sauerländer
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So...... das Rätsel ist gelöst !! nun ist ein neuer gebrauchter Block drin. in Blick in den alten Block offenbarte die Lösung: Millimeterstarke Ölkohle auf dem 4ten Zylinder, die Ventile waren genau so verkrustet........ Ein Wunder das das Einlassventil nicht abgerissen ist !! Die Kolbenringe hatten hier keine Funktion mehr.......(trotz gutem Kompressionstest!!) Danke nochmal für die ganzen Tips !!
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Dann stelle ich mir die Frage ob es überhaupt Sinn macht die Kolbenringe zu tauschen. Und wenn ja was kostet der Spass, da muß ja der ganze Motor auseinander. ......irgendwie hab ich das Gefühl als hät ich derbe reingepackt:freak:
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Kann ich mir so gar nicht vorstellen, der Kompressionstest war absolut ok. Zudem hat der Bock erst 155000 runter.
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@all: Danke für die schnellen Antworten ! Also das Endrohr ist schwarz......kohlrabenschwarz... Oft bläut er beim anfahren. Wenn einer hinter mir herfährt sieht er bei jedem Lastwechsel ein Wölkchen. PS: Die 2,5 Liter sind leider wahr....
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Hallo Zusammen, Mein M40 braucht locker 2,5l 10w40 auf 1000km. Schaftdichtungen sind alle gewechselt und ich habe keine Ölflecken unterm Auto. Im Kühlwasser ist auch kein Mötorol. Kompressionstest war in Ordung und auf allen Zylindern gleichmäßig gut. Auch wenns nicht dazugehört.....Nockenwelle ist ok, der Motor dreht sauber aus. Wer hat einen Tip für mich, bzw. wie kann ich den Fehler einkreisen ohne gleich den ganzen Motor zu zerlegen. Möchte ungern auf Verdacht den Zylinderkopf runternehmen. Christian