zetty33

NW+SH als Erstes kontroliert, i. O.: Steuergerät tauschen OK, aber bekomme ich so ein Teil zum Testen? Hat jemand so was. Wohne in der Nähe von Bruchsal. Portoksten würde ich natürlich über nehemn. Was meint mit ev. einem defekten Benzindruckregler? So würde ich auch gerne testweise tauschen. Hat jemand so ein Teil? Einfach E mail senden. Danke.

Nockenwelle und Schlepphebel vor 6000 km getauscht. Wie im Anhang steht deht er ohne Last bis 5500.

Hallo, unser 3er mit M40 318i hat trotz diverser Massnahmen immer noch den gleichen Fehler siehe Anhang. Frage könnte es auch der Benzindruckregler sein (noch der Erste), da er bei wenig Gas schon 3,2 bar im Vorlauf liefert. Kann es sein das dann die Lambdasonde denkt das Gemisch ist bei 4000 zu fett und magert ihn ab? BMW gibt für den Regler 3 bar +/- 0,06 bar an!!! Oder ev. Drehzahlsensor vorn an am KWrad. Signal wird ja induktiv aufgebaut. Sensor ev. gealtert und das Signal kommt bei der höheren Drehzahl nicht auswertbar? E 30 STÖRUNG LEISTUNG PDF.pdf

Hallo, unser M40 (3er Cab, 1991, 33310 km) hat die Probleme die im Anhang beschrieben sind. 3 Wochen gesucht, getauscht keine Besserung. Bin am Verzweifeln, Werkstatt findet auch nichts (auch nicht im F-Speicher). HILFE!!!

Hallo Thomas 320, die Nw+Sh sind vorher seit 6000 km super gelaufen. Deckel auf, geprüft, alles i. O.. Könnte es auch eine defekte Lambdasonde sein? O. Drosselklappenschalter, Volllaststellung defekt? Wie kann man dies prüfen? Leerlaufstellung hat Durchgang (piept in der Diodenprüfstellung) Danke für eure Hilfe!!

Hallo Heli, kannst Du mir bitte den Zusammenhang von Limakohlen und geringer Leistung oben erklären. Danke!!

Hallo, unser E30 dreht plötzlich seit voriger Woche nicht mehr höher wie oben beschrieben. Nw und Schlepphebel neu! Springt gut an. Nach dem Schalten von z. B. 2. in 3. hat er kurz keine richtige LEISTUNG, geht man etwas vom Gas kommt er wieder gut. Ab 3000 merkt man dass er sich ganz leicht rucklig schwerer tut. Ab 3800 -4000 brummt er dann wie wenn er kein Sprit bekommt.(Kenne ich vom Abregeln der neuen BMW). Wenn es so um die 0Grad hat fängt es schon bei 2500-2700 an und verschiebt sich dann nach ca. 25 min Fahrt Richtung 3800-4000. Bis 3000 dreht er warm zügig und schnell hoch. Ursache: Benzinfilter zu (?), 2,5 Jahre alt 25000 km, so alt ist auch die AT-Benzinpumpe (Mengenproblem?). Benzindruckregler (baut ev. nicht mehr den 0,5 bar Mehrdruck für höhere n auf? Schlauch i. O.; neu), ist noch der Erste mit Bosch -Nr. 280160285. Es gibt von Pierburg ein ET: Nr. ?????. ODER? Danke (eilt, da es ein Gebrauchsfahrzeug ist)

Hallo el-utz, wo gibt's einen günstigen Kat für den M40? Was ist, wenn neu ein akzeptabler Verbrauch?

Hallo, unser E30 M40 Bj.2.91; 339000 Km hat eine hohen Verbrauch (größer 10l BAB (70%), Rest Landstraße + Stadt) trotz neuer Schlepphebel (War vorher noch höher). Wollte nun eine Motorspülung machen, da ev. die Kolbenringe nicht mehr freigängig sind. Hat dies schon jemand angewendet und wie waren die Erfahrungen. Fahre 10W-40, Wechsel 1x per anno o. 11000 Km. Kein Billigöl! Keine Blaurauchfahne.

