Janator
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Moin Matze,
viele Grüße aus dem sauheißen Ghana! Hier fahren echt ne menge e30 rum; so lange bis man die schieben muss! Ich lade demnächst mal ne Bilderserie hoch.
Kannst du mir mal die Nummer von dem Gastypen schicken. Bin nächste Woche wieder in Berlin und wollte meinen Wagen dann mal dort vorbeibringen.
Viele Grüße aus Afrika
Jan
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Unter den Klappen sind 2 Benzinpumpen mit Schwimmer. Ich will die demnächst auch mal austauschen, weil meine Tankanzeige Disco spielt...
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lass mal den Trennschalter außer Acht! Das hieße ja nur, Sympthome bekämpfen und die Ursache vernachlässigen. Vll. ist es ja nur der Stellmotor hinten rechts, der nicht korrekt schließen will und damit zieht das STG der ZV weiterhin Strom. Dieses STG findet sich hinter dem linken Fußlautsprecher. Ich würde mich aber um die hintere Tür bzw. deren Stellmotor kümmern! Gruß Jochen Edit: das DME-Steuergerät sitzt hinter dem Handschuhfach Danke für den Tip. Ich schaue mir jetzt mal die ZV an. Gruß Jan
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Hallo Jochen, wie baue ich den Trennschalter denn ein, dass das STG nicht von der Batterie getrennt wird? Wie sieht das STG aus und wo ist es? Ich habe auch die ZV im Verdacht den Strom zu ziehen. Die nervt mich sowieso, weil sie alle Türen öffnet, hinten rechts aber nicht schließt. Wie kann ich die ZV ausschalten? Wo sitzt das Miststück?
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wow, jetzt hab ich mir glaube ich mein Multimeter zerschossen. Bei laufendem Motor die Batterie checken wollen, da hats gefunkt und die Kabel vom Multimeter sind richtig heiß geworden...
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Also ich habe die Masse von der Batterie abgenommen. Multimeter auf 10A gestellt, mit einer Klemme das eine Kabel des Multimeters an die Masse geklemmt und das andere an den Minuspol der Batterie. Dabei funkte es, das Multimeter zeigte 9,? dann 7,? dann 3,? und dann 0. Immer wenn ich dass Multimeter nochmal dranngehalten habe passierte das selbe. Dazu klackerte die ZV des Wagens. Ich habe dann noch andere Einstellungen am Multimeter ausprobiert DCA 200m und DCA 20m, Effekt war derselbe...
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Die Lima ist in Ordnung, wurde vom ADAC direkt nach dem überbrücken gecheckt. Wenn die Batterie durch ne Stunde fahrt geladen ist, hält sie auch ne Weile; wurde nach dem Einbau jetzt erst einmal tiefentladen. Heute ist er nach 3 Tagen Stillstand ohne Probleme angesprungen. Den Verbraucher finde ich nicht, weil ich die Geschichte mit der Ruhestrommessung nicht checke. Das ist ja hier in einem anderen Beitrag eigentlich idiotensicher beschrieben worden, aber das Gerät zeigt mal ganz kurz was an, bevor es gleich auf Null geht. Also macht es auch keinen Sinn die Sicherungen zu ziehen und so weiter... Wäre deshalb doch an der Methode "Schalter" interessiert.
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Hallo, ich habe irgendwo einen Verbraucher der meine Batterie nach ein paar Tagen plättet. Nach Batteriewechsel und Forumsrechere habe ich mich mit meinem Multimeter auf die Suche machen wollen, aber trotz der wunderbaren Anleitung hier im Forum hab ich es nicht gecheckt. Meine Idee ist deshalb einen Schalter einzubauen, der den Stromkreis unterbricht und gleichzeitig ja auch als Wegfahrsperre dient. Der Senderspeicher vom Radio ist mir egal. Jetzt kommt meine Frage an euch. Worauf muss ich beim Einbau achten? Wo ist ein guter Platz für den Schalter? Was kostet sowas ungefähr? Ich bin blutiger Anfänger was das Schrauben angeht... Vielen Dank schon mal an alle die helfen...