320erE30

So, kleine Neuigkeit von mir. Problem scheint behoben. Habe bis jetzt nichts mehr gemerkt. Aber der Fehler kommt ja immer nur sporadisch also müchte ich nicht gleich pralen und mich freuen. Das einzigste was ich noch gemacht habe war ein Multimeter an die Spule geklemmt und in den Innenraum gelegt um zu sehen ob die Spule beim Ruckeln noch saft bekommt. Dazu hab ich dann noch mein Handschuhfach geknackt (war defekt) und mit das STG angesehen und dessen Stecker. >Gleich ne Ladung Kontaktspray rein sowie an alle anderen Stecker wie LMM, Dorsselklappenschalter, Lambda und den runden unter der Ansaugbrücke. Auch die ganzen Relais haben ne Ladung abbekommen. Seitdem hatter nur einmal geruckt beim losfahren und jetzt auf der gleichen Strecke wo er es immer gemacht hat nicht mehr. Was ich aber noch machen werde ist ein Massekabel zusätzlich rein. Weil meine Beleuchtung im Handschuhfach wird schwächer sobald die Blinker angehen und ich die Bremse trete. Oder ist das normal?? Zudem mus sich noch sagen dass diese Art verbindung an der Spule keine verbindung ist sondern nur eine Isolierung und somit scheints für mich Serie zu sein. Leider gab mir das Handschuhfach noch ein Servicheft vom BMW raus das mit Mitteilt dass der Zahnriemen schon alnge fällig ist. Aber bis zum März wird er ja noch druchhalten Gruß P.S: Ich melde mich wenn das Problem wieder auftritt oder auch nicht. Damit auch andere User wissen was zu tun ist...

Dann dürfste aber nicht die komplette Zündung ausfallen. Werde mir morgen auf der Arbeit das Multimeter an der Spule anschließen und es in den innenraum legen und sehen wenner ruckelt ob die Spule noch Saft bekommt... Gruß

Also muss es eins vom b20 sein. Die STG-Nummer muss ja nicht genau übereinstimmen denke ich. Soltle ja auch so laufen. Ob keine Leistung ect ist erstmal ja egal will nur sehen obs ruckeln weg ist... Gruß

Dann müsste der Wackler aber immer in bestimmten Momenten auftreten. Aber ich fahr auf ner geraden Strecke ohne eine Bodenwelle und das bei 100 km/h. Dann hängt es auf einmal an und hört ohne dass ich irgendwas änderer am fahren wieder auf... Und dass das Signal aus dem STG ist ja eig klar denn der SDache und ja nur in "Anzeiger". Die Werte müssten aber auch umgerechnet werden und das tuts STG. Wegen Zündkabel. Alle sehen recht neu aus. Nur eins hat nen kleinen Riss wo es "in" den Zyl-Kopf geht. das wollte ich noch tauschen aber dass dadurch alle Zylinder ausfallen ist unlogisch. Vorallem ist es der 3. Zyl und dieser Klemmgeber für die Verbrauchsanzeige sitzt an nem gnaz anderen Kabel. Also wenn dann ist jedes mal beim ruckeln die gesammte Zündung tot. Und könnte mal von euch einer Bitte ein Bild von seiner Zündspule posten oder mir sagen ob dieser Verbinder orig wäre?? Weil als es nachts geregnet und feucht war, war das Problem da. Vlt is da Feuchtigkeit rein und hat angefangen. UNd wenn es ein Wackler im Kabelbaum is kommt er eh weg. Will endlich mal nur fahren und nicht immer tauschen/reparieren... Gruß Edit: Passt das STG auch von nem 2,5er??

Neu/Gebraucht sind: - Verteiler mit Fniger - KW-Sensor - probehalber nen LMM vom 325i - Benzinpumpe - Zündspule - Zündkerze - kurzzeitig mit anderem 4er Kabel gefahren - Drosselklappenschlter - mit abgestecker Lambda gefahren (Pins auf Korrosion geprüft) - Mehrfachstecker (rund) unter Ansaugbrücke auf Korrosion geprüft - Benzinpumpen und DME-Relais getauscht Werde jetzt noch das Kabel an der Spule erneuern, noch n anderes DME-Relais neu rein, und dann noch n neues STG. Wenn das alles nichts bringt weiss ich echt nicht mehr weiter... Gruß

Also es kommt eigentlich nur ab und zu. Wenner kalt ist isses und wenn er warm auch. also egal ob warm oder kalt. Manchmal fahr ich los und es ist nichts. Dann denk ich es ist weg. Stell n ab. Fahr vlöt ins nächste Dorf und da ruckelt er dass ich denk ich komm nimmer an. manchmal gehter aus beim Lastwechel sprich wenn ich stehenbleib oder schalter. Manchmal ruckelt er beim beschleunigne, manchmal im Schubbetrieb oder einfach bei konstanter Fahrweise einfach so... Aber wenns kommt geht jedermal die Verbrauchsanzeige auf null weil eben alle Zylinder ausfallen. Nicht nur einer sondern alle. Daher gehe ich jetzt davon aus dass es mit Bauteilen vor der Spule ist weil danach is ja alles neu... Und wenn ich aufs Gas geh isses wieedr weg weil ist ja nicht so lange. So schnell kann ich nicht reagieren. Wenns aber ruckelt, ich gleich die Kupplung trete und vollgas gebe geht es wieder fürn paar Meter. Noch ein Beispiel ist wenn ich auf der A-Bahn bei 100 km/h fahre auf gerader Strecke und roll einfach dahin fängt er an zu ruckeln, Verbrauchsanzeige geht auf 0 Liter runter und er ruckelt. Ich bleib allerdings einfach so auf dem Gaspedal ohne es zu bewegen dann hörts einfach wieder auf und geht dann wieder ne weile bis es wieder anfängt... Gruß

