ralleff9

Ignore geht leider nicht. Naja, was stört es den Baum .............

Wo find ich denn hier den Ignore Button? Ralle

Schrumpfen wird da nicht viel wenn es die ganze Zeit zusammengeklappt im Kasten liegt. Einzigst die Heckscheibe braucht im Frühjahr dann mal nen kräftigen Sonnenstrahl damit sie wieder glatt wird. Was eventuell für einen Ausbau sprechen würde ist das die ganze Zeit im Kasten zusammengewürgte Dach wo teilweise das Gestänge auf dem Stoff liegt(Gestänge mit Stoff auf Stoff, für die ganz Schlauen), wobei durch die Fahrzeugvibrationen stärkere Druckstellen hervor gerufen werden könnten. Ralle Diese Zahl wage ich mal, ganz gelinde ausgedrückt, seeehr ernsthaft zu bezweifeln. (der Sattler heißt nicht zufällig "ralleff" ? ) Auf 500 Betätigungen komme ich persönlich ja schon im Jahr. Ups, was soll denn sowas. Nur weil ich die Konstruktion des Elektroantriebes als äusserst fragwürdig empfinde, tzzzzzz.

Da ist wohl der Hebel vom Verdeckkastendeckel verbogen oder der Deckel geht beim einklappen nicht vollständig auf. Nur irgendwas drüberpappen an der Stange wird nicht so viel bringen, erstmal ja, aber auf Dauer scheuerts wieder durch. Daher prüfe beim rein oder rausklappen (mit 2ter Person) wie sich dort hinten der Deckel verhält und prüfe ob sich der Deckel in der Position wenn es scheuert weiter nach hinten bewegen lässt damit mehr Luft ist, aber nicht mit roher Gewalt . Und , wenn du die Möglichkeit hast, schau dir mal die Stange bei einem anderen Elektrodach an. Ralf

Was man da sieht, das reicht. Ralf

Mal so am Rande, lass das mit "weiss", sobald die Sonne auf der Scheibe steht wirst du nichts mehr sehen. Ralf

Oha, natürlich kann man das wieder nähen, obs hält ist dann mal Frage Nummer 2 . Grundsätzlich ginge das, aaaaaaber, danach sieht die Lehne einfach nur scheisse aus, weil das Polster der Lehne rechts und links derart weit nach innen gezogen würde, da kannst nen Bassreflexrohr einbauen. In meiner aktiven Zeit habe ich bei solchen Lehnen ein Formstück in Leder nach der Form der Lehne oben drauf zugeschnitten und eingenäht, den Müll darunter natürlich weg geschnitten, zum Schluß ne Kappnaht drauf, dann sah es auch einigermassen vernünftig aus. Neubezug! Damit baut man sich ein optisches Problem ein, da es die Originalnarbung meines Wissens nach nicht mehr gibt, also krampfhaft ne Alternative suchen, beziehen lassen, und sieht kacke aus weil es nicht zum Rest passt. Ralf

wo hockst du in köln, kann mir das ja mal anschauen, bischen plan hab ich schon davon, es reicht wenn eventuell die verschraubungen der stange, welche auf die andere seite geht lose ist, müsste man sich mal genauer anschauen. ralf

oO, nur mit fetten das wird nix, glaubs mir, das Leder ist knüppelhart und zusammen gezogen. Auch der "spezielle" Faden wird dir nicht viel nutzen, sobald du die Naht anziehst um die Teile zusammenzuziehen wirst du mit grosser Wahrscheinlichkeit das Leder ausreissen weil es vollkommen versprödet ist. So , jetzt hab ich dich erst mal demotiviert, . Was du versuchen kannst, bei lederzentrum.de gibt es so ein Zeug, Weichmacher oder Zartmacher, hab die genaue Bezeichnung nicht im Kopf. Damit einkleistern und einwirken lassen, dann sind die Erfolgsaussichten etwas höher. Wenn du eine halbwegs schöne Reparatur haben willst, dann solltest du direkt mal beim Sattler deiner Wahl aufschlagen, Fragen kostet erst mal nichts. Ralf

was heisst nach dem nähen, oben drauf die nähte aufgerissen?? Ralf

Waschbenzin ist dein Freund und das nächste mal aufpassen Ralf

Ich nehme mal an ihr beiden meint nach vorne umlegen (umklappen), da gibt es 2 Möglichkeiten, 1. Lehne etwas nach hinten drücken und dann die Entriegelung ziehen, klappt normal dann. 2. Seil gerissen, eher selten, Seil gibt beim Freundlichen. ralf

