ich hatt eine Schlange gegen das Rohr gehalten und geblasen, das Wasser kam via das andere Rohr einfach daraus. Also des Ventil sowie den Tauscher könnte nicht verstoppt sein, meinte ich. Habe ihm trotzdem ausgebaut und unter den Wasserkran gehaltet, da kam kein Wasser durch.. Fremd, also doch verstoppt? Andere Ventil reingebaut und fertig..nur ein gummiteil in das Ventil hatte ich nicht gesehen, so das das Kuhlwasser raus kam aus das Ventil. Wieder ausgebaut und das alte Gummiteil reingebaut...fertig. Fremd das das Gummiteil eben nicht im etk-liste steht... Danke furs Hilfe

Mm, Das Heizventil ist nicht kaputt, den Wärmttauscher auch nicht. ich kann da einfach wasser durch her blasen.. Ich hatte auch keinen Luft in das Kuhlsysteem. Ich kann nur noch an den Wasserpumpe oder Thermostat denken..aber... die Temperatur bleibt normal, wie immer, also das finde ich auch nicht logisch. Ist in Deutsch Wasserpumpe und Kuhlmittelpumpe eigentlich das gleiche? Und wo sehe ich den? Die ETK-liste und Korp und Etzold hilfen mir hier nicht weiter.. Und Thermostat und Kuhlmittelregler, ist das auch das gleiche? Grmpfh!!

mmh, ja, okay, habe ich noch nicht gesehen, nur ein kleines Stecker.. Ich habe eine bestellt beim händler, keine neue aber mit garantie. Sehen wir weiter, hoffe das es das doch ist, da den Wärmtetauscher ausbauen mir nervt..oder so etwas..

Okay, danke, alles original, Werde morgen nochmal versuchen mit laufende Motor, nur auf Contact hatte ich nichts gehört.. Aber was meinst du genau mit Spannungsversorgung vom Drehregler? Der arbeitet doch mit ein Bowdenzug, oder..?

Moin Jungs, Vergib meinem Deutsch, bin Höllander,neh.. Ich hebe keine Heitzung mehr im 325E Habe mittelconsole ausgebaut. Wasserventil/Heizventil sieht noch ganz gut aus, keinem Wasserverlier.. Den Wärmteschalter gibt auch Wiederstand, also den Bowdenzug ist auch in Ordnung. Andere Temperaturen sind normal, also Thermostat auch in Ordnung, denke ich jedenfalls... Es war in einem Mal kalt, also nicht im "Stufen", also denke ich kaum das den Wärmtetauscher verstoppt/verkalkt ist.. Das Relais habe ich auch mal ausgetauscht. Wenn ich den Stekker abziehe von Wasserventil ändert sich auch nichts.. Dazu habe ich vernommen das wenn mann den Strom von Wasserventil holt er immer offen sein soll, stimmt? Also, vor ich das Wärmtetauscher rausbaue, (was mir Kopfschmerze macht) was könnte es noch anderes sein? Meinem Logica sagt es soll etwas anders sein..

Moin Jungs, ich heb ne lambdasonde gekauft mit 3 Kabel fürs ETA. Der hat 1 schwarzer und 2 weisser kabel. Nun weiss ich nicht wie ich die weisser anschliessen soll. Den Verkaufer sagt: "Hallo, Weisse egal wie ist nur der Heizkreislauf der Sondenheizung." Stimmt das?

Hast du mal die temperaturfühler gecheckt? Der Motor bekommt vielleicht die falschen Spritmengen zugeteilt. Da er wieder gut rangeht nach pinkelpause.. Sleht er selber ab wenn du auf parkplatz gehst? Du kannst auch mehrere Problem gleichzeitig haben....ist ja fast normal das das passiert. Die grosse Sache wie LMM und LLR gehen eigentlich nicht so schnell kaputt. Allerdingst hört es mich an das es doch etwas mit Stromverteilung zu tun hat. Ich hatte auch mal die Zündungskabel erneut; aber sehr schnell war es es doch wieser ein sehr kleinen Riss in ein Kabel.

