David_G

Eben :P Kann man das irgendwie feststellen ob man einen kolbenkipper hat oder nicht?

Ok immerhin! Dann werd ich das Problem genau beobachten und so weiterfahren. Wenn's viel ärger wird, kommt ein tauschmotor rein und fertig. Oder ich scher mich soviel, dass ich den Motor überhol...mal kucken Danke auf jeden Fall für die Hilfe!!!

Mach ich was kaputt wenn ich länger mit (angenommen) zu stark kippenden Kolben herumfahr? Ich nehm an, dass die Kolben nur nach unten rausgenommen werden. Was kosten denn neue Kolbenringe ca?

Hab mir heute die Batterie angesehn und mir den Typ aufgeschrieben Dann vorrübergehend wieder zusammengebaut und jetzt funktioniert schon besser, aba noch immer nicht ganz. Wird also wirklich an der Batterie liegen, danke! Nur schade dass die so sauteuer ist!! (2x10€)

Ja die Lager hab ich getauscht weil er vorher schon angefangen hat zu Klacksen und die Ölleuchte wie gesagt auch schon geflackert hat. Damit hätte ich vermutlich den Winter nicht überstanden! Der Zustand der lagerschalen bestätigt das... Nachmessen wollt ich ja aber bugelmessschraube hab ich keine gehabt und auf die schnelle eine herbekommen war nicht. Hab dann wie von einem User beschrieben den messchieber genommen, fixiert und herumgedreht um festzustellen ob die Lager noch rund sind oder nicht mehr. Allerdings war das wie vermutet für gar nichts... Spürbare riefen hat die KW keine gehabt und nachgeschliffen ist sie meines Wissens auch nicht geworden, deshalb das originalmaß Wie würde es sich denn erklären lassen dass der Motor weniger klackert wenn er warm wird? Dehnt sich die KW mehr aus als Pleuel/KGH, sodass das Lagerspiel kleiner wird?

Jep hab die Schalen eingeölt und sind Originalmaß. Vermessen hab ich die KW nicht lassen, nö. Hab nicht vor den E30 all zu lange zu behalten und wollte den Motor wenn nicht absolut nötig nicht ausbauen, da ich keinen Motorheber hab... Also möglich isses schon, dass da halt immer noch etwas Spiel ist. Wenn er warm ist und vor Allem etwas auf der Autobahn gefahren wird (konstant 130, 20km lang) isses nicht mehr wirklich wahrnehmbar. Die Ölnkontrollleuchte hat vorher im Stand bei Leerlaufdrehzahl nur ganz leicht aufgeflackert-tiefrot wars nie! Kanns sein, dass das Geräusch ausm Kopf kommt weil das Ölrohr verstopft is und die NW zu wenig Öl bekommt oder ist das sehr unwahrscheinlich?

Hm ok. Mich wunderts nur dass die Anzeige dann noch irgendwas tut und der Rest ganz normal funktioniert... Wie komm ich denn am schnellsten zu der Batterie?

Hab sie ja eh aufgeschraubt und Zahnräder ausgebaut und Sieb gereinigt. Die Ölkontrolleuchte gibt im Gegensatz zu vorher jetzt ja auch eine Ruh. Werd morgen mal den Ventildeckel runterholen und das Ölrohr durchblasen. Vielleicht bringt das irgendwas...

Weiß keiner einen Rat?

Wie und wo geht das? Was brauch ich dafür? Vorm lagertausch hat die Ölkontrollleuchte im stand so dahingeflackert aber damit is jetzt Ruhe

Hm ok das beruhigt mich! Ich werd noch versuchen ein soundfile online zu stellen, da ich mit nicht sicher bin ob das nochnim normalen Rahmen liegt...

Kurzes update: unter 2500rpm tut sie gar nichts, dann steigt sie langsam und konstant bis zum max. an wenn man nicht zuvor vom Gas geht, weil sie dann wieder auf 0 schnellt achja es ist ein 320i bj88

Hoppla m20b20 bj88 200.000km Ventilspiel auf 0,3 eingestellt kurzes update: heute in der früh hat er wieder geklackert. Wenn man ihn auf 3000rpm oder so rauflasst isses dann auch im stand kaum mehr hörbar. Wenn man ganz genau hinhört, hört man es aber trotzdem noch leise!

Hallo! Ich hab ja vor kurzem einen thread gestartet wegen meinem HL/PL Wechsel. Ich bin gestern fertig geworden und hab den Motor das erste mal angelassen. Da hat dann der Motor ganz gleich geklackert wie vor dem Tausch. Dann bin ich zur Tanke gefahren und hab ihn dort zwecks Kühler entlüften recht lange am stand (mit gasstößen) laufen lassen. Dabei ist nach und nach das klacken verschwunden und ist auch jetzt nicht mehr wirklich hörbar Jetzt meine Frage ob das normal ist und das wohl so passt! Würde mich nur gern versichern dass eh alles ok ist für mein gutes gewissen Danke, MfG David

Hallo! Also ich hab jetzt meine Lager getauscht und hab dafür ca 1Woche lang die Batterie abgeklemmt. Wie ich gestern zur ersten Probefahrt angetreten bin, ist mir aufgefallen dass die verbrauchsanzeige spinnt. Sie ist immer auf 0 bis sie auf einmal irgendwann langsam bis zum max. ansteigt. Wenn ich dann vom Gas geh, ist sie sofort wieder auf 0 und wartet darauf beim gasgeben wieder irgendwann zu steigen. Vor der Reperatur hat alles funktioniert und alles andere funktioniert bis eben auf die verbrauchsanzeige Beim ersten anlassen ist auch die ladekontrollleuchte aufgeleuchtet und ist erst erlischt als ich etwas Gas gegeben hab. Seit dem ist aber Ruhe damit und sie erlischt gleich beim anlassen. Was könnte denn die Ursache für das Problem sein? Danke schonmal, MfG David