<Geronimo>

Wenn du zeit und lust hast gerne, dann brauch ich das nicht machen... Ja richtig ihr habt mir genug möglichkeiten aufgezeigt, nur auf die einfache frage was mit der 2.0 auf dem block ist hat mir bis jetzt noch keiner geantwortet. Wenn hier sogar geschrieben wird ich habe alle motoren hier liegen oder ich hab gerade dies und das nachgeguckt, dann könnte man mir doch bestimmt auch was zu dieser zahl sagen. Ich könnte mir nämlich gut vorstellen das die auch einfach und schnell aufschluss geben obs ein b20 oder b25 ist. Hab halt nur keinen b25 zum vergleich. Achja und villeicht hab ich auch einfach nicht die zeit alle nase lang wegen kleinkram dahin zu eiern ?!?! solls auch geben...Und mein bekannter ist auch nicht jeden tag bei sich in der halle anzutreffen. Da wäre über diesen weg hier einfacher gewesen, nur deswegen hab ich hier gefragt, ist doch nicht so unnormal...

ja das habe ich mittlerweile auch rausgefunden, nur wusste ich das zu dem zeitpunkt wo ich den motor angeschaut habe noch nicht. Und ich habe auch nicht zeit und lust alle nase lang wieder zueminem bekannten hinzugurken... Wenn alle hier das mit den einspritzdüsen etc. bestätigen können, kann nciht auch einer mal nach der zahl gucken die ich meinte, diese mit eingegossene ?! Achja und was ich noch rausgefunden habe die zahl auf dem Zylinderkop, die 1738744, ist laut internet/google/ebay auf einen ZK vom B20 mit Vanos zurückzuführen. Kann ich also davon ausgehen das deswegen der motor bei meinem bekannten in der halle nun auch ein B20 ist, oder könnte der kopf auch auf nem B25 montiert sein?

hm, also das mit den Einspritzdüsen ist ja schön und gut, aber kann denn keiner was mit den infos anfangen die ich bereits habe? Wie gesagt stimmt es das aufm block unterm ansaugkrümmer auch eine 2.0 beim b20 und eine 2.5 beim b25 mit eingegossen ist (bzw. draufsteht^^) reicht das nicht als 100% bestimmungsmöglichkeit?

Nabend zusammen, nen bekannter hat in der halle noch nen M50 stehen den er loswerden will, wie kriege ihc raus ob es ein B20 oder B25 ist? Gibt die am motorblock mit eingegossene zahl (2.0 oder 2.5) darüber aufschluss? Habe sonst nur oben am Kopf diese nummer gefunden 1738744 denn da jetzt eh schon ein M20B25 bei mir wohnt bau ich mir bestimmt keinen M50B20 ein^^ danke schonmal allen

na das wollt ich jawohl meinen, also das der ja normalerweise am getriebe mit dran sein sollte, weil viele immer geschrieben haben "Bloß den richtigen nehmerzylinder nehmen" ... gut gut danke danke

danke schonmal wegen der ölwanne, hab ich mir schon so gedacht, wollte nur noch eine bestätigung haben. Jetzt hab ich noch was, hab ich aus dem großen M50-Umbau-Thread hier : kupplungsgeberzylinder liegt beim kupplungspedal und der kupplungsnehmerzylinder am getriebe …. Nehmerzylinder muß zum Getriebe passen Irgendwie kommt mir das komisch vor, wenn ich ein M50B20 Getriebe ausm E34 nehme, is da nich der passende Zylinder dran??

Was heißt denn kleiner Flansch? Sind 78mm oder? Und Ölwann muss vom E34 M50B25 sein? oder sind auch noch andere möglich?

hey du musst ja jetzt nicht gleich pissig werden, wollte dich nicht angreifen oder so gut also den Motor würde ich für 100 - 150 € kriegen, mit ohne 2 Zündspulen. Je nachdem auf was wir uns noch genau einigen würden. Aber wenn das Motorsteuergerät vor 94 sein muss, dann der Motor doch zwangsläufig auch oder? Kann ja nicht ein steuergerät mit ews an nen motor von vor 94 klemmen bzw. umgekehrt oder? Sry, irgendwie hab ich geade nen hänger glaube ich ... danke dir schonmal für deine antworten, wollte halt nur auch noch paar andere denkanstöße bekommen... Achja getriebe ist egal ob e36 oder e34 richtig? Hauptsache M50, da das M20 zu schief steht ?!

