michih.

wie sieht das mit der ölwanne aus? bkv? das passt auch alles nicht oder? mfg

krümmer waren bei mir kein problem. e36 motorlager links e30 motorlager rechts bei beiden untergelegt. dann das serien e36 hosenrohr direkt am vorderen flansch 1,5 cm raus geschnitten zusammen geschweißt. das stück unten wieder eingesetzt. das hintere rohr etwas gebogen und geklopft schon hat der gepasst. war ne sache von 30min weiß nicht wo das problem sein soll? mfg

wie viel kg teermatten sind beim e30 2 türer drinnen? mfg

schon, mehr lenkeinschalg is immer gut:drive: geniale lösung die QL ausm e46:daumen: mfg

wir reden hier von 2-2,5° die sind völlig in ordnung und bringen grip!!!! so wie peter_s es beschrieben hat! genau das selbe berichten auch die CSL fahrer. mfg

dann hast du komplett andere erfahrungen als jeder der motorsport betreibt oder driftet. kenne keinen der was anderes behauptet als ich. ich empfehle dir das buch von wolfgang weber: fahrdynamik in perfektion da steht sehr viel intressantes drinnen, auch warum sich eine breitere spur ein weicherer stabi und mehr sturz positiv auf den grip auswirken. mfg

eine breitere spur vorne bringt natürlich mehr grip, das auto übersteuert dann eher. auch mehr sturz bringt grip, denn in der kurve stützt sich dein auto am kurven äusseren rad ab so bis es sich nach aussen verschiebt. dein reifen steht nicht mehr voll auf wenn man am limit fährt. mein m3 hat vorne 1,8° sturz was noch zu wenig ist. meine reifen fahren sich AUSSEN an den flanke ab. 2-2,5° wären wohl genau richtig das in der kurve der komplette reifen auf der straße aufsteht. werde da noch verstellbare domlager verbauen um so viel sturz zu erreichen. am einem 0815 straßen auto mit einem normalen fahrer macht das keinen sinn. der geht nicht so in die kurven das er schon am rutschen ist. und mit so viel sturz fährt sich bei normaler fahrweiße auch der reifen nur innen ab. an der achse an der du den stabi VERSTÄRKST VERLIERST du grip!!!! ein weicher stabi hat MEHR grip!! mein e30 hatte hinten keinen stabi im drift dafür guten grip nur war er mit anpendel schwer zu überreden das er ausbricht. mit den h&r stabi kit hinten hart und vorne weich geht das von alleine:D mfg

dann is ja gut, gib mal bescheid obs was gebracht hat. normal solltest jetz keine grip probleme mehr vorne haben:D der sollte jetz kräftig übersteuern auch mit den schwereren motor:D mfg

http://www.packeisen-motorsport.de/de/news.php?id=84 na dann schau mal ob das nicht was für den alltag ist..... die verwenden nur das öl mfg

ich hatte letzte saison das mobil 1 5w50 drinnen. das hatte folgende eigenschaften. beim starten hörte man die vanos wenn er warm war hört man den ventiltrieb deutlich arbeiten im stand. seit dem das motul 20w60 drinnen ist hört man komischerweiße keine vanos beim starten und der motor ist leise wie ein hydromotor im stand! hatte den sommer auch einen kunden m3 e46 hier. der motor war beim starten und im stand deutlich lauter als meiner! der hatte aber nur 60tkm gelaufen, meiner hat schon 125tkm runter. hmmmm komisch woran das wohl liegen mag....... und wer schon mal nen motor zerlegt hat, der ein halbes jahr in der ecke stand, wird schnell merken warum das so ist. das motul öl bleibt einfach überall haften!!!! das zeug is sau schwer weg zu bekommen auch wenn man mit nem lappen drüber wischt. das ist gar kein vergleich zu anderen ölen! das öl kann ruhig ne 10tel sek länger brauchen bis der öldruck steht. das macht gar nix denn es ist schon vorher da wo es hin soll bzw gar nicht weg gewesen...... mfg

packeisen motorsport nimmt nur das öl für den s54. die haben schon genug erfahrungen damit gemacht. auf prüfständen motoren verheitzt, bei 24std rennen, bei straßenautos mit weit über 300tkm mit dem m3 e46. das öl ist TOP!!! mfg

wechseln kannst es natürlich. ich fahre das motul le mans 20w60 in meinem s54 motor. der vorbesitzer war immer bei bmw zum service, da wurde nur das tws verwendet. das ende vom lied, motor ist innen komplett braun und hat überall ablagerungen. wenn tws, dann alle 7500 raus zumindest bei m3 motor. haben jetz schon einige m fahrer festgestellt das die motoren innen braun werden wenn sie die intervalle einhalten und tws rein kippen;-) im m52 nehme ich das liuqi moly 10w60, auch sehr gut, die firma prduziert ausschließlich in D und es ist günstig zu bekommen! mfg

inkl leichtbauteile? oder is da alles noch blech? mfg

muß das m20 schwungrad beim m52b28 auch abgedreht werden? mfg

noch mal hoch schieb. gibts mittlerweile ne lösung? mfg