Moin Jungs, Ich brauche einen neue Lambda für mein eta automatik. Im ETK-Liste gibt's da einer special fürs automatik. Aber auf ebay gibt's da auch uniforme die passen sollte...?? Die sind aber 4-polig und ich brauche einen 3-POL/520MM. Soll as denn doch passen oder muss ich unbedingt den 3-POL/520MM haben?? Will nicht gleich eine neue von bmw bestellen da ich nur auf der Suche bin nach Problemchen.... Wie fast alle ETA's herund der.. grüss,Martin

Ach ja, dies ist ein Thema von februar..... Kann mann doch den Lösung mal geben,neh..?

Ich hatte diesen Problem mit LLR nit, aber auf der Suche nach einiges schwänken/sägenproblem beim fahren hatte ich den LLR doch mal gereinigt mit Bremsenreiniger (und nachher ein bisschen öl reingespritzt;das vergessen sovielen...). Da hat er auch im Leerleuf gespinnt; von 500 nach 400rpm. Dann habe ich den Schraub auf LLR 3 voller Schlägen rein gedreht, wieder in Ordnung. Kam auch schwarzer "stuff" (weiss deutches Wort nicht8-/) aus llr beim reinigen.... Ich habe auch den Roter Steckerplatte auf das separates steuergerät von LLR, will ihm umtauschen, aber ich glaube noch nicht das es da an liegt beim meiner, gehe eher vor Lambda.. Der grüner Steckerplatte übrigens hat nö 1341 1286 133, neh Martin77;-) Haste hier schon runtergekuckt? Nehme an das ihr das schon besser kennt wie ich.... http://3er-foren.de/printthread.php?tid=1997

Das kann ja soviel sein, bisschen googlen oder suchen hier wird dich schon helfen... Aber stap 1.hast du den leerlaufregler schon rein gemacht....? Und sind deine reifen balanciert?

Joa, das verstehe ich, aber wir haben das hier net, ich habe auch keins, und Helheb.....nie von gehört. Ist das ein shop? Gibt's zb in Aachen?

Vieleicht jetzt aber.... Das letzte Bild....hoffentlich.... Jaaa, hat wider geklappt, schade das ich ihm nicht hier oben bekom...

Moin Jungs, Auf dr Suche nach meinem Problem mit 325EA hebe ich gelernt das mit Nachrüstung von euro2 manchmal Problemen entstanden. Also hab ich meins ausgebaut. In Holland haben wir das sowieso net, aber ich hab 1 Deutsches Auto:smbmw: Ich hab nur den Schlangen und Stecker usw. gefolgt den vom Apparat (Gat) kamen und alles los gemacht. Vielleicht könnt ihr mir sagen ob so in Ordnung ist? Oder hab ich etwas übersehen....? Für mögliche weitere ausleg lass mir's wissen. Und nun hoffe das ich mit den Bilder zurecht komme...... Hura, es hat geklappt........ Also, ins Bild: 1 habe ich alles losgemacht was da los zu machen ist....nur 2 Stecker 2 Schlaug entfernt und wieder direct angeschlossen 3 Stecker enfernt und wieder die alte angeschlossen 4 Die rechter "Stecker" losgemacht (unnötig denk ich mir aber..neh?) Am Hintergrund die rote Sicherung rausgeholt Nun frage ich mir ab wofür den Stecker links in Hand für ist, geht nacht Sicherungskästchen??? 5 Das kleine roter "Dingus" losgemacht von Kabel (hat's mit Lambda zu tun?) Ich glaube das wers.... Ach, ja, da hab ich auch noch ne kleines kabel am Zündung? losgemacht, auch unnötig denk ich aber..weiss leider wieder nicht wie das Bild zu zu fügen...