fruitgiant

Okay, prima. Ich werd das mal prüfen... Vielen Dank für die schnellen Antworten!

Hallo! Meine beiden rechten Blinker blinken zu schnell. (e30 Touring 316i '94) Zur Vorgeschichte: Am Anfang waren die Original-Blinker verbaut und das Problem wechselte von der rechten Seite zur linken Seite und zurück, manchmal blinkte auch alles ordnungsgemäß. Als ich dann die Blinker gegen LED blinker getauscht habe mit vorinstalliertem Widerstand, blieb das Problem. Aktuell bleibt der schnelle Takt nur vorne rechts und hinten rechts, dauerhaft. Habe bereits alle Sicherungen im Sicherungskasten kontrolliert und sämtliche Birnen überprüft, aber ohne Erfolg. Das Seltsame daran ist, dass die Warnblinkfunktion, sowie die Ansteuerung der Fernbedienung einwandfrei funktioniert. Achso, noch zu Erwähnen wäre, dass wenn das Problem nicht besteht und ich den Blinker setzte und dann dazu noch die Bremse betätige ist das Problem wieder da. Habt ihr eine Idee wo der Fehler sein könnte?

Der erste wagen, der Dodge Kombi. Der HAMMER. Wann findet dieses Event wieder Statt?

Hab letztens auf der Autobahn nen twingo gesehn... K-MH 360^^

Bin auch aus Magdeburg und mache auch gern viel selber. Einiges hab ich schon gemacht also wenn du Fragen hast, dann los. Wenn man noch n paar Leute findet, könnte man ja mal n kleines Treffen arrangieren.

Okay, jetzt hab ich doch tatsächlich den selben Fehler gemacht wie stunner2002. Mein Fehler war einfach, dass ich das Pluskabel des HJS an Klemme 15 der Zündspule geklemmt habe statt an Klemme 1. Das war schon der Fehler^^ War aber auch einfach zuu verlockend das grüne Pluskabel des HJS an die Klemme der Zündspule zu klemmen mit dem grünen Kabel. Ich lass mir das heut noch abnehmen und dann gibts endlich Geld zurück!

Hallo stunner2002! Ich habe genau das selbe problem. Es wäre also echt toll, wenn Du uns auf dem Laufenden hälst falls du das Problem gelöst hast. Mein LLR hat an dem Zugangsschlauch einen Riss, weiss nicht wie tief, vllt nur angerissen. Kann das das Problem sein? Habe das Massekabel des HJS an der Ansaugbrücke angeschlossen, wie bebildert in der Anleitung, und das Pluskabel an das (grüne) Pluskabel der Zündspule angeschlossen, auch gemessen und Strom is da! Anfangs hatte ich das Pluskabel parallel zu den LLRkabel verlegt was wohl nicht sein soll wegen Störimpulsen. Habe es dann aber weiter entfernt parallel verlegt, ca. 5-10cm. Habe auch Versuche mit dem Teststecker gemacht als ich die Plusleitung kommplett woanders langgeführt habe, aber auch kein Erfolg. Kann so ein Störimpuls vllt schon was kaputt gemacht haben im Steuerteil? Kann an dieser Stelle jemand die Funktion des LLRs mal erklären? Wenn ich den Motor starte (bei kaltem Motor und außentemp. von ca. 4°C) erhöht sich die LLdrehzahl ein kleines bisschen aber auch nur bis ca.900-1000 für ein par Sekunden. Das ist doch aber normal auch ohne HJS beim Kaltstart oder?