E30Newbie87

NA KLASSE und ich dachte ich hätte die Autos schon mit Bedacht ausgewählt. Solche Sachen wie mit der Inspektionsanszeige und co wär mir gar nicht aufgefallen. So ein großes Detailwissen über den E30 hab ich mir noch gar nicht angeeignet. Mir ist aber auch klar, dass man bei so geringen Laufleistungen schon gucken muss ob das auch nachvollziehbar ist. Ich hab mal gehört, dass man das gut kontrolieren kann indem man sich mal den Verschleiß der Schaltkulisse anschaut (genauer gesagt der Ummantelung um den Schaltknauf rum (Risse etc) , auch das Lenkrad kann viel verraten. Ich würde trotzdem gerne nach E30 mit geringer Laufleistung Ausschau halten. Am liebsten nur mit EINEM Vorbesitzer und der sollte möglichst ein sein. Wenn ich dann mal so einen gefunden hab sollte die geringe Laufleistung dann natürlich einfach überprüfbar sein. Da muss ich auf die Ehrlichkeit des Vorbesitzers und aussagekräftige Stellen am Auto hoffen. Also Stellen am Auto die mir sagen "Hallo ich bin schon länger gelaufen als angegebenm, Vorsicht" Was sind eurer Meinung nach so markante Stellen wo man das sehen kann? Außer Inspektionsnachweisen etc...

Ich zeig euch mal potenzielle Kandidaten. Nach SOLCHEN Autos such ich. Für mich machen alle diese Fahrzeuge nen vernünftigen ERSTEN Eindruck: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vqgxqf23p1ci http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vqh2lixzn2db http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=123702765&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=7%2C8%2C9%2C10%2C11%2C12%2C13%2C14%2C15%2C56&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&fuel=PETROL&minFirstRegistrationDate=1985-01-01&maxFirstRegistrationDate=1993-12-31&maxPrice=2001&transmission=MANUAL_GEAR&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&emissionClass=EURO2&adLimitation=ONLY_FSBO_ADS&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&maxMileage=150000&customerIdsAsString=〈=de&pageNumber=1 -> der hier scheint ein wenig hinten zu gammeln.

@ Newbie: Die Grenzen sind fliessend! Du kannst einen guten Wagen für 1.500 Euro finden oder eine heruntergerittene Bimmel für 2.500 Euro. Entscheidend ist, daß Du nicht sofort auf Schlagworte wie zum Beispiel "Schwarzmetallic, M Technik" usw. die Vernunft ausschaltest! Um Gottes Willen. Natürlich werde ich nicht meinen Verstand und meine Vernunft ausschalten sobald ich sowas entdecke. Ich will sowieso nen E30 "stock" kaufen damit ich auf der sicheren Seite bin. Also am liebsten keine Sportsondereditionen um der Gefahr zu entgehen, dass die nur getreten wurden. Ich würde auch nen 316i von nem Opa aus erster Hand in cremefarben kaufen. Was die Versicherung angeht, so hab ich doch mehr Möglichkeiten als gedacht. Hab nen 316 und nen 325 mal durch diverse Versicherungsvergleiche gejagt und festgestellt, dass ich zb unter BavariaDirect trotz aller Fahranfängerminuspunkte und hohen Prozenten nur umgerechnet knapp 210 Euro vierteljährlich an Versicherung zahlen würde. Beim 325i kamen dann 260 Euro vierteljährlich raus. Das kann ich sehr gut mit meinen 420 Euro Zivigehalt im Monat stemmen.

Wo ist eigentlich so die Untergrenze zur Schrottbüchse?

Was bedeutet schnell und günstig? Wie sind im Schnitt die Preise für nen E30 Motor 316/318/320 und 325 mit hmm sagen wir mal 150.000 km runter.... Gibt es in Sachen Motor beim VFL und NFL auch Unterschiede beim Facelift technisch gesehen am Motor oder sind diese gleich geblieben?

Erstmal vielen Dank für die detaillierte Modellerklärung und die Facelifterklärung. Hab nun auch mal meinen Standort für jeden sichtbar in meinem Profil aktualisiert. Ich finde beide hübsch. Die VFL´s mit ihren Chromstoßstangen haben schon was. Allerdings kann ich mir vorstellen, dass solche Stoßstangen eher seltener sind als die Plastestoßstangen vom NFL und daher auch günstiger in der Anschaffung (wenn mal was kaputtgeht). Ich sehe das mit der Rangliste "1. Karosse dann Motor...." übrigens sehr ähnlich. Wieviel Leistung der Motor hat oder wieviel er im Gegensatz zu welchen Motor verbraucht ist mir dabei relativ solange es sich nicht um gleich mehrere Liter handelt. Er muss der haltbarste von allen sein. Wo sind denn eigentlich so die empfindlichsten Roststellen am E30?

Jetzt muss mir nur noch einer den Unterschied zwischen NFL und VFL erklären Wenn ich mir nen E30 kaufe dann kommt sowieso nen Freund von mir mit der sich gut mit Fahrzeugtechnik auskennt. Allerdings schraubt er nur an Volvos rum. Aber alte solide Technik wie die eines E30 kann er gut nachvollziehen und er ist ne echte Hilfe. Falls mal ein Inserat in der Nähe eines Users hier sein sollte so wäre ich für das Angebot, dass mir einer über die Schulter schaut sehr dankbar.

