Naggimann

Hatte damals welche von Onkel Dickhaut bezogen. Die fühlten sich in der Bremsleistung auch nen Tick direkter an (war sicher subjektives Empfinden). Nach ner ganzen Weile mußte ich die mal vom Sattel schrauben - Pustekuchen. Dieses Aluzeug also die Anschlussnippel mit dem Außengewinde haben sich so dermaßen mit dem Bremssattel verbunden, dass ich seitdem nur noch normale Bremsschläuche fahre. Beim Versuch, diese zu lösen, sind sie alle abgeschert. Mfg Tilo

Also ich kann auch nur FÜR den Automatikmotor sprechen. Habe bei meinem 540iAT mal (beim Ölpumpenschraubenfestziehen, und auch vorher wieder Schrauben aus der Wanne fischen) bei etwa 310Tkm nen Foto von den Zylinderwänden gemacht, absolut lecker Hohnbild. Die Kiste läuft im Alltag einfach zwischen 1 und 2 Kilo (Umdrehungen ). Habe meine Schalteinheit auch mal an nem WE zerlegt und alles neu gemacht also: Öl + Filter, Federn Stifte, Dichtungen und die bereits genannten Kügelchen. Hab mir nen Dichtsatz aus den Staaten besorgt. Bei den Kügelchen war kaum Verschleiß, wobei der R-Gang auch tadellos funktionierte. Das Problem bei mir sind die wohl verschlissenen Reibscheiben, die dafür sorgen, dass beim Schalten ein Rucken auftritt. Es ist noch im Rahmen aber wenn ich mal die Batterie abklemme und somit alle STG resettet werden und ich dann die ersten 10 - 20km fahre, dann habe ich einen sooo gewaltigen Fahrkomfort, kein Rucken beim Schalten. Man hört einfach nur die Drehzahlabsenkung. Im E30 gehört meiner Meinung nach unbedingt ein 6-Gang ran. Mfg Tilo

Wie Lackierkabine Schnell den Hallenboden nassgemacht und losgehts... Die Berliner Tuning-Mafia, oh Gott. Das schlimmste ist, dass diesen "Profis" noch durchs Fernsehen ne Plattform gegeben wird, Geld zu machen. Aber was kotz' ich hier rum, die Leute, die da ihre teilweise schönen Wägelchen hinbringen, sind selber schuld. Beispiel der Typ nach dem E30, mit dem alten Benz.

Ich find', der Lensch hat nur wenige Karossen da. Mittlerweile auch alles brauchbare rausgerupft. Vor 'n paar Jahren waren die Kisten wie unangetastet. Die Typen da selbst sind ganz schön unfreundlich. Tun so, als ob du da unerwünscht bist . Bei Kiesow gibts dagegen Karossen in Massen. Leider mittlerweile wohl mehr E36 als E30. Ab und an zieht es mich dann doch mal hin, dann schaut man systematisch in alles rein was da rum steht und kriegt teilweise Tränen in den Augen, wenn man sieht, wie die Witterung durch ausgebaute Schiebedächer und Scheiben an den schönen, teilweise noch recht guten (rostmäßig) Karossen und auch der Innenausstattung nagt. Ich denke, dass man, wenn man Glück hat, mal nen Treffer landen kann, d.h. einem ein gerade neu eingetroffener Wagen vor die Flinte, ähh ich meine 1/4 Zoll-Knarre kommt Die geilsten Wochen waren, als bei Kiesow wegen der Abwrackprämie die Bude so voll war, dass sie die ganzen Gänge zwischen den Autoreihen voll gestellt haben. Die waren teilweise absolut ungeschlachtet. Mfg Tilo

Warum nicht in nen E34 (Limo) rein ?

Und was ist eigentlich mit dem Bestandsschutz vom "normalen" Super ??? Ne Frechheit, was man über sich ergehen lassen muß. Tja, der brave Deutsche....

Bin der Meinung, es gibt nur noch die weißen (E30). Hab die auch einzeln bekommen. gruß tilo

Es ist leider mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit ein Kopfriss. Tue dir das nicht an, nur die ZK-Dichtung zu erneuern. Ich habs auch hinter mir. Damals hatte ich keine gute Bastelmöglichkeit und habs bei meinem 1. B20 auch weit hinausgezögert (die Rep.). Habe festgestellt, dass die "Kühlwasserauffüll-Intervalle" immer kürzer wurden, zum Schluss nur noch 30km !!! Dann war der Ausgleichsbehälter mehr als leer. Nach dem Dichtungswechsel ging das Wassersaufen fröhlich weiter. Hab dann auf 2,5 L umgebaut und nix bereut. Entweder du hast günstig nen Ersatz-Kopf oder gleich nen anderen Motor. Kommt ja vielleicht auch auf deinen Geldbeutel an aber ich empfehle es dir. Mfg Tilo

Hat der E30 mit Serien-Klima nicht immer nen Pollenfilter / Mikrofilter ? Dieser sitzt vorm Verdampfer. Soviel Druckverlust sollte der Verdampfer auch nicht machen. Gib mal bescheid ob du fündig geworden bist.

Hallo Pilly, na ob die das juckt ?? Ich wollte eigentlich zum Offakamp. Durch meine häufigen Materialkäufe kennt mich da schon der eine oder andere. Nach Osdorf kann ich auch mal fahren, is ebenso n paar Minuten weg von mir. Werd mich mal in Bewegung setzen.

Nee, sowas bau' ich nicht Is schon rundum 5-Loch. Hab vor 10-11 Jahren mal nen Satz E30 Federbeine und komplette hintere Schräglenker inkl. Bremse von ner Firma gekauft (für 750,- Deutschmark). Ich meinte nur die Achsschenkel selber sind ja eigentlich baugleich (oder ?) Ne Nummer findet man da nicht drauf, zumindest ist mir nix aufgefallen. Naja, ich denke 1. Anlaufstelle ist meine BMW-NL hier in HH, mal gucken, wie hilfsbereit die sind

Das ist schön zu lesen und ebenso schön zu wissen, dass es also funktioniert. Aber wie soll ich denn die Teilenummern vorweisen von Teilen wie den Bremsklötzen, den Sätteln (da steht doch nur der Hersteller und Kolbendurchmesser drauf) oder den Bremsscheiben ?? Und was ist mit den Achsschenkeln hinten ? Darf das Normalo-E30 sein oder muss es auch Ex-M3 sein ? Ne Nummer findet man da doch auch nicht drauf oder ?? Naja, ich muss mich wohl mal an die Kundenbetreuung wenden, mal sehen, was die raustun an Infos... @Spiggy: Haste auch was am HBZ gemacht ? Ich hab noch den Originalen drin, also leicht längerer Pedalweg. Komme soweit gut zurecht damit. Dank Euch erstmal.

Hallo zusammen, Ich habe an meinem Cabrio die M3 Bremse verbaut. Was für Unterlagen brauche ich bzw. was will der TÜVer sehen ? Hab bereits mit nem nicht so ganz fittem DEKRA-Tüver gesprochen, der meinte: Das ist ja gar kein M3..." Danke, das sehe ich auch. Muss ich mir ne Bescheinigung von MBW holen ? Bitte um Infos, muss die Tage zum TÜV... Mfg Tilo