Hallo, die NW ist meistens nicht die Ursache, sondern die Schlepphebel. Habe die bei unserem M40 getauscht und schon war alles signifikant besser! Kosten um die 80 Euro. Keine Hexerei NW Lagerdeckelschrauben mit 15 Nm Endanzug (In Stufen zudrehen, letzte Umdrehung soll 180 Grad sein, damit die Mutter aus der Bewegung angezogen wird, ansonsten kann das Losbrechmoment höher wie das Anzugsmoment sein.) Neuen Simmering verbauen! Dichtmasse (dünn!) am vorderen Lagerdeckel nicht vergessen

Hallo, kann man an einem Cab E 30, 1991/2 die Nebelscheinwerfer durch Blinddeckel ersetzen? Wenn ja, hat jemand die Teilenummer für die Deckel und Befestigungsteile? Oder gibt es Alternativen? Wir haben es satt jedes Jahr einen zu ersetzen (150 E!!!). Jetzt ist der Linke am Glas kaputt.

Hallo, zu erst einmal Dank an ALLE (Sind eben E 30er, eine Familie). Ich habe das Lenkrad ausgebaut und nur die untere Lenksäulenverkleidung abgenommen. Dann Wischerhebelschalter demontiert. Mit Lupe gesehen dass die Kontaktflächen dunkelgrau belegt waren. (Öffnen geht nicht, Plastik vernietet.) Dann 2 x Kontakt 60 rein gesprüht und alle Schalterstellungen mehrfach betätigt. Danach die Kunststoffgelenkstellen mit WD 40 geschmiert und eingebaut. Alle Funktionen gehen wieder einwandfrei. Vielleicht dies einem anderen E 30er.

Hallo, ich denke Winkelschleifer hat mit dem Zughebel recht, da mit dem Motor im Kreis die Spannung auf 2-3 V abfällt. Kann man den Kontakt im Lenkstockhebel nachbiegen? Gibt's den Schalter einzeln o. muss man den ganzen Hebel ersetzen? Wenn er ausgebaut werden muss, muss ja auch das Lenkrad ausgebaut werden. Anleitung für Serienlenkrad habe ich. Unserer hat aber ein 3 Speichen M-Lederlenkrad ohne AB drin. Wie komme ich hier die Zentralmutter? Ich weis nicht ob das Emblem in der Hupenplatte o. die ganze Hupenplatte weg muss. Wäre toll wenn mir einer helfen könnte.

Hallo, ich denke der scheide aus, weil die fast 12 V am Stecker ankommen. Denke immer mehr dass die Motore intern einen Macken haben, den der direkte Anschluss an Batterie überdeckt. Aber weis jemand wie den Fehler am Motor (Übergangswiderstand zu groß, Kohlenstaubabrieb) testen/erkennen könnte?

Hi, an unserem E30 Bj.91 hat die Wischwasserpumpe sporadisch Aussetzer gehabt. Wenn man nun den Wischerhebel zieht geht weder Pumpe noch Wischer. Sich. i. O.. Pumpe abgeklemmt, dann der läuft der Wischer wenn man am Hebel zieht. Kabel zur Pumpe gemessen, beide i. O:: Strom am Pumpenstecker 11,6 V. Wenn man, mit dem Messgerät am Pumpenstecker, den Hebel zieht gehen auch wieder die Wischer Pumpe mit Kabel an Batterie angeschlossen, läuft. 2. Pumpe probiert, verhält sich wie oben bei Pumpe eins. Innenwiderstand Pumpe 1=2,2 Ohm; Nr. 2=4 Ohm. Keine Korrosion an den Steckern. Wischwaschrelais getauscht, keine Änderung. Hat jemand eine Idee woran es liegen könnte? Danke Paul