MaximumTheHormone

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00960/02.jpg Quelle: http://e30.de/ unter "do it yourself" >>> "Motorraum" viel Glück bei der Fehlerbehebung

sondern?? ..... eine geschmacksrichtung?? Kommt der Sache schon näher ok :stauber: ... "again what learned"

sondern?? ..... eine geschmacksrichtung??

jou danke für den Link. Ja daran liegt es wohl: dieser E30 ist nicht mein Traumauto. Wenn im Lotto gewinnen würde stände einer Komplettrestaurierung natürlich nix im Wege, aber in der aktuellen Situation wird halt mit den aktuell verfügbaren Mitteln "gekämpft". Hier mal ein Bild von meinen Elend: http://i45.tinypic.com/11ghgds.jpg Auf meine Schrottplätzen stehen E30 die haben da kein "Loch" trotz Schraubendrehergestichel. Lange Rede - wenig Sinn: dein "Es ist also von vorn herein ein anderes Ziel dagewesen als bei dir denke ich. Daher auch wohl die verschiedenen Ansichten. ;)" trifft den Nagel auf den Kopf ja war der erste Versuch und hatte eh noch keinen Plan wie und was des wird (wie gesagt war das matt ja auch nicht unbedingt Absicht). Meine Madame findets auch langweilig, deswegen kommt näxten Sommer evtl. noch eine zweite Farbe ins Spiel. Mal gucken was die Lust spricht. Ähmm... das ist nicht gerollt sondern gesprüht mit einer elektrischen Sprühpistole.

janee ich glaubs dir auch so (finde den fred jetzt eh nicht). Zu meiner Grundsubstanz kann ich halt nur sagen, dass ein Haufen der E30 auf unseren Schrottplätzen besser beinander sind wie der der meine und da fragt man sich halt schon ein bisschen nach dem Sinn. Könnte ja jetzt noch wegen dem M40 und seinen Zicken rum:cry: usw. usf., aber letztlich wäre alles immer machbar. Ich für meinen Teil seh aber darin halt keinen Sinn und hab auch keinen Drive dazu da leider keinen Geldscheisser hab und selber rum:schrauben: irgendwann auch auf seine Grenzen stößt (bei mir anscheinend eben früher wie bei dir.. keine Ahnung.. ist ja auch Titte)

ach schmarrn... ist schon ok - war ja auch billig im Vergleich zu einer Profilackierung. Hmm... dass es matt wird war eigentlich keine Absicht und hat sich so ergeben. Naja weiß ist nicht so meine Richtung, aber ist halt Geschmackssache. Ja seh ich auch so

löl danke... oliv-matt hätte wahrscheinlich auch was... bei so "alten Karren" passt des schon irgendwie Naja "billig" war es im Vergleich zu einer normalen Lackierung sicherlich, aber allerdings wäre es ja recht sinnfrei einem 600.-€ "Boliden" eine Komplettlackierung beim Fachmann zu spendieren, welcher bei dem Rost überall wohl vor lauter zusammengebrochen wäre. Ist mal was anderes und mich quatschen auch schon Leute an was denn mit den Karren sei usw (würden sie bei 2000.- treuen "bling-bling"-Felgen weniger behaupte ich nun einfach mal ). Polieren brauchste da türlich nix mehr… XD… aber mal gucken: evtl bringt der Sommer ja ein neues Kleid... Hmm ja da ich persönlich Gefallen am Ratlook bei alten Autos habe, fasse ich das mal als Kompliment auf Wobei dieser sicherlich keine Erfindung der :vw:-Fraktion ist - dein Eindruck unterliegt wahrscheinlich regionalen Gegebenheiten.

hmmmmmmmm.... naja ich brauch dazu wohl nix weiter sagen.... meiner guckt so: aus... XD Sicherlich Geschmackssache, aber der reichlich mit braunen Rostflecken durchsetzte alphinweiße Originallack machte auch nicht wirklich mehr her...

