akroflieger

So - ich habe nun meinen E30 kurzer hand zu einer Werkstatt bei mir in der Nähe gebracht. Folgendes ist nun gemacht: benzinpumpe neu benzinfilter neu ventile eingestellt unterdruckschlauch war undicht --> getauscht soweit sogut - bin noch nicht gefahren bis jetzt, denn der mechaniker hat folgendes erzählt: Katalysator kaputt, da deformiert und schlechte Abgaswerte... .)Kann das auch eine Ursache sein für den Leistungsverlust? .)Stimmt es, was der Mechaniker sagt, dass man, wenn man weiter mit defektem Kat fährt, es einen Motorschaden geben kann? .) Er sagt weiter, man soll NUR ORIGINALE kats einbauen??? (kosten ja fast nene tausender?!) Danke Lg Akroflieger:beemwe:

Aber immerhin haben die Kerzen kein Öl drauf bei 245000km :) Was kann man gegen zu mageres Gemisch machen bzw. was kann die Ursache sein?? Wenn mehrere Sachen - was am ehesten? Ich hab heute die Reihenfolge meiner prinzipien vertauscht und den E30 glanzpoliert Lg

@leiche Den Drosselklappenschalter kann ich leider nicht selebr testen... muss eine Werkstatt machen...

So - ich habe nun die Zündkerzen ausgebaut. Die Kerzen sind an der Elektrode hellweiß bzw. hellgrau. Das sollte heißen dass das Gemisch zu mager ist, oder? Könnte das mit der defekten Benzinpumpe, die ich getauscht habe bzw den vielen Anstartversuchen damals zusammenhängen? Was soll ich als nächstes tun? Irgendwo stand drin dass es auch zu schlechter Beschleunigung führen kann! Lg

SORRY!!! Natürlich 1000km - hab erst jetzt gesehen, dass ich mich da verschrieben hab ;) @Frank325 - werd das Ventilspiel mal einstellen lassen! Muss mich aber erst nach einer qualifizeirten Werkstatt umschauen, die nicht gleich die BMW Preise verlangt und trotzdem Fachkundig und zuverlässig ist... ist echt nicht leicht sowas zu finden (wohne in Wien) @Roadrunner - werd ich machen @Mathes318iA - tja - was ich machen kann mach ich und vom Rest lasse ich entweder die Finger oder mach es nur mit Hilfe eines Experten (den ich im Moment aber nicht hab...). Ich bastle gerne, aber muss zugeben, dass ich ein Amateur bin, auch wenn ich es geschafft habe dies und das zu tauschen, wo Freunde von mir bereits niemals auf die Idee kämen es zu tun (Benzinpumpe, etc) Die meisten Dinge werd ich selber tauschen können, aber sowas wie Ventile lasse ich doch lieber machen. Es bleibt spannend! Hab vor dieses Auto sehr lange und ohne jede Absicht des Profits, sondern nur aus Überzeugung und Freude am fahren zu behalten! Lg

ohhh... irgendwo in der BMW-Anleitung stand drinnen, dass der Ölverbrauch normal sein soll... naja - vlt hab ich mich verlesen. Jedenfalls werd ich trotzdem die genannten Dinge zuerst machen und dann schauen was passiert! Woran erkennt man eine eingelaufene Nockenwelle bzw. die Kipphebel? Hat jemand Fotos davon? Ich nehme an man muss dazu den Deckel am Motor raus bekommen? Kann ich den ohneweiteres abschrauben und wieder draufschrauben? Lg

@Frank325 1. Ölwechsel mit Filter. Wann wurde der das letzte mal gemacht? -->letzter vor einem Jahr, frisst aber kontinuierlich 0,75l pro 100km 2. Nach zwei Jahren dürfen es auch mal neue Zündkerzen sein (NGK, ZGR-5A) -->OK 3. Wie sieht Dein Luftfilter aus?? Eventuell mal säubern oder erneuern -->werd ich nachschauen 4. LMM reinigen --> werd ich versuchen 5. Wie sieht es mit dem Ventilspiel aus?? Wann wurde das zum letzten Mal eingestellt?--> mir wurde sogar von mechanikern gesagt, dass es sinnlos sein soll, obwohl das ding deutlich hörbar klappert --> werd ich mal machen bin mal ne zeit mit 4000 rpm gefahren und danach war das klakern leiser und etwas mehr leistung da, aber leider nur etwas... werd das oben genannte mal checken, wird ein bisschen dauern! danke mal bis hier her was käme danach dran, wenn das alles nix bringt??

@ jb.13 - ich meine aber nicht den Kraftstofffilter an der Benzinpumpe!! Muss man ihn dafür Aufbocken?? **** Im übrigen hab ich mit dem tollen Spray wegen Falschluft gesprayt... ... Hat nichtmal reagiert wenn man vorne direkt reingesprüht hat und an allen anderen Schläcuhen auch nicht... .) Zündkerzen sind 2 Jahre alt... musste aber öfters mal starten ohne erfolg wegen der defekten Benzinpumpe...

