mein Baur BMW 318 i (gemäß Fahrzeugbrief BMW 3/1) hatte ein Kühltemperaturproblem. Nach Auffüllen (ca. 1.5 l Wasser) lief der Motor wieder normal und die Temperaturanzeige war im Normbereich. Am nächsten Tag startete der Moter problemlos, aber nach einigen Kilometern musste ich tanken. Dabei sah ich, daß bläulicher Dampf aus dem Auspuff kam. Ich fuhr das Auto noch ein paar Meter und stellte es ab. Es ist zwar kein Wasser im Öl (zumindest nicht erkennbar), aber der Wasserverlust trotz dichter Schläuche und Kühler deutet wohl doch darauf hin. Ich gehe daher davon aus, daß die Zylinderkopfdichtung einen Schaden hat. Nun suche ich eine Anleitung zum Ausbau des Zylinderkopfes. Dabei interessiert mich vorrangig, ob es ausreichend ist, das Zahnrad vor der Nockenwelle abzubauen, um somit die Kette zu entspannen und die Position der Nockenwelle gegenüber dem Zylinderkopf zu markieren. Da das Fahrzeug ruhig steht und das Getriebe im Leerlauf ist, wird sich die Kurbelwelle kaum drehen. Wie ist das mit der Nockenwelle? Besteht die Gefahr, daß sich die Nockenwelle dreht, wenn der Zylinderkopf abgebaut wird?