beim ersten "BMW 320 i 1.Hand-Scheckheft-SSD-TÜV" fällt mir auf dass trotz "Scheckheft bei BMW Autohaus gepflegt, Zahnriemen und Ölwechsel neu" die Inspektionsanzeige leuchtet und auch nur noch drei grüne Ölwechselbirnchen... das zurückstellen kann zwar natürlich auch vergessen werden, aber irgendwie komisch fände ich es trotzdem . Müsste bei den Scheinwerfern nicht auch eine LWR verbaut sein? Wobei das natürlich für den Wagen sprechen würde wenn diese schon "zurückgerüstet" wäre... zum zweiten fällt mir nix ein... zu wenig und vor allem schlechte Bilder. Ob man mit 101 Automatik-PS glücklich wird muss ja jeder für sich wissen. und Kandidat drei kauf ich die 135.000 km nicht ab. Wie schon jemand geschrieben hat: die Kisten sind alle gute 20 Jahre ab und da sind Laufleistungen unter 200.000 schon mit Vorsicht zu genießen, vor allem weil ein IS wohl kaum von einen alten Opa anno dazumal gekauft wurde um ihn dann in die Garage zu stellen.... kann ich mir zumindest schwer vorstellen.

upps sorry... hab ich nicht gewusst dass des mitn IE nicht so funzt... ich guck dass ich das in Zukunft besser hin bekomme

Schön wenn deiner sich das Zeug ohne größere Mucken rein:saufen: Wie siehts mit den Verbrauch aus? Die ca. 30.- euro pro Tankfüllung sparst ja aber allerdings nicht ganz komplett wenn er mehr schluckt. Unter http://www.e85.biz/index.php?page=69 gibts einen "Download Ersparnisrechner E85-Beimischung" und auf http://www.e85.biz/index.php?page=72 einen Amortisationsrechner Tankstellenumrüstung jeweils als Exceldatei zum downloaden... ich find sie praktisch um zu sehen wieviel letztlich an Taler noch übrigbleibt/übrigbleiben würde.

Ja so werde ich es wohl auch machen. Ist halt anscheind n "schön-Wetter-Sprit":sonne: für unsere Karren

guckst du: http://e30-talk.com/374404-post1.html

Am Wochenende zum zweitenmal mit E85 vollgetankt und mittlerweile schmeckt ihn die Mischung gar nicht mehr :( Bleibt nur widerwillig am laufen und bockelt vor sich hin solang er kalt ist. Ist der Zeiger der Kühlertemperatur aus dem blauen Bereich läuft er jedoch ohne nennenswerte Probleme und bemerkbare Unterschiede. Verbrauch ist zwar um ~ 15% gestiegen , aber auf den Preis/Liter umgerechnet würde es sich ja immer noch lohnen... allerdings suckt das gebockel

und um die letzten Klarheiten zu beseitigen: Die "im-Tank-Pumpe" kann noch einen oder zwei Anschlüsse haben -das ist evtl. noch eher ein Unterschied zwischen den Modellen als der Benzindruck...

Wenn den Teilekatalog nun richtig durchgeblickt habe sollte es kein Problem sein... vorausgesetzt natürlich es handelt sich um identische Tanks. Also entweder 55 Liter vom VFL mit außenliegender Pumpe, oder um den 63 Liter Tank mit innenliegender Pumpe beim NFL. Ich hoff die Forenlegenden können des noch bestätigen oder belehren mich...

vielleicht ganz interessant: http://www.e30forum.de/diyfaq/lenkrad/lenkrad.htm

Hi, also ich hab vorgestern zum zweiten mal nen Billigsatz aus ebay reinbauen lassen Der alte war schon nicht mehr so stramm gespannt wie er eigentlich sollte, aber ob dies nun am Material oder an den Mechaniker lag der ihn "reingezimmert" hat kann ich nicht sagen... kurz vorm reißen war der Billigriemen nach 40-45.000 km jedenfalls noch nicht und Zähne waren auch noch alle dran (falls dies überhaupt vorkommen kann, dass die Riemen an Zahnausfall leiden) Wasserpumpe brauchst doch nicht wechseln laut http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00625/f00625.htm .... mach lieber den Keilriemen mit... der hatte bei mir fast genauso viel wie der Zahnriemen drauf und hatte es auch nötig

