1750GTV

Vielen Dank Vokuhila! Ich habe noch einen neuen Satz M50B25TÜ Kolben die ich verwenden würde, wenn ich das Projekt je starte. Grüße

Hallo zusammen, ich hebe mal diesen alten Thread aus der Versenkung. Ich habe ein M50B25TÜ Motor im Fahrzeug und mir ist günstig ein M52B28TÜ Motor zugelaufen. Ließe sich die Hubraumerweiterung auch mit den Teilen (KW und Pleuel) aus dem M52TÜ Motor durchführen. Wenn ich richtig gesehen habe, hat der M50 den KW Sensor an der Riemenseite und der M52TÜ hinten im Block am Schwungrad. Lässt sich das M50 Riemenrad an die M52TÜ Kurbelwelle umbauen? Wäre klasse, wenn ich das vorher wüßte, bevor ich den M52TÜ Motor fleddere... Zudem fehlt auch noch ein brauchbarer M50TÜ Zweitblock... Danke im voraus! Viele Grüße

Danke für die Aufklärung, man merkt, ich lerne noch... Gruß Clemens

Freiberg = zu weit weg, sonst hätt ich mir auch den mal angeschaut Obwohl, wenn Alfa, dann tendiere ich zum Alfa 75 TS (2 Liter 4 Zyl., 2Ventiler, Doppelzündung, Einlassnockenwellenphasenverstellung, 144 PS, Transachse, meistens mit Sperrdiff), sozusagen der BMW 318is von Alfa, nur dass der Motorblock der gleiche wie bei meinem Alfa ist, und ich mich deshalb mit der Technik etwas besser auskenne... Shadowline? Ich dachte bei denen wäre Niere und Regenrinnenleiste schwarz und nicht chrom wie bei diesem Exemplar, oder seh ich das falsch? Gruß Clemens

Endlich mal Bilder vom Exemplar: Wie man sieht hat er als Zusatzausstattung noch Grünkeil und Heckrollo...Luxus pur

Danke Scheinheiliger, das werde ich tun, wenn ich das Auto nochmal zu Gesicht bekomme. Habe endlich mal wieder den Besitzer telefonisch erreicht. Der Zahnriemen ist 2 Jahre und 2000km alt (Rechnung vorhanden)... Gruß Clemens

Habe mir ein paar Bilder hier im Forum von zerlegten E30 (ohne vordere Kotis) angesehen. Liege ich richtig in der Vermutung dass sich bei meinen geschilderten Symptomen unter dem Koti wahrscheinlich faule Schwellerendspitzen verbergen? Gruß

Was ich noch direkt erfragen wollte ist das mit der einen Roststelle. Das Auto scheint (soweit ich das von außen begutachten konnte) rostmäßig makellos zu sein (Schweller, Türen, Heckklappe), nur wie beschrieben am linken vorderen Kotflügel zwischen Radhaus und Türe, etwa auf halber Strecke zwischen Schweller und Stoßleiste. Enden dort die Ablaufschläuche vom Schiebedach oder was kann da los sein? Wenn man vom Radhaus nach hinten schaut, ist der Innenkotflügel vorhanden und augenscheinlich intakt. Ich habe mal an nem E34 in diesem Bereich rumgeschraubt, und da ich vermute dass der E30 grundsätzlich ähnlich aufgebaut ist, kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen, warum das ausgerechnet da gammeln soll... Gruß Clemens

@ Klopfer: Hast schon Recht, wenn der Alfa Schnee und Salz gesehen hat, wars eher die Ausnahme, wenns nicht anders ging... Ansonsten Bus/Bahn/Fahrrad oder ab und zu auch mal der E34 meiner Eltern (M50B25 mit Sperre, auch schön). Fahr den jetzt seit 6 Jahren und bisher hat er alles gut überlebt, wurde aber auch mit Owatrol und Wachs behandelt. @ Pit: Dass es den Touring nie mit M42 gab, weiß ich, hab aber schon öfters Umbauten gesehen. Generell bin ich von meiner Suche noch recht breit, ein E36 mit is-Motor könnte ich mir auch vorstellen, oder nen E34 (ist mir aber tendenziell etwas zu groß und zu schwer). Möglich auch ein E30 Konkurrent, ein Alfa 75 mit TS-Motor, weil wenn der Alfa mal den Rosttod stirbt, dann passt der Motor relativ problemlos in meinen GTV... Schaun mer mal. Mein heimlicher BMW-Traum (wenn auch preislich jenseits...) wäre natürlich ein schöner E30 M3, bin mal in Anneau Du Rhin (Rennstrecke in Frankreich) ein paar Runden in nem Evo1 mitgefahren Aber das hat mit dem Thema Winterauto nix zu tun... Gruß Clemens

