M3Philipp

So das Problem ist immer noch da...

810€.

Na guck mal einer die Felgen an. Bild folgt morgen.

Immerhin eine lustige Antwort auf so ne' Standardfrage...

Der Typ ist auch im amerikanischen BMW Forum, und baut einen E30 (alle möglichen Modelle) nach dem anderen neu auf. Wenn wirklich alles von der Technik auch so überholt ist, wie optisch, dann ist der Wagen wohl eine absolute Granate. Rein optisch jedenfalls der Hammer.

Sieht sehr schön aus, dein E30. Die Story über den Rost hat mich an meinen E30 erinnert, und den Anfang den ich mit dem Auto hatte. War interessant zu lesen, wie du an den E30 kamst, und bei dir alles losging.

Hallo:e30talk:

Den hatte ich mir von einem Unternehmen drucken lassen. Also einfach als Bilddatei aus dem Internet dem Unternehmen vorgelegt. Ich meine die Aufkleber gibt es aber auch anderswo direkt über das Internet zu kaufen, alle möglichen von dem.

Morgen, die Felgen sind 17er.

Ja Freak, wir haben ja drüber gesprochen. Überlege mir das noch, mit den schwarzen Leisten.

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Das Obitier?

Hab die Felgen vor einiger Zeit schonmal an einem E30 aus dem Amiland gesehen. Sehen schon klasse aus, die Dinger. http://mybuildgarage.com/wp-content/uploads/2011/04/march-2011064.jpg

Sieht ja richtig cool aus, der E30. Heute in Neuss Innenstadt einen roten E30 gesehen, glaube Brilliantrot, sah richtig frisch aus, die Farbe. Habe dem Fahrer mal rübergewunken.

Trotzdem danke, Ben325i. Heute hatte ich meinen Termin zwecks Eintragung beim TÜV. Der Sitz wurde eingetragen, und der Wagen zum Dreisitzer umgeschrieben. Ich kann also die Rücksitzbank drinne lassen, und darf die Beifahrerseite der Rücksitzbank weiterhin nutzen, um jemanden mitzunehmen. Der Prüfer hat sich alles kurz angeschaut, und noch ein paar Fotos der Gurte, sowie der Verankerung in der Karosserie geschossen. Bezahlt habe ich 70€. http://www.abload.de/img/bild0114ujp8.jpghttp://www.abload.de/img/bild0115jklw.jpg

Hatte das ursprünglich vor, die Befestigungen nachzubauen, wie oben geschrieben! Habe die dann aber doch aus Kanada bestellt, die originalen. Also kein Eigenbau. Thema ist soweit auch (für mich) beendet, habe einen TÜVler gefunden der mir den Sitz einträgt. Allerdings mit H Gurt. Diesen einzubauen ist natürlich kein Problem, kostet dann zwar mehr, und ich wollte den originalen gerne behalten, aber wenn es dann so passt, soll es mir recht sein.

Ja nee is klar. Wenn alles so einfach wäre, hätte ich schon mein Haus auf den Bahamas mit M3 vor der Haustüre.

