2002tii

Danke für den vielen und zT sehr detaillierten Input! Es geht um ein AIM MXS. Bin inzwischen soweit dass man wohl Geschwindigkeit und Drehzahl abgreifen kann. Ggf. muss hier aber die Spannung gesenkt werden weil das AIM nur mit Max. 5V Signal umgehen kann. Warn- und Hinweisleuchten müsste man auch einfach so verwenden können. Aber für das Tanksignal und Wassertemperatur muss man wohl einen Konverter bzw einen separaten Sensor verbauen. Ich werde berichten wie es funktioniert wenn ich mich irgendwann aufraffen könnte soviel Geld auszugeben

Hallo Zusammen, Ich spiele mit dem Gedanken in mein Rennauto ein AIM Daten-Logging System zu verbauen. Dafür braucht das System natürlich Daten bzw. Signale, welche das System verarbeiten kann. Da ich das Kombi-Instrument gerne so lassen würde, dass es weiterhin funktionsfähig ist, habe ich mich gefragt ob man die Signale, die in das Kombi-Instrument rein gehen abgreifen kann. Hat jemand Erfahrung mit sowas? Gibt es ggf. sogar schon ein Kennfeld, wo ich direkt sehen kann, welche Signale in das Kombi-Instrument gehen und was das z.B. für Wassertemperatur und Motordrehzahl bzw. Fahrzeuggeschwindigkeit bedeutet? Viele Grüße Christoph

Sehe ich auch so, man ist aber einfach relativ Alternativlos... War mir den SKF Wellen bei Elbe - Die meinten, dass man sehr wahrscheinlich den Deckel tauschen kann ohne Einschränkungen im Gleichlaufgelenk zu haben. Ich habe mich dagegen entschieden, weil der Verkäufer die Antriebswellen wieder zurück genommen hat und mir das Risiko zu groß war. Zudem war die Mutter ein anderes Gewinde als original, hatte SW36 statt 30 und somit passte bei mir keine herkömmliche Nuss in die Radnabe zum anziehen der Mutter. Habe nun bei Elbe überholte Antriebswellen gekauft. Ebenfalls von Spidan. Hier ist die Farbe "nur" bis zur Klemmohrschelle. Das resultiert daher, dass man erst alles zusammenbaut und dann die Welle lackiert, um zu vermeiden, dass Farbe oder Schmutz in den Bereich der Gelenke gerät. Könnte man sicher trotzdem schöner abkleben. Ich habe mich nun die die Spidan Wellen entschieden, weil man Problemlos meine zerfetzte Antriebswelle als Pfand akzeptiert hat bei Elbe und weil Elbe von der Qualität der Wellen überzeugt ist. Ich hoffe, ich bin es in ein paar Monaten auch Wenn ich das ganze nochmal machen würde, hätte ich mir wohl ggf. (erstmal gucken wie die Gelenke aussehen) zwei neuen Diff-Seifige Gelenke gekauft, neue Dichtung für die Rad-seitigen Gelenke und die gebrauchten überholt.

Meine schmerzhaften Erkenntnisse bisher - habe den Thread erst die Tage entdeckt. Die SKF Wellen (Bestellt Ende September), passen vorne und hinten nicht so recht - dafür scheint die Qualität ganz gut. Abgesehen von der Mutter mit SW36 - dafür muss man erstmal eine Nuss finden, um die in der Radnabe anziehen zu können :-/ Normal ist das eine mit Bund und SW30 Zanke mich gerade mit dem Verkäufer, dass die noch zurück gehen. Den Mangel entdeckt man ja leider erst, wenn man versucht die Wellen zu montieren... Dann Spidan bestellt, bisher nur eine geliefert Sind überholte Wellen, wie mir scheint. Über die Qualität kann ich noch nichts sagen - leider wurden Manschetten, Verzahnung usw. alles mit lackiert. Das weckt bei mir ehrlich gesagt nicht das größte Vertrauen... Überlege noch nun doch ein paar gebrauchte zu suchen, mir die Gelenke anzusehen und das alles zu überholen. Kostet am Ende zwar das selbe, aber dann ist es so wie ich es gern hätte...

Vielen Dank !

Hallo Zusammen, habe ein Bavaria C Exclusiv geschenkt bekommen, leider ohne Code. Hat zufällig jemand den Code für BE 0729 W 7573794?

Vielen Dank für die schnelle Auskunft

Hallo Zusammen, Titel sagt eigentlich schon alles: Muss man die Ventiltaschen in Katloskolben für Schrick NW 284/272 nacharbeiten (für 325i, kein 2.7L Umbau)? Wird das knapp oder passt das sicher? Wäre über eure Erfahrungen dankbar. Gruß Christoph

Das Kombi hat den Stecker noch hinten.

Hallo Zusammen, Leider habe ich über die Suchfunktion nichts gefunden, Ich hab seit heute ein Problem mit meinem Kombiinstrument, folgendes Szenario: Bei Drehzahlen ab 2500-3000 U/min fängt die Nadel des Drehzahlmessers an zu schwanken, obwohl die Drehzahl konstant gehalten wird. So zeigt der Drehzahlmesser zunächst zB 3200 U/min (was realitisch ist gemäß Geschwindigkeit) an, in der nächsten Sekunde schnellt die Nadel dann auf knapp 4000 U/min hoch. Akkus der SI Platine wurden vor kurzem getauscht und eben auch noch mal nachgemessen, spannung vollkommen iO. Hat jemand eine Idee was das sein könnte? - Was ich noch nicht geschafft habe: Mal anderes Kombi mit anderem (falschem 325e) Drehzahlmesser einzubauen, und gucken ob der das auch macht (der hat mal funktioniert in dem Auto und wurde dann ausgetauscht). Viele Grüße Christoph

Danke für die umfangreichen Infos! Da werde ich dann wohl einen ohne M-Technik suchen. Alles andere macht wohl höchstens bei einer Vollrestauration Sinn. Gruß Christoph

Danke für die Antwort, Möchte versuchen vorher abzuschätzen ob ich mir das antue ein Auto mit M-technik zu kaufen, ums danach abzubauen. Ist nicht so einfach einen echten guten 325i 2-türer zu finden, ohne M-Technik dazu. Naja, weitersuchen oder was neues überlegen ist wohl angesagt;) Gruß

Hallo! Habe einige Fragen zu M-Technik 2! Wenn ich M-Technik abbaue, und zB einfache Zierleisten, Frontschürze und Spoilerlippe(auch hinten) verbauen will, muss ich neue Löcher bohren? Bleiben Löcher übrig von M-Technik oder werden die alle auch von der normalen "Beplankung" genutzt? Gruß