M3Forever

Bin den E30 schon öfters gefahren, mit einem M52B28 hält er locker mit in der Beschleunigung.

Das alles eintragen zu lassen kommt locker auf um die 300€ oder mehr plus noch extra wenn bei der §57a Überprüfung etwas nicht passt. Gruß Sascha Wenn man keine 300,--€ übrig hat sollte man keinen E30 fahren Habe bei meinem Kumpel einen E30 318is Motor in einen E21 eintragen lassen das hat schlappe 800,--€ gekostet.

Wie oben geschrieben gehört der E30 ja nicht mir. Wie gesagt, das mit der Carbonfolie ist ja jetzt nicht der große Akt die zu entfernen. Das der Motor so nicht eingetragen und was Alles umgebaut ist steht ja deshalb in der Anzeige, also verschweige ich ja nichts. Er hat nur Euro 1 (kein KLR) Er hat denke ich für 4-10 über 400,--€ gezahlt an Steuern. Es ist aber Fakt das wenn man ein Fahrzeug mit H-Zulassung oder 07èr Nummer fährt nur 191,--€ Steuern im Jahr zahlt.

Der E30 ist natürlich Geschmackssache. Er wurde ja jetzt nicht mit ATU Teilen total verbastelt. Er wurde halt zeitgemäß optimiert, gewichtsoptimiert und teilweise mit besseren Teilen ausgestattet. Er soll ja keinen Preis für den besterhaltensten Oldtimer im org. Zustand bekommen. Viele der verbauten Teile haben halt schon richtig Geld gekostet und die Technik ist überholt. Er wurde für sportliche Fahrweise aufgebaut um einfach Spaß zu haben mit einem Oldtimer.

Was ist denn nicht H-Konform? Die Scheinwerfer kann man umbauen. Die hintere Makrolonscheibe umbauen Der Motor ist auf org. zeitgemäßen Teilen aufgebaut (Alpina, Hartge, Schnitzer) haben auch nichts anderes gemacht. Für das z.B. H&R Deep Gewindefahrwerk bekommt man von H&R inzwischen eine Bestätigung für einen Oldtimer. Steuerhinterziehung? Der M20 b27 ist doch drin und man zahlt die Steuer für die 2,7L. Beim Oldtimer zahlt man eh die 191,--€ Steuer im Jahr egal ob ein 1,4L oder 3,5L Motor drin ist

Warum muss ein Oldtimer komplett org. sein? Mein Kumpel fährt einen 2002 tii in Jägermeisterorange, komplett leer mit Käfig, hat auch H-Kennzeichen. Es gibt genug Oldtimer die z.B. Bergrennen fahren, da ist doch auch das wenigste noch org. Der E30 ist fast komplett auf org. BMW Teilen aufgebaut und viel ersetzt was besser ist als org. Borbet A sind zeitgemäß (weiß ist Geschmackssache) Scheinwerfer umbauen Carbonfolie abziehen Böser Blick weg Hosenträgergurte raus Anderen Tacho rein. Alles kein Hexenwerk Einen org. Motor wieder reinzusetzen ist doch auch kein Problem (hat mein Kumpel sogar noch einen bei mir stehen als Ersatz) Es wird ständig diskutiert was man besser machen kann am E30. Dieser hat viel davon eingebaut. Powerflex Stahlflex ATE Powerdisk KW Gewinde 4,10 Sperrdiff Domstrebe vorne und hinten Sportauspuff M-Technik Frontschürze Es ist doch kein M50 drin und irgendwelche sinnlosen Sachen eingebaut.

Wie vielen Leuten würde auffallen das ein anderer Kopf drauf ist und ein größerer Kühler verbaut. Da must dich schon auskennen, was die wenigsten tun.

Der E30 meines Kumpels wird verkauft: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-325i-325e-327i-m-technik-h-zulassung-neu-tuev-neu/630463923-216-6956

Problem wurde endlich gefunden. Durch Zufall entdeckt. Der Schwingungsdämpfer war defekt. Er besteht aus 2 Metallteilen die zusammen vulkanisiert sind. Die Vulkanisierung war aus welchem Grund auch immer fast komplett durchgerissen. Dadurch hat sich beim Anlassen jedes mal der OT verstellt

Radio funzt wieder Vielen Dank an elektron1234

Hier mal 2 Bilder. Kann aber erst morgen wieder probieren. War denke ich nicht org. im meinem E24 verbaut da BJ 85 und der Radio denke ich BJ 91.

Passt leider nicht Trotzdem Danke

Sers, bräuchte bitte mal nen Code für ein Bavaria C3. Folgende Nummern stehen drauf: 65128353560 7641830240 BP1830B1542265 Danke schon mal

Das ist gerade das Problem beim IX als Limo. Die Preise variieren z.B. bei Mobile von 5000€ mit 126 tkm bis 22000€ mit 170 tkm

Sorry, habe nicht genau nach der Farbe geschaut und nur gegoogelt. Er ist Royalblau