nippon

http://www.youtube.com/watch?v=YoX-xlr8Wqw Hier ein Video zu meinem Problem.. hoffe es wird durch das Video deutlicher.. mir gehen langsam die Ideen aus :(

Abbeizer von Grüneck ist nicht ohne.. da geht schon einiges mit runter. Bekommt man unter anderem bei ebay. Sonst geht auch abbeizer aus dem Baumarkt, muss man halt nur öfter die flächen einpinseln

Habe die Komplette Einsprutzleiste, Zündkabel und Zündkerzen heute gewechselt. Aber keine besserung. Er fährt wie abgeschnürt. Was ist da bloß faul?

Habe noch die Vermutung das was an der Einspritzung faul ist. Evt. Spritzt ein ventil nicht richtig? Zuviel benzin daher läuft der denke ich zu Fett. Habe gehört das der IS oft damit Probleme hat. ? !

Hi.. also man kann das schon selbst machen. Große Zauberei ist das nicht. Habe mir meine Alus auch immer selbst poliert. 1. Tiefbett oder ganze Felge.. je nachdem mit Abbeizer einpinseln. Ruhig guten abbeizer verwenden der auch die Grundierung auf der Felge mit ablöst. 2. Wenn der Lack so nach ein paar Stunden aufquillt kann man ihn mit nem Kunststoff scharber abkratzen. 3. Nun gehts ans schleifen. 600er nass danach 800er nass dan 1200 nass und dann ruhig noch mit 2000er Nass polieren. Dazu würde ich mir eine vorrichtung bauen auf die ich die Felge drehen lassen kann. Mal googeln haben sich schon einige leute gebaut. Ich selbst habe mein Auto aufgebockt und 1.tn Gang drehen lassen, das ist aber sehr gefährlich und ich rate es niemand dies zu tun. Ruckzug ist der Finger wech oder der Arm ist in 30 Teile gebrochen. Wenn die Oberfläche nun glat geschliffen ist kann man sich große Polierscheiben für die Bohrmaschine besorgen so 20cm durchmesser und damit die Oberfläche mit passendem Polierstein polieren. Das geht recht easy und das Ergebniss ist Bling Bling. http://217.196.177.129/wcms/ftp/m/manutec-3.de/siteimages/2273.jpg http://is3.myvideo.de/de/movie1/0c/thumbs/999095_1.jpghttp://www.mototechnica.de/schleifmittel/polierset-Nr4-125-er-9-teilig.jpg

nene der ist ok..

Habe neue Zündbox drinne. Hat aber nix gebracht. Ich verzweifel..... HILFE Habe noch Nockenwellen und Kurbelwellen Sensor getauscht. Und 3 Verschiedene LMM getestet. Er läuft ca. 60sek gut, dann wird der Leerlauf unruhig, keine gasannahme mehr bis er schlieslich ausgeht. Ohne LMM läuft er im Standgas und man kann vorsichtig gasgeben. Nur bei mehr wie Halbgas verschluckt er sich ,was aber denke ich daran liegt das er einfach kein Wer hat also quasi normal ohne LMM. Aber warum läuft er mit LMM so beschissen? Wen irgendwer ein Tip hat lasst hören. Dazu kommt noch das ich eben ein Reh- Wildunfall hatte. Muss das alles sein?

Jup. Habe keinen zündfunken bei spule nummer 3, auch wenn ich zündkabel oder zündkerze tausche. Also ist an der Zündung die 3te spule hin. Schonmal ein anfang. Werde die morgen mal wechseln und hoffen das er dann Gas annimmt. Das Pfeifen kahm übrigens daher das der Schlauch der Kurbelwellengehäuse entlüftung vertauscht wurde. Und zwar unter der Drosselklappe zum Ansaugschlauch hin. Hoffe der Hobel lübt morgen mit der anderen Zündbox. Danke schonmal für eure Antworten.

noch keine besserung in sicht. Leerlaufregler und Temp-fühler noch getauscht. Nimmt immernoch kein Gas an. Habe mal ohne Luftmassenmesser probiert. Ohne Luftmassenmesser konnte ich fahren, jedoch nimmt er so auch schlecht gas an. kann nur ganz langsam gas öffnen. Aber ohne LMM bleibt der Leerlauf stabil und halbwegs fahrbar. Habe 2 LMM können doch nicht beide hin sein

Versuch ist es wert. Aber der Läuft so bekackt das ich den LLM fast ausschliesse. Habe mal gehört das die Kurbelwellen entlüftung dicht sein kann. Würde erklären warum er nach kurzer zeit immer schlechter läuft und anfängt zu pfeifen. schaue mir das nacher mal an. Habe dem Wagen schon den Spitznamen Forest gegeben.... .. Lauf forest lauf!! ^^

Leider nützt mir ein erhöhter Leerlauf nix da der Motor auch bei erhöhtem leerlauf, egal ob leerlauf schraube verstellen oder gaspedal zug anziehen... kein gas annimmt und stottert , bis zum kompletten abwürgen. Hat evt. jemand eine gute zeichnung vom m42 wo ich sehen kann wo welche schläuche verlegt sind? Irgendwie kommt es mir so vor als würde da ein schlauch verstaucht sein.. muss aber nicht :)

Bin leider noch nicht weiter gekommen. Problem ist noch da. getauscht habe ich: LMM und Anaugschlauch Spritfilter LLR Gereinigt Spritpumpe Habe einzeln mal LLR stecker, Tempfühler stecker , Lambda stecker abgezogen aber am eigentlichen Problem verändert sich nix. Ich versuche es einmal zu beschreiben. Ich starte den Motor und er spring auch sofort an. Der Leerlauf ist sehr unrund und die Gasannahme ist sehr zögernd und zieht auch nicht sauber durch. Nach ca. einer Minute verschlechtert sich der Leerlauf und ich kann nur mit gas stößen den leerlauf aufrecht halten. Kurz darauf nimmt er kein gas mehr an und stirbt ab. Zu hören ist dann vorm absterben ein pfeifgeräusch in der nähe der Drosselklappe. Schon seltsam.

Schaue da gleich morgen früh nach. Erstmal danke für die Antwort.

Hi Habe mir einen E30 318 IS BJ90 zugelegt. Im Leerlauf geht der Motor aus. Nur mit gedrücktem Gaspedal über 1000upm hält er die Drehzahl. Das ding bei der Sache ist das er etwas Leistungsverlust hat und die Temp. Anzeige ohne funktion. bzw kalt bleibt. Hat dies ein zusammenhang? Temp. Fühler kaputt.?? Wenn ihr diese Symptome kennt und mir einen Hinweis geben könnt wäre ich sehr dankbar. Gruß Nippon