Das tut hier doch nicht wirklich zur sache oder? Aber ich bräuchte doch wenn nur den motorkabelbaum und nicht den kompletten? Es wird doch eh der motorkabelbaum an den originalen des e30 adaptiert?!?! Naja kannst ja nicht nen automatiksteuergerät an nen Manuell geschalteten motor klemmen ... Ja das mit dem EWS ist doch nur so wenns nen Motor nach BJ. 94 ist ?!? Was denn hier los, wo sind die ganzen M50 Fahrer bzw. Umbauer^^ ??

Nicht gleich erschrecken das ich hier schonwieder nen eigenes thema aufmache, habe mich schon durch einige threads etc. durchgelesen, aber habe da doch noch die ein oder andere frage. Habe jetzt sehr günstig einen m50b25tü angeboten bekommen (mit vanos) Die sache ist nur die, der steht schon länger bei demjenigen in der halle rum, also weiß man auch nicht mehr aus was für einem Fahrzeug der kommt, kabelbaum und steuergerät ist soweit ich weiß auch nicht mehr dabei. Kann ich irgendwie anhand der motornummer o. Ä. herausfinden was genau das für ein motor ist bzw. wo der herkommt? Ich frage wegen diesem EWS kram, darauf muss man ja schon achten wenn man den umbau machen möchte. Naja und wie ist das, wenn ich dann weiß was es für ein motor ist, kann ich mir dann einfach nen steuergerät was passt besorgen? das muss nicht genau das sein was mal an dem motor dran war, richtig? Das sollte es erstmal gewesen sein, denn bevor ich jetzt wild anfange den umzubauen wollt ich erstma hören ob das überhaupt sinn macht unter den voraussetzungen. Hoffe das ihr m50-fahrer und der rest der ahnung davon hat helfen könnt danke und grüße Max

wo und was haste denn genau gelesen wegen den bremssätteln? bin auch schon immer an hin und her überlegen wegen den diamondracing.. kenne die auch schon länger.. Aber davon hatte ich noch nix gehört..

1. bremse nochmal checken, wenn möglich auch die handbremsbacken 2. Bei mir wars ein Radlager hinten, einfach mal spiel überprüfen, falls spiel vorhanden kannste fast von ausgehen das es das ist.

Ich bin zwar schon auffer Straße, aber mich würde ein Statusbericht auch mal interessieren:schrauben:

hm schon, aber geht ja auch gleichzeitig um die eisenplatten auf den domen hinten die man sich sparen kann... somit wenn man eine nimmt die auf die dome geschraubt wird schlägt man 2 fliegen mit einer klappe

soo jetzt hatter mal gemessen http://img541.imageshack.us/img541/1630/img0169ra.jpg http://img857.imageshack.us/img857/9136/img0172e.jpg http://img215.imageshack.us/img215/7008/img0170or.jpg gemessen hab ich von ca. mitte kolbenstande (Domlager) das 2. bild ist quasi aus sichtweise des anderen Domlagers fotografiert Also strebe sollte dann so 70mm von der mitte des Domlagerloches nach hinten versetzt sein, damit auch noch die befestigungsschraube platz hat ^^ Wenn du noch mehr brauchst sag bescheid Achso, und die befestigungsplatten kannst du innen nicht so oval machen wie bei der strebe ein paar posts vorher. Die müssten innen mehr eckig sein da man die sonst beim touring denke ich nicht dazwischen bekommt. Hoffe man kann erkennen was ich miene mithilfe der bilder

