E30-Schumi

Hallo E30 Schrauber, ich bin nach Ingolstadt umgezogen und habe verzweifelt nach einer Mietwerkstatt gesucht. Nach ewiger Internetsucherei, habe ich dann das hier gefunden: http://www.marktplatz-mittelstand.de/neuburg-an-der-donau/480724-automietwerkstatt-service Ich bin dann die gut 20 km von IN dort hingefahren. Zuerst dachte ich das sei ja wirklich eine kleine Kaschemme. Aber im Nachhinein bin ich wirklich zufrieden. Es ist zwar klein, aber dafür gibt es verdammt viel Werkzeug. Und vor allem kostet der riesen Werksattwagen, der richtig gut gefüllt ist nur einmalig 5 Euro. Allgemein Übliches, das nicht enthalten ist, gibts dann einfach nach nettem Fragen (z.B. verschieden große Drehmomentschlüssel). Preise: Hebebühne für 10 Euro / h großer Werkstattwagen 5 Euro Schlagschrauber 2 oder 3 Euro Ich bin nach gut 4 Stunden jedenfalls mit 50 Euro davon gekommen. Ich denke, wenn man nicht wie ich jemanden dabei hat, der einem hilft, hilft der Chef auch gerne zwischendurch. Auch so stand er des öfteren mit gutem Rat beiseite. Also danke noch mal. Im übrigen war er auch so fair, auf diese Alternative hinzuweisen: http://maps.google.de/maps?q=48.754802,11.474747&hl=de&ll=48.755962,11.453247&spn=0.029934,0.077162&sll=48.762145,11.425389&sspn=0.201192,0.33892&num=1&z=14 Ja, das ist im Erdgeschoss vom Puff! Schon eine besondere Atmosphäre. Ja auf jeden Fall gibts im Erdgeschoss stundenweise Hebebühne und oben stundenweise Zimmer. Beide haben den alten Werbespruch der Fordwerkstätten übernommen: "Rein, rauf, runter, raus" OK, im Ernst: Ich habe mir die mittlerweile auch mal angeschaut. Die ist halt größer, aber nur insgesamt und da viel mehr Bühnen, hat man dort auf jeden Fall weniger Platz, wenn beide Nachbarbühnen auch belegt sind. Preise sind glaube ich fast vergleichbar. Ich würde also das nächste mal eher wieder nach Zell fahren, es sei denn es ging eben nur um eine Kleinigkeit. Ich hoffe, das hilft hier einem aus der Gegend.

7:55,7 Jetzt auch mit Beweisbild. Für ganz Misstrauische hätte ich auch noch die Replaydatei

Hallo Zusammen, ich spiel auch gerade noch mal ein bisschen M3 Challenge auf der Nordschleife. Meine Zeit: 7:57,3 Einsatz: G25, keine Fahrhilfen, nur Schaden aus (ist aber in Rekordrunde nicht zum Einsatz gekommen ) und eine längere Übersetzung, damit der auf der Döttinger Höhe nicht so gnadenlos im Begrenzer rumeiert. So jetzt werd ich aber noch mal schauen, ob ich drunter komme, bevor ihr es tut! E30-Schumi (und auch M3-Schumi)

Hmm. Irgendwie habe ich es genau so gemacht! Aber schon im Sommer und da hat es schon nichts geholfen: Bremsenreiniger, Dreck abrubbeln und dann Teflonöl drauf, Rauf-Runter, wieder Öl ... Aber gut, Thema ist ja eigentlich die sche... Elektrik!

@Joe: Hey das klingt irgendwie interessant! 1. Habe ich auch ein Blaupunktradio 2. Ich habe dann mal die Sicherung der Warnblinkanlage gezogen, die ja komisches Verhalten zeigte. Dann wunderte ich mich, warum es das Radio nicht mehr tat. Das hängt also an der Warnblinkanlage und sorgt für die komischen Verbräuche! Wenn ich dich aber richtig verstehe, kannst du jetzt weder im Stand Radio hören noch die Antenne zu Ende einfahren, wenn du schon die Zündung ausgemacht hast. Richtig? Was ist mit dem Senderspeicher? Der Geschichte müsste ich also noch mal nachgehen, was an Strom fließt wenn das Radio ein und ausgeschaltet wird. Übrigens tut sich meine Antenne immer sehr schwer komplett ein und auszufahren. Muss da meist manuell nachhelfen. Wenn ich jedoch nicht schnell genug bin, ist der Motor der Antenne aus und die Antenne geht nicht weiter rein. Scheint sich also immer abzustellen die elektrische Antenne. Habt ihr eigentlich einen Tipp? Gutes Teflonöl hats jedenfalls nicht gebracht.