Schön zu lesen das es auch noch Oberflächliche Prüfer gibt -.-' Den letzten hab ich verklagt und gewonnen, weil er " Fehler / Mängel " gelistet hat die i.O. waren! Heute hat er keinen Job mehr! Der Wagen war dieses Jahr bei der Dekra, mit "pseudosport Look", und ist komplett ohne Mängel durchgekommen. Zum Thema: Ich habe nochmal nach dem Thema Vollschalensitz und Eintragung im Internet gesucht. Es gibt etliche Menschen, die es geschafft haben einen Vollschalensitz in unterschiedlichen Autos von A bis Z eintragen zu lassen, natürlich auch in dem E30. Und zwar ohne Lehnenverstellung (wie auch bei Vollschalensitzen), ABE, etc, selbstgebauten Schienen und Konsolen... Das man nicht allem und jedem was geschrieben wird glauben schenken darf, dürfte klar sein, aber auch nicht jeder wird wohl die reinste Lügengeschichte geschrieben haben. Standpunkt jetzt ist folgender, das der TÜV mit allem Einverstanden ist, auch mit dem Sitz, obwohl dieser keine ABE oder ähnliches hat, eben nichts an Papieren! Jediglich eine FIA Zulassung. Einziger Kritikpunkt am ganzen System, ist die nicht vorhandene EG/ECE Nummer an der seitlichen Befestigung. So wie es ausschaut, gibt es auch keine, die dieses Kriterium erfüllen. Die seitlichen Befestigungen sind zwar nach FIA Standard hergestellt, das reicht dem TÜV Prüfer aber nicht. Zustand jetzt: Original E30 Laufschienen samt extra für den E30 genau passenden seitlichen Befestigungen für den Sitz und die Laufschienen. Darüber passgenaue Abstandshalter, und ein ordentlicher Sitz bzw. kein billig-Schrott. Bleibt mir wohl nur weitere TÜV Stellen abzufahren, und mit viel viel Glück einen Prüfer zu finden, der mir den Sitz einträgt. Ich weiß jetzt nicht, was ich sonst noch tun kann. Weitere Ratschläge eurerseits sind gerne willkommen. Hier im Forum gibt es immerhin auch einige Leute, die mit (eingetragener!) Vollschale fahren.

Eine Möglichkeit wäre, eine seitliche Befestigung zu finden, die eine EG etc. Nummer hat, dann würde der TÜV es mir eintragen. Aber gibt es so eine seitliche Befestigung überhaupt? Eben mit EG Nummer? Die ich bisher gesehen habe, besitzen überhaupt keine Nummern oder ähnliches. PS: Die Rennbeklebung an den hinteren Fenstern ist inzwischen eh ab.

Ich war bis jetzt bei der Dekra, beim TÜV, und bei dem Unternehmen KÜS. Alle drei haben sich geweigert den Sitz einzutragen. Ich zähle die Gründe auf, die mir die Mitarbeiter nannten: Dekra: Tragen Vollschalensitze generell nicht ein, laut dem Mitarbeiter (Chef in dem Laden). TÜV: Würde den Sitz eintragen, aber da die seitliche Befestigung keine EG ECE Nummer hat (das Produkt stammt aus Kanada) gibt es keine Eintragung. KÜS: Da es sich bei einem Rennsitz / Vollschalensitz um eine Einzelabnahme handelt, darf das Unternehmen KÜS den Sitz nich eintragen, ich sollte mal zum TÜV Rheinland fahren. Gleichzeitig basteln sich hier Leute Konsolen selbst zusammen, und bekommen sie eingetragen... Echt scheisse momentan, jemand noch eine Idee, Standorte / Unternehmen die ich noch anfahren kann?

In welchem Drehzahlbereich, muss der gute E30 eigentlich überwiegend fahren, und über welchem Zeitraum, das der Motor (sollte das hier die Fehlerquelle sein) so extrem an Leistung verliert?

Vor einiger Zeit an einem anderen E30 irgendwo im Internet gesehen. Vorne auf der IS Lippe, leicht quer aufgeklebt: "Drift happens".

Mein Chef, Ingenieur und Motoreninstandsetzer, meinte ich kann in meinem M42 auch ruhig mit einem 0W40 fahren. Motor hat 260.000 Km runter, und hatte bisher keine Revision. Ich fahre jetzt seit zwei Jahren mit 10W40. Motor schaut von innen sauber aus.

Ob M3 oder 318is, den Wagen möchtest du doch lange fahren, oder sehe ich das falsch? Dann kauf dir lieber einen M3, und baue den mit der Zeit deinen Wünschen entsprechend auf. Am Ende des Tages steht der M3 E30 immer schöner da, als ein normaler E30. Jedenfalls bin ich der Meinung, das der M3 E30 deutlich besser aussieht, als ein non-M3. Im Endeffekt steckt man doch eh wieder soviel Kohle in die alten Kisten, das man sich ärgert, "damals" nicht direkt einen M3 gekauft zu haben. Natürlich zahlst du dann sehr wahrscheinlich erstmal mehr, aber ich glaube mit der Zeit wirst du mit dem S14 samt M3 Karosse einfach mehr Spass haben, als mit einem 318is "standard" E30.