noog

also habse nun auch gekauft, lwr is noch nich drinne aber sollte kein problem sein so wie ich das gesehn hab. nun zum weiteren problem, meine ringe leuchten nich, 12v is dranne, allerdings hab ich noch einmal den stecker der zu einem relais soll, welches ist da gemeint und wo befindet sich das bitte? dannn ist da ja noch ein weiterer stecker der auf den originalen standlichtstecker passt muss der da auch hin oder gehört der auf die positionsleuchten stecker (im US-Car denk ich ja dann mal)??? edit: hat sich erledigt, man sollte auch alles auspacken, dann findet man auch das geheimnisvolle relais^^

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Hallo, habe vor kurzem hier im Forum die LWR aus dem E34 erworben, hab sie allerdings noch nicht verbaut. Nun zu meiner Frage: Hat jemand schon Erfahrung gemacht wie die Passgenauigkeit auf die E30 Angel Eyes (die, welche man zb bei ebay oder diversen shops kaufen kann, firma steht da ja meist nicht bei) ist? Muss ich diese dann genau wie bei den Orginal Scheinwerfern bearbeiten? Wagen ist nen 91´er 318i Touring - NFL Bitte keine erneute Diskussion von wegen Angel Eyes,ist nunmal Geschmackssache. Danke schonmal im vorraus =) Gruß Marcel

Ja das Bild hatte ich auch, und die 11 hab ich mir auch schon gedacht, war mir aber sehr unsicher, werd morgen mal nach bmw und die bestellen. @ Baur_TC2: ja das wüsste ich auch gerne, war zwar nen gebrauchtes fahrwerk und garantie konnten die mir nicht geben aber nen paar frische gummis hätten die mir auch draufsetzten können, vllt weils keine BMW stoßdämpfer mehr sind ? Oo

Hallo, habe vor längerer Zeit ein 40/40 Fahrwerk ersteigert und dies aufgrund von Zeitmangel und weil das Original-Fahrwerk bereits durch war, bei BMW einbauen lassen. Nun da der Tüv bald ansteht wollte ich es eintragen lassen und mir ist aufgefall das wenn ic den Wagen hochgebockt habe , innerhalb der Feder sich ein Gummi befindet, welches aber schon halb aufgelöst nurnoch unten anlag. War dann heute mal beim Tüv und habe gefragt ob das wichtig sei und er sagte mir das das auf jedenfall oben dran hängen muss und natürlich in einem stück^^ Hat jmd zufällig die ETK Nummer oder ne genaue Bezeichnung ? Hatte bereits im ETK hier online geschaut aber noch nichts gefunden womit ich was anfangen kann. Danke schonma im vorraus Gruß Marcel

@ jenad: was meinste genau? es geht mir hauptsächlich darum das halt die neuen Felgen passen (natürlich mit den geforderten 5mm Verbreiterung pro Seite) und das ich persönlich nicht finde das es hinten aussieht wie 40mm tiefer sondern mehr. und das ich es mal euren scharfen adleraugen zeigen wollte um ne meinung zu hören gruß marcel

Tachchen, also wollt mich hier nurmal erkundigen ob meine Planung so aufgeht: Also zurzeit fahr ich die 15" Kreuzis mit 205/55 R15 Bereifung bei einer Tieferlegung von 40/40. Nun geplant is der Einkauf der netten Borbet A in 16" (vorne 7,5x16 / hinten 9x16) mit der typischen 215/40 R16 Bereifung. Kotis sind bereits in Eigenarbeit umgebördelt worden,mit der guten Hammermethode und Lack hat TOP gehalten =) Nun scheint mir der Wagen hinten aber doch sehr tief zu liegen, hatte mal 30mm Platten hinten drauf (also 15mm pro Seite), leider hatten die aber bei starker zu Ladung in den Kurven ein schleifen an den Reifen verursacht, also hab ich die direkt wieder ausgebaut. Nun ist die Frage ob ich den Wagen hinten andere Federn verpassen soll oder die Kotflügel was rausziehen soll , wobei letzteres natürlich günstiger wäre und weniger aufwand. Wagen ist ein 318i Touring das FAQ zum Thema, ausm Forum hier hab ich mir bereits durchgelesen Anbei noch ein Bild. //edit: Auf dem Bild sind die Spurverbreiterungen bereits entfernt !!!

Hallo, hab ein ähnliches problem, habe beim versuch eine funk-zv einzubauen anscheinend meine originale geschrottet. hab gemessen am zv-steuergerät kommt noch spannung an und in der türe am stecker hab ich auch 12V, jedoch schaltet nichts im steuergerät der zv (kein klacken), habe dann gelesen das bei überlast ein draht in der ZV reisst. habe das steuergerät dann mal aufgemacht und mir is nichts sonderliches aufgefallen, bis auf eine kleine braune stelle (siehe), die frage ist ob das nun die interne sicherung der zv ist, wäre nett wenn mir jemand die stelle anhand der bilder zeigen könnte. im sicherungskasten sind alle sicherungen okay. die funkz zv ist übrigens von jom und als ich sie angeschlossen habe funktionierte sie auch kurz jedoch ist ziemlich schnell die sicherung (15A) rausgeflogen, habe einfach die leitung die die motoren schalten mit der originalen zv parallel gelegt, kann das sein das die überlast daher kommt, das beide steuergeräte (funk-zv und original-zv) mit 12V versorgt werden?