Oh mann Leute, ich hab mir mal so ein paar Themen im Forum durchgelesen. Auch den Thread von dem E30 Fahrer der nun Toyota fährt nach nur wenigen Monaten E30....... Es scheint ja echt nen Glücksfall zu sein ob man nen guten E30 oder nen absoluten KatastrophenE30 bekommt. Mir ist klar, dass man bei so alten Gebrauchtwagen immer mal Pech haben kann aber kann man so einen Katastrophendreierkauf nicht von vornherein ausschliessen in dem man ein paar mehr Euros ausgibt und die Karre wirklich auf Herz und Nieren prüft vor dem Kauf? Sind 2000 - 2500 Euro wirklich nicht zu wenig Geld für nen guten E30? Leider hab ich auch gemerkt, dass die guten E30 allesamt von Privatanbietern kommen. Da ich sowieso meinen E30 nicht von so nem schmierigen Kiesplatzhändler kaufen möchte wird die suche nach einem guten E30 möglichst aus erster Rentnerhand ja nun richtig schwer . Fast alle angebotenen E30 mit Tüv kommen von Gebrauchtwagenhändlern.

Hallo liebes Forum, wie schon in meiner Vorstellung angekündigt habe ich vor mir im Frühjahr nächsten Jahres, also 2010, mir einen BMW E30 zuzulegen. Zur Debatte stehen dabei 316, 318, 320 und 325. Ob Touring oder Limo ist dabei völlig egal. Ich finde beide Varianten sehr schön und die Hauptsache ist, dass es ein BMW wird und ein alter 3er mit solider Technik Ich hab seit August 2006 den Führerschein und bin schon viele viele Autos gefahren nur leider kein Fabrikat meiner Lieblingsmarke BMW. Dieser BMW wird auch das allererste Auto sein, welches ich mir kaufen werde und leider habe ich nicht die Möglichkeit, dass Auto "über meine Eltern irgendwie" versichern zu lassen. Deswegen habe ich die Modelle 316 bis 325 schon durch diverse Versicherungsvergleiche gejagt und habe festgestellt, dass ich mir Motorisierungen dadrüber nicht leisten kann . (Bin derzeit Zivi mit nem Lohn von 420 Euro im Monat) Ich werde das Auto sobald ich es habe auch bis auf ein paar bessere Hifi Komponenten auch im Originalzustand belassen. (Eventuell ein paar schickere Felgen von BMW, weisse Blinker aber das war es auch schon) Es geht also darum, dass ich mir einen grundsoliden E30 kaufe, welche ja leider durch die Ab****prämie ja immer seltener geworden ist Budget: 2000 - 2500 Euro Einsatz: reines Hobbyauto, Freizeitfahrten Bedingung: Er muss Tüv haben und in nem ordentlichen Zustand sein. Nun sagt mir, welchen E30 sollte ich mir für dieses Budget holen? Ich habe letztens schon nen netten 325 Touringfahrer getroffen, welcher meinte, dass ich mir doch unbedingt nen 325 holen sollte, weil der a) locker über 200.000 KM noch problemlos zu fahren ist (im Gegensatz zu den kleineren 1.6er und 1.8er Motoren, welche schon früher langsam eingehen. und b) weil der 325 weniger verbraucht als der 320 ?!? !?!??? Das verstehe ich zum Beispiel überhaupt nicht. Also Frage 1: Was ist die beste Motorisierung in meinem Fall für das Budget? Welcher von den Motoren ist am zuverlässigsten? Frage 2: Auf was muss ich beim E30 Gebrauchtwagenkauf am dringensten achten? Ich habte von dem eben erwähnten netten BMW Fahrer gehört, dass man auf sämtliche Lager achten muss, weil die ziemlich teuer sein sollen. Sprich ich soll auf Geräusche beim lenken bei der Probefahrt achten. Die Federteller sollen auch sehr anfällig für irgendwas sein? Dann unbedingt während der Motor läuft einmal auf die Mittelkonsole fassen um zu gucken ob die Kardanwelle ruckelt. Ebenfalls sollte ich einen gewissen Stöpsel aus der Motorrauminnenwand ziehen und gucken ob dieser trocken ist, ansonsten soll wohl das ganze Auto unter Wasser stehen? Frage 3: Ist der E30 ohne große Reperaturen lange zu fahren? Oder ist der E30 anfällig wie so mancher Franzose und steht evtl alle paar Wochen in der Werkstatt? Ich meine ich traue ja der Marke BMW und der guten deutschen Wertarbeit aber ich finde gerade bei so alten Autos ist die Frage berechtigt? Frage 4: Welches Baujahr soll ich nehmen? Hab gehört, dass es 1989 ein "facelift" gab mit Plastikstoßstangen. Wenn dann sollte ich doch so einen kaufen oder? Ich danke euch schonmal im Vorraus für alle eure Ratschläge!

Hallo liebe BMW Freunde, meine Name ist Dennis, bin 22 Jahre alt und komme aus der Weltmetropole Hildesheim. Ein Katzensprung von Hannover entfernt. Ich fahre leider noch keinen E30 bin aber riesiger fan und werde mir deswegen bald einen zulegen. Werde im Januar/Februar wohl einen E30 kaufen nur welcher und welches Baujahr etc pp ist noch nicht geklärt. Näheres dazu werdet ihr in meinem ersten Thread erfahren. MFG Dennis