Sprecht deutlich zu mir, bin zwar nicht doof, aber kein Experte der E30-Elektrik @Mathes: was soll ich wegnehmen? Und was ist denn nun der Mikroschalter? @Biekuhl: Was ist SA-Stecker? Was genau soll ich ausstöpseln? Danke schonmal

so ich habe jetzt auch mal die zv-ströme untersucht. Absolut keine Auffälligkeiten. beim Betätigen zieht sie kurz was, dann ist Ruhe. Hab bestimmt 10 mal probiert. interessant ist noch, dass 2mA weniger fließen, wenn die Fahrertür zu ist.

Welchen Microschalter meinst du? Warum soll meine ZV nicht funktionieren? Wenn ich an Kofferraum oder Fahrertür den Schlüssel drehe, wird das Auto komplett betätigt. Was will ich mehr? OK, ich hatte mir schon selbst überlegt, dass ich leider vergessen habe, den Strom beim Schließvorgang und danach zu überprüfen. Das wollte ich gleich mal machen. Dann sollte ich ja einen Dauerimpuls identifizieren können. Werde natürlich mehrfach auf und zu schließen. Dass meine DWA nicht richtig funktioniert erkenne ich daran, dass ich die Magnetschlüssel beliebig in die vorgesehenen Schlösser schieben kann, ohne eine Reaktion feststellen zu können. Es blinkt nichts und ich kann auch an den Schlössern machen was ich will, ich habe die DWA noch nicht ausgelöst. Bin ich gar nicht sauer drüber Ehrlich gesagt, hätte ich gerne eine Lösung, in der meine ZV uneingeschränkt funktionsfähig ist, und die DWA keinen Fitzel Strom abkriegt. Werde dann später berichten, was die Untersuchung der ZV-Ströme ergeben hat. Danke schonmal Schumi

Tja, weil ich keine ZV mehr hab, wenn ich Sicherung 27 trenne. Oder sehe ich das falsch?

Warum Sicherung 19? Übersicht Sicherungsbelegung: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00287/f00287.htm Die DWA hat doch bestimmt eine Steckverbindung, die man ziehen kann.

Aber die Motronik ist doch auf einer eigenen Sicherung, richtig? Das sollte die SiNr 9 sein oder? Dann würde die so ziemlich nix ziehen! Wie soll ich denn die DWA abklemmen??? Wie hoch sollte der Ruhestrom deiner Meinung nach ohne DWA sein?

Wundert mich dass der Hankook Ventus V12 Evo erst 2 mal erwähnt wurde. Ich fahre ihn seit ein paar Monaten. Hatte zuvor auch Matador drauf, wobei ich bei einer meiner ersten Regenfahrten auf einer Autobahnaufahrt bei SEHR gemäßigtem Tempo extrem kurbeln musste, um nicht heckwärts in die Leitplanke zu krachen. Vom Abrollgeräusch mal ganz zu schweigen. Die Hankook stellen mich voll zufrieden. Fahre bei Trockenheit durchaus sehr schnell und sie bieten einen schön kontrollierbaren Grip. Auch bei Nässe sind sie zu gebrauchen, kein Vergleich zu den Matador. Ich fahr sie aber auch in 205/50/15. Die Dimension ist einfach viel gängiger und deshalb günstiger. Muss man halt ein Gutachten für Felgen und Auto finden und dann eintragen lassen Schumi

Hallo Zusammen, ich habe mir jetzt schon wieder meine recht junge Batterie versaut, obwohl ich sie über den Winter sogar ausgebaut hatte. Irgendwann war sie aber mal ein paar Tage drin und ist wieder super entladen worden. Jetzt geht's also endgülitg an die Fehlersuche. Also habe ich den Massepol abgeklemmt und ein Ampèremeter (AM) dazwischen geschaltet. Nachdem ich die Kofferraumleuchte ausgeschaltet habe, hatte ich noch einen Ruhestrom von 64mA. Das macht bei 14 Tagen (Auto wird teils so lange nicht bewegt) 0,064 A * 24 h * 14 Tage = 21,5 Ah + Selbstentladung der Batterie. Immerhin! Dann habe ich ein bisschen an den Innenraumleuchten rumgefummelt, ohne aber ernsthaft etwas geändert zu haben, hatte ich auf einmal nur noch 32mA Strom. Dann habe ich mich an die Sicherungen begeben. mA.......SiNr...Funktion 6..........21......Innenleuchten, Handlampe (), Analoguhr, Radio 4-17.....24......Warnblinkanlage 19........27......ZV, Türschlossheizung, Diebstahlwarnanlage (ist auch verbaut) Dann hatte ich auf einmal wieder einen Gesamtruhestrom von 45mA, weil die Warnblickanlage unterschiedliche Werte abzweigt, wie sie gerade lustig ist. Wenn ich diese Sicherung einstecke, geht der Wert für etwa 2 sec auf 250mA, was soll denn da geladen werden? Das scheint mir nicht ganz koscher zu sein. Ich könnte mir vorstellen dass hier auch einfach mal längere Zeit 500mA an die Warnblinkanlage gehen (weil meine Batterie auch scheinbar über Nacht mal startunfähig geworden ist). Am Knopf der Warnblinkanlage habe ich auch leicht gedrückt, am Ruhestromändert sich aber nix, bis dass die Blinker anfangen zu leuchten. Ich fänd's echt cool, wenn ihr mir eure Werte nennen könntet (entweder die ihr schon mal gemessen habt, oder die ihr für mich messen könntet). Und wie kann ich meine sowieso nicht aktivierbare Diebstahlwarnanlage killen? Die brauch ich ja eh nicht. Oder sagt ihr etwa, an dem bisschen Strom ist noch keine Batterie gestorben. Danke euch schon mal. Schumi