Hätte deine auch in nen Touring gepasst und ich hätte das geshen, hätte ich dir da schon eine abgenommen, bin schon etwas länger auf der suche... Achja, Messen tu ich morgen oder Übermorgen mal, je nachdem ob ich noch zeit finde bevors dunkel wird, nicht os wie heute

also ich würde mich bereit erklären dir das mal zu messen beim touring, könnte aber evtl. bis mitte der woche dauern, versuch mich zu beeilen... Denn wenn du es auch fürn touring passend baust wär das echt gut, denn habe erst vor ein paar tagen wieder bei jemandem angefragt der wiechers vertreibt und der sagte auch wieder: "fürn touring hinten? jibbet net" -.-

Also beim Touring ist ja wie gesagt das probem das man eine domstrebe nicht direkt zwischen die dome schrauben kann, weil das noch was vor ist: http://i164.photobucket.com/albums/u28/phill172/DSCF1020.jpg man müsste dann halt platten haben die auf die dome geschraubt werden und dann nicht direkt dazwischen verbunden werden sondern halt ein stück nach hinten versetzt... hier sieht man was ich meine http://media.baunsal-tuning.de/images/10000679-1.jpg @Themenstarter: DAS wäre jetzt auch für mich noch eine relevante frage, wie du die genau bauen wolltest, da ich ja auch einen Touring fahre?

Hier hier hier, ich auch interesse, wenn derpreis stimmt. Allerdings für nen touring... Aber nagut wenn du das mit nem gewinde machst... Hm also denke schon das es in gewisser weise auswirkungen hat, steifigkeit halt... Naja aber ich will die eh aus nem anderen grund haben, karre ist komplett leer und das soll jetzt helfen die karosse wieder ein bisschen zu unterstützen. Naja und dann kann ich mir die metallscheiben auf den domen vom z3 sparen

Wie der Titel schon sagt, welche Domlager vorne sowie hinten sind empfehlenswert? Da demnächst mein fahrwerk neu kommt, werde ich die gleich auch mitmachen. Nue bin ich am überlegen, neue originale oder von Meyle oder gibt es welche von nem anderen BMW Modell die besser sind? habe was von e36 m3 gelesen ?! Also für hinten, was ist mir vorne? Habe bei ebay auch gesehen das dort jemand "verstärkte" anbietet, was dran oder nur gerede und die sind schlechter als original ? Weiß man ja nie was die leute da so anbieten in der hütte:kotz: dankschön schonmal

danke euch schonmal fürs gute feedback, ich werde mich jetzt nochmal genauer informieren und dann mal gucken was ich mir hole...

@jan, ja wäre super wenn du mir sagen könntest wie es ist, hattest du probleme irgendwie, hatte gelesen das irgendwas beschissener an den neueren konis sein soll ?! @touringandi, ja habe bei mir auch powerflex tonnen und difflager und den rest neu... Aber ich denke das mir 35mm doch noch zu hoch ist, wie gesagt das soll ein FAHRwerk werden, muss keine rücksicht auf großen komfort nehmen

Hallo zusammen, Hab mich jetzt glaube 2 std. durch die forensuche gequält und bin jetzt eher verwirrter als vorher... Suche für meinen touring nen neues fahrwerk da das jetztige billig ebay ding vom vorbesitzer fritten ist... Ich weiß jetzt halt nur gar nicht mehr was das richtige wäre für mich.. Also reicht wohl doch ein günstigeres ala supersport oder ap? Bin ich ehrlich gesagt mittlerweile wieder von ab, lieber ienmal richtig und dann gut. Das kommt aber zu meiner nächsten frage, welches FW in der kategorie von 400 - 500 € ?? Es soll auf jedenfall auch ein FAHRwerk sein, da auto leergeräumt und mit schalensitz etc. muss keine kinder zum kindergarten bringen oder die oma durche gegend kutschieren... Viele schwören ja auf Koni/G&M von sandtler ?! Oder doch Bilstein ?! oder doch KW ?! Die meinungen gehen da ja doch wie ich finde sehr auseinander. Wie gesagt nochmal es muss nicht übermäßig komfortabel sein, Fahrzeug wird Sportlich bewegt!! Dank euch schonmal allen

Tach, also wie viel öl kommt in ein 25% Sperrdif mit 188er gehäuse? achja und am bestens Castrol SAF-XJ rein wa? Ist kein wechsel, sondern neubefüllung danke danke allerseits

danke allerseits