Hi Leute! Danke, Eure Einschätzung hilft mir schonmal weiter. Werde mir den BMW bei Gelegenheit nochmal anschauen (dann hoffentlich mit Schlüssel und vielleicht sogar Probefahrt), damit ich weiß, wies mit den Nockenwellen aussieht... Andererseits, wer nen guten und günstigen (klar, oder?) E30, am liebsten Coupe oder Touring mit is-Maschine weiß, darf sich gerne melden. Anbei ein Bild von meiner Alltagskarre, die nun im zumindest im Winter entlastet werden soll... War auf dem Akademischen auf dem Hockenheimring, ein E30 320i war bei ähnlichem Gewicht (ich hatte nen Beifahrer, er nicht) deutlich langsamer. Der Alfa ist aber auch leicht modifiziert. http://www.auto-rennsport.de/galerie/akademisches/2008/205_a.jpg Gruß Clemens

@ M-Technik: Meine Eltern fahren E34 und E36 und mein Bruder E28, E23 und E32 (der E32 ist letztens aber gestorben). @ Bastelbert: Du hast es fast richtig erkannt, mein Nutzername verrät, dass ich ein Alfa Bertone Coupe im Sommer fahre, aber keine Kantenhaube, sondern ein 1750 GTV (Glatthauber). Wie schätzt ihr den Preis ein? Laut Bericht in der Oldtimer Markt letztens könnte man annehmen, dass E30 inzwischen höher gehandelt werden... Was mir noch aufgefallen ist, das Fahrwerk ist sehr weich... ist das normal? War mir nicht sicher ob die Stoßdämpfer i.O. sind (Schaukeltest), aber vielleicht bin ich anderes gewöhnt, weil mein Alfa härtere Federn und Bilstein Dämpfer hat... Der BMW hat einmal nachgeschaukelt und fühlte sich vom Fahrwerk wie gesagt weich an. Gruß Clemens

Hallo! Ich bin bisher noch E30-los, habe mir aber letztes Wochenende einen angesehen und wollte Euch um Eure Meinung bitten, da der E30 (noch) nicht mein Spezialgebiet ist. Fakten zum angeschauten Objekt: BMW 316i M40 Limo Baujahr 90 km: 66000 (laut Tacho, will die mir aber noch belegen lassen, könnte aber stimmen) Ausstattung: Color, mech SD, Soundsystem (leider ohne Radio), DZM, also tendenziell eher mager 8x Stahlfelgen mit Reifen (laut Verkäufer alle mit sehr gutem Profil) TÜV/AU neu Farbe: sterlingsilber met (mir gefällts) Zustand: Leider hatte ich auf Grund eines Missverständnisses mit dem Verkäufer keinen Schlüssel und konnte mir das Auto nur von außen anschauen. So weit man sieht Rostfrei, außer an einer Seite am Kotflügel leichte Blasenbildung unten zwischen Rad und Tür (also nicht direkt unten am Schweller). Der Koti an sich ist ja schnell gewechselt, aber was meint ihr, wie siehts drunter aus? Ist ja (soweit ich mich eingelesen habe) keine typische E30-Roststelle. Montierte Reifen sind Pirellis mit neuwertigem Profil aber DOT Nummer Ende 2002 produziert (könnte den niedrigen km-Stand bestätigen). Innen Seitenwange Fahrersitz angescheuert, aber noch nicht offen (könnte km-Stand widerlegen oder auf ständige Kurzstrecke schließen), sonst gut. Leider Heckschaden: Heckstoßstange an einer Stelle gebrochen und Heckblech unter der Stoßstange eingedrückt (oberhalb der Stoßstange alles i.O., wahrscheinlich gegen nen Poller gefahren). Sonst rundrum leichte Lackabschürfungen und angeschrammte Stoßleisten, aber keine nennenswerten Beulen. Lack vom Glanz her gut. Preis: um die 700 Euro (kein Händler!) Plan wäre, wenn ich ihn kaufe, erstmal Hohlraumwachs rein, dann durch den Winter fahren und wenn mir der kleine ans Herz wächst (bin sehr Auto-affin ) und die Karosse sich als dauerhaft erhaltenswert erweist, eventuell mal ein Motorumbau (entweder M42B18 oder wenn ich mich das traue M50B25). Bin über nen Bekannten auf das Auto gestoßen, war eigentlich nicht auf E30 Suche, bin aber durch familiäre Vorbelastung auf Alfa Romeo und BMW geimpft. Gruß Clemens