Danke für das Angebot, aber gesehen habe ich die Dämpfer schon Hätt gern einen Fahreindruck bekommen.

Hallo Zusammen, ich denke schon einige Monate über den Erwerb eines gelben Koni-Fahrwerks für meinen 325i nach. Um meine Entscheidung etwas zu beschleunigen/erleichtern, würde ich jetzt gerne einfach mal den Selbstversuch machen. Ich muss jetzt nicht unbedingt selbst am Steuer sitzen. Auch eine Mitfahrt auf dem Beifahrersitz könnte mir sicher eine gute Entscheidungshilfe bzgl. der Härte etc sein. Wäre also jemand bereit mich einzuladen??? Freu mich auf eure Antworten E30-Schumi

Ich habe eher zufällig eine gute Möglichkeit gefunden, die Seitenleisten zu reinigen. Ich hatte nämlich auf meinem E30 seit Beginn einen Lacknebel auf den Seitenleisten - nur partiell. Mit dem Hausmittelchen Sidol-Kunstoffreiniger + Insektenschwamm ging das dann erstaunlich einfach ab. Dabei muss man VIEL von dem Kunststoffreiniger auf den Schwamm sprühen und die Leisten erstmal ein wenig einweichen. Dann gut reiben und das Wunder wird möglich Achtung: Auf der Flasche steht allerdings drauf, es dürfte nicht auf Autolacke kommen. Hier sollte man also etwas vorsichtig sein. Habe aber keine Beeinträchtigung feststellen können, wo ich mal drangekommen bin. Habe es danach aber sicherheitshalber mit viel Wasser abgewaschen. Ich habe euch mal die Bilder von dem Mittel samt benutztem Schwamm und 2 Bilder vorher/nachher angehangen. Jetzt ist leider immer noch ein ganz bisschen zu sehen, wo irgendeine Sülze draufgelaufen ist. Aber damit komme ich nun klar. E30-Schumi

Möchte hier auch noch mal kurz meine Erfahrung zu dem Polytrol schildern: 1. Wenn man es richtig anwendet (wie von Klopfer auf Seite 2 beschrieben), ist das Ergebnis sensationell. Ist ein ganz tolles Finish! Sieht wirklich aus wie neu. 2. Wollte ich euch auch noch mitteilen, was man falsch machen kann und dann... Also ich habe leider nicht genau nach Klopfers Anweisungen gehandelt. Ich habe nämlich nach dem Auftrag ganz einfach nichts abgewischt (Hatte aber glücklicherweise "nur" das halbe Auto gemacht. Folglich waren die schönen Pinselspuren zu sehen. Also musste das Zeug irgendwie runter. Dazu habe ich auf den Metallteilen (Türgriff und B-Säule) mit Politur gearbeitet. Am nächsten Tag ging das ganz gut ab. Einen Teil habe ich aber erst nach 2 Wochen Urlaub entfernt. Das ging dann schon deutlich schwerer. Auf dem Kunststoff habe ich erst mal allerhand ausprobiert, um das runter zu bekommen. Also die für mich perfekte Lösung habe ich euch fotografiert: Mit Sidol-Kunststoffreiniger + Insektenschwamm. Dabei gilt zu beachten ohne Ende von dem Kunststoffreiniger drauf. Also die Kunststoffteile richtig einweichen und dann feste mit dem Schwamm drüber. Auf der Flasche steht allerdings drauf, es dürfte nicht auf Autolacke kommen. Hier sollte man also etwas vorsichtig sein. Habe aber keine Beeinträchtigung feststellen können, wo ich mal drangekommen bin. Habe es danach aber sicherheitshalber mit viel Wasser abgewaschen. Also soviel zur falschen Anwendung. Wie man es richtig anwedet wisst ihr ja schon. E30-Schumi