Hi, habe letzte Woche das Zeug zum ersten Mal getankt und laut dem Gemischrechner auf http://www.ethanol-tanken.com im Moment wohl ~ E65 im Tank (44 Liter Ethanol / 18 Liter Benzin), was gleich zu Beginn laut http://www.bergler.de/mineraloelhandel/b85/ zwar nicht optimal ist aber leider habe ich die Seite erst vorgestern „entdeckt“: „Was muss ich bei der Umstellung meines Fahrzeuges auf B 85 Bio Super beachten? In jedem Kraftstoff tank sammelt sich im Laufe des Betriebes Kondenswasser an, das sich aufgrund der höheren Dichte gegenüber Benzin am Boden des Tanks sammelt. Beim Betrieb mit normalem Benzin verbleibt dieses am Boden des Tanks. Der Bioethanolanteil im B 85 Bio Super nimmt das Kondenswasser wieder auf. Das aufgenommene Wasser könnte zu Verbrennungsstörungen und kurzzeitigen Leistungsverlust führen (Wasser brennt nicht!). Folgendes ist daher zu beachten: 1. Tankung 25 % B 30 Mischung gemäß beiliegender Mischtabelle tanken, Rest mit herkömmlichem Benzin auffüllen. 2. Tankung 50 % B 30 Mischung gemäß beiliegender Mischtabelle tanken, Rest mit herkömmlichem Benzin auffüllen. 3. Tankung 100 % B 85 Bio Super im gewünschten Mischungsverhältnis (B 30 oder B 50) tanken.“ Auf der ersten Fahrt direkt nach der Beimischung stellte ich keine Veränderung was Spritzigkeit oder Laufverhalten angeht fest, aber ich habe vor 1,5 Jahren erst den Tank gewechselt und deshalb vielleicht noch nicht viel „Kondenswasser“ im Tank welches jetzt zu einen „Ruckelkonzert“ führen könnte. Bei Kälte springt meiner allerdings auch sehr bescheiden an und bedarf auch einiger Überredungskunst am laufen gehalten zu werden die ersten 300m – 500m… ab dann geht’s eigentlich problemlos und so „Durchhänger“ und Absacker hatte er mit normalen Sprit auch schon ab und an (vor allem spinnte er eh im Bereich ab 4000 Umdrehungen manchmal und lief wie ein Sack Nüsse weshalb er gestern auch eine neue Zündverteilerkappe samt Lauffinger bekommen hat – bislang macht es den Anschein als wäre damit die Nuss geknackt . Neue Zündkabel kommen auch demnäxt rein – gibt zur Zeit einen kompletten neuen Zündkabelbaum für den M40 in der Bucht samt den komischen Sensor und blabla für 72.- Taler... Verkäufer "evlapentij") Nun ja… weshalb ich eigentlich schreibe: Ich habe mal die Herrschaften von NGK angeschrieben und gefragt was sie denn für Zündkerzen für den Ethanolbetrieb empfehlen würden oder ob dies Jacke wie Hose sei ob nun BKR6EK oder BKR6EQUP … einen Tag später bekam ich folgende Antwort: „Sehr geehrter Herr Schwarz, vielen Dank für Ihr Interesse an unseren Zündkerzen. In diesem Fall empfehlen wir Ihnen unsere "LPG-Laser-Line Nr. 1" (LPG 1) mit der Bestell-Nr. 1496 Für weitere Fragen stehe ich Ihnen gerne zur Verfügung. Mit freundlichen Grüßen / Best regards Jörg Goebel -TecDoc Manager- “ Soweit so gut… wenigstens eine Antwort bekommen und diese auch noch sehr schnell . Ob die Kerzen (http://www.ngk.de/LPG_LaserLine.4622.0.html) was bringen (würden) kann ich zurzeit noch nicht sagen, aber da eh ein Wexel bei mir ansteht spiele ich mit dem Gedanken es auszuprobieren – oder meint ihr dies wäre Perlen vor die Säue werfen? Das ganze „blabla“ auf der ngk-seite list sich m.E. nach ja toll, aber da diese Kerzen doch ein gutes Stück mehr kosten als die „normalen“ habe ich den werten Herrn nochmals „belästigt“ bzgl. zu was für einer Wechselintervalle er denn raten würde… Antwort war: „Hallo Herr Schwarz, wir empfehlen für unsere LPG - Laser - Line Zündkerzen einen Wechselintervall von ca. 50.000 km....“. Achja: Spritverbrauch ist den ersten Eindruck nach mit der E65 Mischung um ~ 15% gestiegen… komme mit einen halben Tank anstatt 350 km nur noch 300 km. Dies ist jetzt aber bislang nur geschätzt. Ich werde bei näxter Gelegenheit wieder Ethanol tanken und wenn dann mal die ersten 1000 km damit runtergerissen hab den Benzinfilter tauschen (gibt es auch momentan bei dem "evlapentij" für 5,69€ - und nein ich arbeite nicht für/bei ihn!!) XD