die Klammern sind sogenannte Schweinsklammern, warum die so heissen weisst du wenn du damit mal die Finger zerschnitten hast. Die musst du mit nem Seitenschneider aufpitschen, unter dem Bezug sind auch noch welche im Bereich der Nähte. Zum montieren, ist aber Bastellösung, mit Kabelbindern. Ansonsten hilft ein Sattler, der hat Zange und die Klammern als Rohlinge. Von wo kommst du? ich hab das ganze was man braucht und bin aus Köln Ralf

ich glaub jetzt weiss er es,

Im Fussraum links / rechts , die hab ich vergessen, sind ziemlich weit vorne.

du musst erst das hintere Teil ausbauen, dazu den Aschenbecher für die Fondfahrer ausbauen , darunter ist eine Hutmutter , Kunststoff Schlüsselweite 9, dann die Schaltmanschette abziehen, darunter ist auch noch eine Schraub, sieht man. Und ganz gemein, auf der Beifahrerseite der Mittelkonsole wo die Schaltung drin ist, ist oben rechts in der Ecke noch ne Kreuzschraube, kommst du nur mit nem Knubbel kreuz dran. Ralf

Pleuellager, die wissen vermutlich gar nicht mehr was sie machen sollen, schätze so die letzten 30000 km wären die kaum vonnöten gewesen, Standgas zum Supermarkt und zurück. Aber vielen Dank für die Antworten. Gruss Ralf

KM Stand bis jetzt? Gruss Ralf

Hallo Ralf Wir von www.e30koeln.de haben morgen unser monatliches Treffen. Wenn du Lust und Zeit hast, schau doch mal vorbei. Da erfährst du sicherlich einiges an praktischen Tips und wir können dir zeigen, worauf du achten solltest. Gruß aus Köln:D Prima, gerne, wenn du mir noch verräts wo. Ralf

Danke mal für die bisherigen Antworten, dachte nur, wenn der Motor mal raus ist, da gäb es ein paar Dinge zum optimieren, nun gut. Verdeck, das ist für mich das kleinste Übel, hatte bis vor 2 Jahren eine eigene Autosattlerei, E30 Verdecke sind mir durchaus geläufig, und auch sehr froh das da ein manuelles Dach drin ist. Wenn er fertig ist, dann werd ich mal ein paar Bilder einstellen. Ralf

Kapital, oha. Lackierung bekomm ich so gemacht, sind Mieter von mir und ich habe Guthaben bei denen. Motor raus und rein ohne die Nebenarbeiten kommt mich auf 250€, plus Kupplung und Dichtungen, nur jetzt noch nen Motor dazu und ne vernünftige Überholung sprengt den Rahmen, bzw. darf ich dann ausziehen bei meiner Frau.

Habe ich auch schon mal nach geschaut, nur was da so auf dem Markt kursiert ist wohl alles grundüberholungsbedürftig.

Hallo in die Runde hier, habe mich eben angemeldet, das ich nun im Besitz eines E30 Cabrio Bj. 88 2.0 Ltr.Sechszylinder bin. Der Wagen ist das Erbstück meines Vaters, der alte Herr war 85 daher hat die Karosserie rundum etwas gelitten. Der Wagen wird jetzt komplett zur Lackierung zerlegt, inkl. Motorausbau. Laufleistung ist 111000 km. Geplant ist sämtliche Simmerringe und direkt die Kupplung zu tauschen und das Schaltgestänge wieder auf Vordermann zu bringen. Das Fahrzeug ist nahezu rostfrei, bis auf rein äusserliche kleiner Gammelstellen durch Beulen, aber nirgendwo in den Falzen. Meine Fragen sind nun, da ja eh alles zerlegt wird, was ist zu beachten bzw. welche Erfahrungen hat die Runde hier worauf man achten sollte um eventuelle Folgeschäden vorab auszuschließen. Was kann oder sollte man vorbeugend unternehmen. Wenn der Motor dann ausgebaut ist, was kann man machen um dem ein wenig auf die Sprünge zu helfen, ein paar PS mehr wären wohl schon brauchbar. Da ich im Moment nicht weiss wo ich danach suchen könnte, da ich auch nicht weiss worauf ich achten sollte, sind links natürlich auch sehr hilfreich. Ich bedanke mich für jeden Tip schon mal vorab. Ralf