Weger

delphin metallic.... habe den wagen von meinem nachbarn vererbt bekommen, deswegen wurde der als winterauto missbraucht. Will den aber auch verkaufen und das Geld dann in mein Sommerauto stecken, der bmw is einfach zu schade fürn winter. vllt behalt ich den aber auch und mach den für den Ring fit (nur fahrwerk und semislicks), wächst mir langsam ans herz die karre...

nunja, selber schrauben möchte ich eig nicht unbedingt, hab schon genug arbeit darein versenkt dafür das es ein winterauto ist, außerdem habe ich den schaden ja nicht selbst verursacht... dann wäre das was anderes... @e30oben_ohne: Wuppertal ist 130km von mir entfernt, wohne in der nähe von Siegen (NRW) ich mach mal schnell noch ein Pic mit geöffneter Haube. edit: hier die bilder bei offener haube: http://img690.imageshack.us/gal.php?g=p1040101r.jpg scheint so als hätte der kotflügel das alles geschluckt...

Meint ihr 500€ wenn man das selber richtet oder wenn man das in ner (freien) Werkstatt machen lässt?

Hi, nachdem ich meinen e30 letztes jahr wieder fit gemacht habe, is der jetz schon wieder demoliert. Man sollte nie jemand anderes mit seinem Auto fahren lassen, ist mir da nochmal bewusst geworden!!! Ein freund von mir hat den Wagen bei schnee mit ~10kmh gegen ne mauer gesetzt -.- Auseinander gebaut hab ich noch nichts, brauch den Wagen jeden Tag und hab nicht immer ne Garage zur Verfügung, deswegen habe ich mal ein paar Bilder gemacht, vllt können die experten mal was dazu sagen.... hab hier mal ein paar Bilder hochgeladen: http://img8.imageshack.us/gal.php?g=p1040097b.jpg

ACHTUNG fahre ja den sommer über japaner und da is k-sport schon was länger bekannt... die lassen in taiwan produzieren, is halt schon sone vorstufe von dem ganzen china kram ;) auch wenn die garnicht mal so schlecht sein sollen... aber aufkeinenfall das nonplusultra!

Also, der Knick ist ja schon beseitigt, problem bleibt immer noch bestehen. Den Spritfilter werd ich morgen mal noch wechseln...

Hallo, habe vor kurzem in meinen 316 vfl nach nem motorschaden nen m10b18 mit einspritzung eingebaut. Musste auch den ganzen sarotti mit der spritpumpe nachrüsten. Das ganze lief die letzten tage auch ganz wunderbar, bis ich am montag liegen geblieben bin. wenn man jetz den motor startet, läuft das ganze für 1-2 minuten, danach sinkt die drehzahl auf ~500u/min und der motor geht aus. Gas geben verschlimmert das ganze, wenn die drehzahl erhöht wird geht der motor schneller aus. könnte da was an der Spritpumpe sein? ich glaub der schlauch der saugleitung hatte nen leichten knick (lag etwas ungünstig) Könnte das die Spritpumpe beschädigt haben? gruss

ja nach ein paar kleinen problemen läuft der motor jetzt seid heute mittag... die vorförderpumpe hab ich jetz auch noch nachgerüstet... musste sein da sonst kein rücklauf möglich war. vielen dank nochmal für den motor, jetz ist der e30 endlich wieder auf der straße, da wo er hingehört.

die elektrische benzinpumpe hab ich nachgerüstet, jetzt bleibt die frage, brauch ich noch unbedingt eine vorförderpumpe?

sicher, das man da nichts an der kraftstoffzufuhr ändern muss? der Einspritzer m10b18 hat nämlich vor und rücklauf, mein e30 besitzt allerdings nur einen vorlauf inkl. benzinfilter... hab den motor heut mit nem kollegen verbaut, kann es sein das vom m10b18 kein direktes kabel mehr vom anlasser zur batterie geht?

Wenn ich einen m10b18 aus nem 318i reinsetze, muss ich noch iwas an der Benzinpumpe oder am Tank umbauen?

Hm hat da jemand vllt ne quelle wo man nachfragen könnte? Wie ist das denn vom Aufwand her einfach von nem 318ii oder so den kompletten antriebsstrang reinzusetzen? Die gibt es nämlich irgendwie um einiges häufiger...

Also, muss das thema ausgegebenem anlass nochmal hochholen... (sorry wegen der fehlenden Bilder, ich leih mir mal ne Kamera aus und reiche die nach) Hab den 316 wieder fit gemacht, rostige stellen wurden geschweißt, verschleißteile getauscht usw. Tüv hab ich dann auch bestanden. Allerdings hats den guten letztens auf dem Heimweg von der Costa brava zerlegt. Keilriemen ist wohl abgesprungen, keine Kühlung und als ich das gemerkt habe wars schon zu spät. Dachte zu erst es hätte nur die Kopfdichtung erwischt, aber heute habe ich mal die Kompression nachgemessen und was bot sich da für ein Bild: Alle Zylinder bis auf Nr1 okay, Nr1 garkeine Kompression. Das scheints wohl gewesen zu sein für den m10. Jetz meine Frage: wie bekomm ich den möglichst kostengünstig wieder zum laufen? Austauschmotor? Wenn ja, welcher passt mit dem wenigsten Aufwand?

doch, das ist er nunmal. mit dem serienfahrwerk nicht, aber ein ordentliches japanisches gewindefahrwerk bringt extrem viel. ist halt ein mittelmotor wagen. mein e30 wird sich auch mit einem guten sportfahrwerk nicht so gut fahren lassen bzw so schnell in den kurven sein... dafür hat der e30 aber auch andere vorzüge... aber das stand ja hier auch eigentlich garnicht zur debatte, also lassen wirs besser mal auf dem beruhen, was jeder für richtig hält :) gruss christian

na wunderbar, dachte eigentlich das forum ist ganz cool und man kann hier (relativ) markenoffen ne diskussion führen, aber dem ist wohl nicht so. ich wollte hier keinen vergleich zum mr2 ziehen um den e30 schlecht da stehen zu lassen. kam vllt falsch rüber. die autos kann man eh nicht miteinander vergleichen.