Hallo E30 Freunde! Ich hab schon allerhand Beiträge zum Thema Leistungsverlust hier gelesen. Mein Auto ist ein 325iC Bj 1991 Schalter. 245000km Der Leistungsverlust war damals gar nicht da (vor 2 Jahren). Dann war er gefühlt oft da bei 1000 bis 3000 RPM, nicht jedoch darüber!!! Nun im gesamten Bereich :) - nur manchmal geht er zwischendurch gut und man hört auch ein anderes Geräusch (kräftiger)... Was ich bei meinem schon Untersucht habe war : .) die Benzinpumpe - die war defekt und ich habe sie getauscht. ->springt wieder an, aber immer noch keine Leistung. .) dann hab ich sämtliche Kontakte gereinigt und mit Spray behandelt. .) Gaszug nachgestellt das wars bis jetzt... Den Benzinfilter wollte ich tauschen, nur ich muss erst rausfinden wo der sitzt... So, nun würde es mich interessieren, in welcher Reihenfolge man vorgehen muss, um die Kosten möglichst gering zu halten... Fehlerspeicher ergab nix - aber ist da der LMM überhaupt drin erfasst?? Lg Akroflieger

So.... ich hab jetzt mal.. .)sämtliche Kontakte gereinigt und mit Kontaktspray behandelt .)diesen Testspray bei laufendem kalten Motor auf sämtliche Schläuche gesprüht -->keine Veränderung der Motordrehzahl... -->allerdings auch nicht, wenn ich den Spray vorne beim Ansaugrohr reinsprühe... (warum dreht er nicht höher?) .)das Gasseil nachgedreht und fester eingestellt Das Ergebniss: man bemerkt schon einen deutlichen zuwachs an Drehmoment :) , aber es müsste trotzdem noch mehr Drehmoment drin sein! v.a. zwischen 2500 und 3500 Umdrehungen Werd mal den Benzinfilter tauschen und die anderen Tipps von Euch befolgen! -)Kann es auch an der Drosselklappe bzw der Lambasonde liegen? Dann müsste er doch auch bei 3500-6000rpm schlecht gehen,oder? Außerdem hat der Bauerntest (Öldeckel bei betriebswarmen öffnen --> Motor dreht kurz weniger und erholt sich wieder im Leerlauf) gezeigt, dass die Lambdasonde funktioniert - oder kann man das so nicht sagen?? Danke für Eure Hilfe!

Danke für Eure Antworten! @driftgott Ich werds mal durchprobieren, danke für deine Infos! Weißt du/jemand auch, was der Fehlerspeicher im E30 überhaupt alles beinhaltet? Ist der lmm / nockenwellensensor auch dabei? auch wenn der Fehler nur zeitweise ist? An den Kontakten kann es nicht liegen, hab alle gereinigt - waren eh in gutem Zustand. Werd mal die Zündkabel und Kerzen noch testen. Sonst gehts weiter mit dem Verdacht auf Falschluft. Keine Risse zu sehen - da gabs doch einen Trick mit irgendeinem Spray? Kennt den jemand?

Hallo E30 Freunde! Ich habe mit viel Aufwand einen E30 325i Bj 1991 erworben. Nun habe ich das übliche Problem, dass ALLE meine bisherigen Gebrauchten Bmws hatten. Einen Leitungsverlust. Von 1000-3500 Touren ist er vorhanden. Anfangs nur zeitweise(mal für eine Stunde, dann wieder nicht), aber ohne Ruckeln. Nun aber fast immer und sehr extrem (ca. 35-45% weniger Drehmoment)(!!!) Ich habe bereits getauscht: Motoröl Zündkerzen Zahnriemen plus Wasserpumpe Es kam einmal ein Reinigunsmittel in den Tank. Sonst war ich beim Fehlerspeicher auslesen beim Bmw Händler --> keinew Fehler. Und ich habe den Hausfrauen test gemacht wegen der Lambda Sonde (Öldeckel bei betriebswarmen öffnen --> Motor dreht kurz weniger und erholt sich wieder im Leerlauf) Was könnte noch alles sein bzw. womit sollte ich anfangen? Ich habe schon so Sachen gehört wie LMM (wird der überhaupt im Fehlerspeicher eines E30 registriert?) oder schlimmsten Falles die Ventilschaftdichtungen... Achja - er Verbaucht etwa 10-11 Liter bei normaler Fahrweise (!) Was noch erwähnenswert ist: Nur wenn der Motor warm ist, springt er manchmal erst nach 5-6 Sekunden Starterlauf an! Wäre für jede Hilfe dankbar - so macht das Fahren einfach keinen Spaß. Lg Akroflieger