Also, das DME-Relaise ist eins vom Schrottplatz. Aber vlt auch ne Macke. Werde mir dort die Tage nochmal eins holen. Dann die Verbindung an der Spule checken bzw mal aufm Schrottplatz nachsehen wies dort aussieht und evtl ein neues Kabel reinziehen. Entweder löten oder Quetschverbinder mit der Zange machen. Da der Querschnitt eds Kabels sehr klein ist. Vlt hat einer n Bild von seiner Spule zu Hand oder kann mir sagen dass er diesen Verbinder aufjedenfall nicht hat. Das Ausfallen des instruments ist nur ab und zu. Was regelmäßig ausfällt ist die verbrauchsanzeige welche ja an den Zündkabeln hängt. Sprich liegt es an der Zündung. Weil es fällt nicht nur einer aus sondern alle. Weil wenn einer ausfällt ruckelts nicht so. Wenn ich fahre und gebe Vollgas und gehe gleich wieder runter und wiederhole dies ein par mal schaukelt sich das FZG auf (kennt ja jeder) und ich kann somit das Ruckeln "hervorrufen". Werde wie gesagt das Kabel machen, vlt schickt mir einer n Bild, nochmal ein anderes DME-Relaise rein sowie ein anderes STG. Wenn das nichts bringt bin ich komplett an Ende. Das wäre meine Letzte Hoffnunf. Weil ab Zündspule is alles durch andere Teile ersetz worden. Zündspule auch. Nur das Kabel kommt, dann das Zündkontaktteil und zum Schluss das STG. Wer den aber haben möchte kann sich bei mir melden. Denke ich werde den eh abgeben... Gruß

Hay, welches STG meinst du? Motorsteuergerät? Wenn ja müsst ich erst suchen wos is Dass e Zündungsseitig istdacht ich mir schon aufgrund der Verbrauchsanzeige... Nur Zündungsmäßig ist fast alles jetzt neugebraucht drin und geht immernoch nicht. Wenn ich wüsste dass das andere DME-Relaise defekt wäre würd ich ja noch eins holen aber dass beide hin sind glaub ich nicht... Gruß Edit: Zündanlassschalter hab ich noch nicht geguggt aber ich hab sehr oft am Zündschloss gewackelt und es is nichts passiert. Wenns der wäre würd er ja nicht einfach so anfangen... Werde mir die Tage n Multimeter anschließen und mal auf die Batteriepannung achten wenn das problem auftritt... Edit2: ist dieser Verbinder auf dem Gezeigten Bild von mir auf Seite 1 original??

Ja, deine Antwort stand aber nicht da, jetzt schon, Danke... Kabel ist okay. Die Isolierung war zwar bröselig aber alles intakt... Versteh langsam die Welt nicht mehr... @ Hopp, ich bin auf deine Antwort gespannt. Möglicherweise ist das dass Problem wenn du eine Idee hast. Weil vorhin ging die Nadel komplett runter obwohl er noch bei 100 gefahren ist. Kupplung war nicht getreten. Wollte grad ans Zündschloss ging die Nadel wieder hoch und es ging weiter... Gruß Edit: BIn jetzt nicht mit dem BMW unterwegs aber ne Frage habe ich noch. Wo sitzt das Motorsteuergerät beim E30? Wenns hitner dem handschuhfach liegt hab ich verkaggt weil das is defekt und geht nicht auf. Sprich ich müsste es "rausreissen!"... Gruß

Ja aber bei mir war nur ein Punkt zu sehenb :P Jetzt seh ich deine Antwort, werd gleich mal guggn Dankdir.. @ Hopp: bin sehr gespannt was du zu bieten hast. Vlt kommen wir hier aufs Problem. Lass es mich wissen. Bin erstmal draussen und leg n Massekabel und dreh dann ne Runde mit meinem GSi 16V Kadett dass der mal wieder bewegt wird nach fast nem halben Jahr...:P Gruß

Sher hilfreich

Hay, ja, das passiert allerdings nur ab und zu. Auf der A-Bahn und vorhin beim probieren ohne Lambdasonde. Werde am Mo noch den Ladestrom messen und mal ein extra Massekabel legen... Vlt hilfts ja was. Wo liegen eigentlich die Massekabel bei den BMW´s?? Gruß

Sry, falsches Bild

So, aleso dass ich nicht mehr weiter weiss ist selten aber diesmal ist es so... Die Maschine ruckelt sich immernoch einen ab.. Neu/gebraucht sind jetzt: Kw-Sensor, Zündspule, Zündkerzen (alle Rehbraun), Drosselklappenschalter, zur Probe nen anderen LMM vom 325, neue Bezinpumpe, Steckverbindung von Lambdasonde, Steckverbindung vom runden Stecker unter der Ansaugbrücke, neue Verteilerkappe und Läufer... Ich weiss nicht mehr weiter... Vorhin habe ich noch was gesehen und ihr könnt mir sagen ob das so normal ist. Beim Ruckeln geht ja auch die Verbrauchsanzeige in den Keller. War heute bei BMW und der hat mir gesagt dass das Signal von der Verbrauchsanzeige über diesen Inpulsfühler am Zündkabel abnimmt. Sprich wenn die Nadel fällt ist keine Zündung da... Daher mal an der Spule weitergesucht und etwas gefunden. Eine Art Steckverbingung... Ist das normal hier? :

Die Pumpe kanns nicht sein da es bis jetzt nur 2 mal war und im Stand läuft er immer gut... Naja werd mal dannach sehen... Melde mich dann wieder... Gruß